コソ練＠新東京

予告通り、昨日は新東京サーキットへこっそり練習しに行きました(←予告した時点でコッソリでは無いだろ)。

着いた先には、Kame Garageさんが居ましたので、もう完全にコッソリでは無くなりました(^^;

練習の方は、

・フロントハブの交換
・フロントの幅変更
・リアのハブ交換
・リアの幅変更
・ノイズボックスの変更

という感じで結構いろいろ試すことが出来ました。有意義なデータが取れて良かったです。

しかし、好事魔多し。午後3本目はスプロケットの変更をしようと考えていたら、エンジンが掛からなくなりました。
練習に使っているエンジンがダメになったのかと思い、レース用のエンジンを載せ替えたらレース用のエンジンも掛からなくなり、いったい何が起こったんだと悩んでいたら、Kameさんが「セルのバッテリーじゃないの？」とアドバイスしてくれたので、KameさんのROTAXのバッテリを借りてエンジンを掛けてみたら……掛かった!!

ウチのバッテリの具合ですが、本来12V有るべき電圧が、セルのスタート時に6V程度に電圧低下を起こし、セルに十分電圧を加えられなかった様でした。
まぁ……4年前に購入した大人シャシーの中で最後まで残った周辺機器だったので、寿命は当然ですが5年目に差し掛かった今日までよくぞ性能を保ったな、と。

バッテリはそのままKameさんからお借りし続け、練習のメニューをこなしました。そのセッションではこの日のベストタイムが出て、セットの傾向も見えました。
同時に、レース用エンジンと練習用エンジンの比較も得られたので、練習用エンジンからレース用エンジンに載せ替えた際に期待できるタイムアップ時間が掌握出来ましたです。もうKameさんには感謝感謝の雨あられです(^^;

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練習を終え、新東京サーキットから横浜へ戻る際、かなり雨に降られました。
そしたら、羽田空港が水没するくらいの集中豪雨になっていたんだとか。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/photos/110826/dst11082620100017-p2.htm

ありえないッスね(^^;

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ダメになってしまったウチのバッテリーは諦めて、新しいヤツを買うしかありません。
それにしても……このバッテリーって高いです。
GS YUASA GT7B-4 ですけど、定価が24k円/個するんですよね～。
うーん、何とかならないかな?　でもこれが無いとKT100SECはエンジン掛からないし……どうしよう(^^;
同じ規格の別メーカ品とか探すべき?