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2013年7月21日 (日)

久々の練習走行@新東京サーキット

予定通り、今日は新東京サーキットで息子のカート練習に付き添いました。
練習する日に息子の体調が悪かったり、エンジンにちょっとアレなトコが見つかったりで、6月のチャレンジカップ以降、五週ぶりの練習となりました(^^;

NTCCUPの一週間前ということで90台集まった今日の新東京サーキットですが、4クラス分け(S/SS/125cc/ジュニア)になっています。息子は125ccクラスで走行です。15分/Sessionで、午後の最後の1コマが10分。

Session AM1 : 6月のチャレンジカップで使い損ねたSL6のニュータイヤをいきなり導入(^^;ニュータイヤ効果は素晴らしく、1本目のこのセッションで37.9s/周が出る。

Session AM2 : タイヤの一番おいしい所が使えた様で、全体的に見てもX-30エンジンでは悪い方では無かったかな?37.5s/周がベストタイム。

Session AM3 : バトルが全体的にイイ感じ。37.7s/周。

Session PM1 : 気温が上がったなりにエンジン出力が低下したかも?バトルはまあまあやれているのだけど。
37.8s/周。

Session PM2 : 走りそのものは悪くないのだけどタイムが37.7s/周で揃ってしまう。ここでブレーキの片減りが発覚、ブレーキパッドを交換。

Session PM3 : ブレーキパッドを交換しても片減りが直っていない?コーナリング中にブレーキを踏んでいるのかも。37.6s/周がベストタイム。ペダルのフットレストの位置を変える。

Session PM4 : 10分/セッション。かなりヒザを立てるポジションになったので乗り辛そう。ブレーキでぶるぶる震えるのは見ていて怖い(^^;それでも片減りが解消したのでコーナリング中に体を支えるためにブレーキに足を掛けていたっぽいことが原因と見て良さそう。37.8s/周。

ニュータイヤ+不具合解消のエンジンの効果でいきなり朝から37秒台でスタートしたのは驚きでした。皮むきが終わったタイヤで37.5s/周が見えたので、セッティングはこのセッションのものを今後の参考にします。
午後になって路面が重くなった感じもしましたけど息子はあまり気にならなかった様です。
3コーナー~4コーナーの処理が上手くなった感じがしましたけど、息子のイメージどおりにエンジンが吹け上がる様です。本当にアレだったんだなーエンジン(^^;

コース上の台数が結構多かった様な気がしましたけど、甚大なアクシデント等は発生しなくて良かったです。
観ていて一番楽しかったのはSクラスかな~? 練習なのにレースの様な雰囲気を醸成していましたです(^^;

ひとまず成果が出た練習でしたが、コーナリング中に体を支えるために左足に力が入ってしまうのは、全体的な体力不足から来ているんですかね~?
今の自分のトレーニングに無理やり付き合わせようかな?夏休みなんだし。

次の練習は……未定です(^^;8月のチャレンジカップ前に2回練習に出たいと思うのですが、タイヤがね……(^^;

ちなみに本日の私の体重ですが、
朝の6時半 : 77.5kg
夜の20時半 : 78.2kg
でした。明日も朝からチャリ頑張ります(^_^)v

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コメント

お疲れ様でした。
久しぶりとの事ですが、速かったですねぇ。

ブレーキ、ウチも問題でました。
振動が凄いので、左足を迂闊にブレーキの上に置いとくだけで、チョンチョンと踏んだ様になっちゃったり。
でも、何よりX30の構造的な事になっちゃいますが、ラジエターがブレーキの真ん前の左側にある事がブレーキに風があたりにくくなる原因みたいですね。夏場はくふうしないと大変です。

投稿: Hige | 2013年7月23日 (火) 12時44分

→ Higeさん

ご無沙汰しております。35日振りのサーキットは楽しかったです(^_^)v
エンジンのメンテ明けに加えてニュータイヤ効果だったので、今のところ一番調子のいい状態をお見せ出来たかなと思います。
でもNTCCUPでそれなりの結果を得たかったらもう0.4s/周タイムを引き上げないとツラいかもデス(^^;

ブレーキの熱対策は、みなさんダクト増設で対応しているみたいですね〜。確かにラジエターが風を遮っているとは感じていましたが。まあウチのチームのメカニックと相談です。

ところで、チームを移籍された様で……。環境の変化がK選手の成長に良い刺激になると思います。

投稿: いぶき | 2013年7月23日 (火) 17時50分

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