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2013年8月

2013年8月31日 (土)

今日の体重

71.4kgでした。

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アルテグラ9sをオクで落札。

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ANCHOR復活に弾みが付きそうです。

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2013年8月30日 (金)

71kg台に入りました

やっと72kgのカベを越えました。

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2013年8月29日 (木)

(閲覧注意)ニセ絶対領域

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2013年8月28日 (水)

LOOK(自転車)

私が若かった頃の高級自転車にイタリアのLOOKというブランドがあって、今も存続しているのかなと思って検索してみましたが……有りました。

http://www.eurosports.co.jp/index.html

相変わらず高級ブランドの様です(^_^;)

ロゴの判りやすさと力強さ、デザインのセンスはいかにもLOOKといった感じで、私が憧れた頃のままです。

今一番カコイイと思うデザインは、写真の日本国旗モデルです。

Lookjpn

フレーム単体で524,790円、コンポーネントにデュラ入れると100万円オーバーの完成車になりそうですが、購入代金の一部が東日本大震災の義捐金になります。

いつかは、またがってみたい自転車です

今日の体重ですが、昼飯前で73.4kg、夕食前で74.4kgでした。
……ま、担々麺大盛りとカラムーチョ1袋とカップアイス1つ食べればそれくらいにはなりますよね。
反省反省(^_^;)

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2013年8月27日 (火)

国内のチャリのブランド?

ブレイドコミックスの南鎌倉高校女子自転車部 第4巻は10/10(木)なんだそうです。

http://www.amazon.co.jp/dp/4800002176/ref=cm_sw_r_tw_dp_ihNfsb0K0AW42

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2013年8月26日 (月)

ツール・ド・三陸 参加見送り

10/6(日)に岩手県陸前高田市と大船渡市で開催される「ツール・ド・三陸2013」ですが、参加を見送る事にしました。

ツール・ド・三陸2013 オフィシャルサイト
http://www.tour-de-sanriku.com/

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2013年8月25日 (日)

タイヤカス?が飛んできた

お城巡りを古河城址→水戸城址と済ませて、常磐自動車道で帰路に就きました。
そしたら、谷田部ICの少し手前辺りで窓ガラスに「ゴンッ!」と固い物が当たりましたです。

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2013年8月24日 (土)

千葉のお城巡り

今日はアクアライン経由で千葉に上陸後、大多喜城→佐倉城址→関宿城と車でお城を観て回りました。

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2013年8月23日 (金)

またしばらくお休み

息子の、次のレーシングカート練習ですが……今週末と来週末はちょっと無理そうです。
高校生になると部活で色々と時間が取られるのは覚悟していましたが、ソコは学校が優先なので仕方無いです。
多分、9/8(日)の、NTCCUP1週間前に顔を出すことになるかと思います。

こんな感じで3週間〜1ヶ月に一度のペースで練習したりレースに出ていたりするので、昨年12月に一度フレームが曲がったにもかかわらず、修理後は特に性能が落ちたりもせず普通に走っています。X-30エンジンになって昨年以上にフレームにストレスが掛かっていると思うのですが、練習の回数が少ない事と、割と丁寧に運転出来ている事が延命の素地になっているのかなという気がします。

フロントフェアリングに穴が空いているので、それを何とかしたいのですが、新品フェアリングはそれだけで12k円とかで、ちょっとキツいです(^^;Star5_otkm4fcowl

http://store.shopping.yahoo.co.jp/star5/otk-m4-fcowl.html?ccode=ofv&pos=2&model=

体重ですが、いつも通り夕食前に量ったら、またも74.4kgでした。
空腹時の体重、ってことで固定になったのであれば嬉しいですが、目標は70kg切りなので……維持ではなく下げる方向で頑張らないと。

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2013年8月22日 (木)

名古屋→大阪間

過去に自転車で何度か川崎・横浜→京都・大阪間を自転車で移動していますが、一度だけ区間リタイヤし、輪行で移動した場所が有ります。

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2013年8月21日 (水)

Anchor復活の準備をば

今年の春先に事故って以降、部品取りにしていたAnchor RA3ですが、復活させようと思います。

Anchorra3

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2013年8月20日 (火)

最果ての地?

多摩川サイクリングロードですが、左岸=東京側の最東端は弁天橋付近になります。

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2013年8月19日 (月)

18kgのウエイト

とりあえず6位に終わった昨日のレースですけど、困った事が……。それは車重。
セルオープンクラスのX-30エンジン搭載車の車重はドライバー込みで160kg以上という規定が有り、ドライバーはフル装備でおよそ56kgくらいなので、車重は104kg以上になります。104kgのうち、ウエイトを18kg、微調整は燃料タンクのガソリンでなんとかしている状態です。
実際はレース直後の計量でドライバー込161.5kg程度になる様にしているので、車重は105.5kg以上あります。

とにかく車が重たくて、大人3人でないと持ち上がりません(^^;
こんな状態なので、もうウチだけで単独でどっかのサーキットへ練習しに行く事は叶わない状態です。

18kgのウエイトはシートの両大腿部付近に計5kg、左側に4kg、背中に9kgという配分。
体重が付いてくれば両大腿部付近から減らしていくのですが、自分が高校生の時の体重がMaxで58kgくらいだったことを考えると息子も極端にデブらない限りウエイトはせいぜい4kg程度しか減らせないでしょう。

....やっぱオヤジは腰鍛えないとダメっスね(^^;

今日の体重は夕食前で75.0kgでした。
やっぱり昼に食べた3人前のそうめんが効いた様です。
体重なんて増えるときはあっという間です。自分の肉を息子に分けてやりたいよホント(笑)

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2013年8月18日 (日)

2013年NTCチャレンジカップ第4戦

予定通り、今日は2013年NTCチャレンジカップ第4戦に参加しました。

エンジンのO/Hが終わってからエンジンの調子が良く、結構な手応えをドライバーもおやじメカニックも感じていたので、前回2戦と比較して今度はマトモにレースに参加出来るんじゃないかと期待しての参戦です。

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2013年8月17日 (土)

帰省ラッシュとは無縁なのですが

今週末はお盆明けなので帰省のUターンがピークになります。

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2013年8月16日 (金)

ペトロナスチャレンジもあるのね

ウチらは週末に新東京でレースしますが、そういえばKRPもこの週末に御殿場でレースを開催するんですね。

http://www.krp-ms.com/racingkart/2013/08/12/661

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2013年8月15日 (木)

この自転車を探しています

1988年-90年頃のブリヂストン レイダックCCI。

Radac_cci

(写真はToxic Works BLOGから)

当時、通学自転車のロードマンを改造してロードバイクもどきを乗り回していた私には、レイダックシリーズは憧れの存在でした。雑誌の特集や裏表紙のブリヂストンの広告に載ったレイダックを観てはうわー欲しいなーと想いを滾らせていたものです。
当時でフレーム30万円+コンポーネントで20万円オーバーという設定(だったと思いますが……)はとても高校生がポンと買えるシロモノではなかったです(^^;

いっぺん、乗り味を試してみたいものです。
マメにヤフオクとかチェックするしか無いかな?

今日の体重は夕食前で73.9kgでした。
御飯の量が減っているのですけど野菜や魚を食べてお腹を膨らませているので極端な空腹は感じません。

昨日はレーシングカート、今日は妻の職場の手伝いとかで2日連続のトレーニングお休みでした。明日から再開の予定。

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2013年8月14日 (水)

練習走行@新東京サーキット

予定通り、新東京サーキットでの息子のレーシングカート練習に付き添いました。

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2013年8月13日 (火)

減量は続く

夏コミが終わっても減量は続きます。

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走行前:75.7kg
走行後:73.1kg
入浴後:72.4kg

ちょっと減り方が極端な気がしますが、これで朝食後の体重が74kg台になっていれば別段問題無いと思います。

日焼け対策にTIGORAのアームカバーを付けて走ってみました。
ムレて熱くなったらどうするんだろうなと少々悩みましたが、付けて走ってみると、涼しいし汗抜けはいいし、良い感じでした。
朝でも日が出ると結構陽射しが痛いので、しばらく使ってみます。

体重も減りましたが、内臓脂肪も少し減りました。

Img_0704

内臓脂肪は今まで10以上の「高い」でしたが、今日測定したら9の「普通」になっていました〜
メタボってことにはなってない私ですが内臓脂肪が多いのは間違い無いので脱メタボ路線で頑張ります

明日は本当に久々のレーシングカート練習です。ウエイトはセルオープンクラスの160kg合わせってことで。……あー重たい(^^;

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2013年8月12日 (月)

C84終了

C84終了です。参加された皆様、お疲れ様でした。

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2013年8月11日 (日)

目標に届かず

今日までに体重を70kg切りまで持って行く目標を立てていたのですが、残念ながら届きませんでした。

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2013年8月10日 (土)

完治

ご存知の方はご存知なのですが、実は今年の2月末に自転車で事故に遇っておりました。
最悪2年くらい掛かるかなと診察されていたのですが、何とか完治しましたので御報告致します。

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2013年8月 9日 (金)

ラジオ体操を

30年ぶりに行いました(笑)

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2013年8月 8日 (木)

じりじりと

昨日は超大食いだったのでかなり体重が戻ってしまいましたが、何とかチャリトレで押さえ込んだ感じです。

Img_0682

走行前:76.2kg(!!)
走行後:73.9kg
入浴後:73.2kg

トレーニング次第で72kg台が見えて来ました。走行前体重を75kg以下に落としておきたいところです。

明日は、有明に設営の手伝いに行ってこようかなと思います。
とにかく体を動かして体重を減らしたいですネ(^^;

息子のレーシングカート練習ですけど、来週の水曜日@新東京サーキットになりました。一応、来週末のNTCチャレンジカップには参加の予定です。

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2013年8月 7日 (水)

ほぼ一定

Img_0678

走行前:75.5kg
走行後:74.0kg
入浴後:73.5kg

自転車に乗った距離は昨日よりも少し長かったのですけど、暑さを避けるために早朝に乗ったので、発汗量が昨日よりも少なかったのだと思います。実際、アイソトニック飲料は1本で保ちましたので。

プリンストンテクノロジ社のiPhone 4/3GS/3G用自転車取り付けキットを装着して、走行してみました。
熱のせいでiPhoneが止まってしまったのはフレームバッグ上部の透明部にiPhoneを入れていたため熱を吸ったまま逃がす場所が無くクーリングもうまく行かなかったことが原因と思えるのですが、このキットはケース内のシリコンが熱を逃がすのか、止まるってことはありませんでした。

また、前に使っていたiCrew4に比べると固定感がしっかりした感じですね。iCrew4は構造上ハンドルに固定する部分とiPhoneを入れておくケースの結合部が弱いみたいで、何度か自転車がハネる様なストレスを加え続けるうちに結合部からボキッと折れてしまうのですが、このキットはそういう心配が構造上無いので安心です。

もうしばらく使ってみようと思います。

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2013年8月 6日 (火)

落ちています

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50km程度を自転車で走りました。
走行前 : 76.0kg
走行後 : 74.2kg
入浴後 : 73.7kg

走行前の体重が76kgの割には、あまり空腹感が有りません。段々少食に慣れてきたのかな? よく解りません

またまたiPhoneが暑さで稼働不能になりました(^_^;)。何か熱がこもらない様なケースを導入するしか無いです。
なので、プリンストンテクノロジ社のiPhone 4/3GS/3G用自転車取り付けキットを導入することにしました。
同社HPでは終了になっていますが、楽天のプリンストンダイレクトモールではまだ在庫を持っているので、ここから購入。

使用感は別途レポートしますね〜。

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2013年8月 5日 (月)

ほぼ横ばい

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昼飯前に、約64km走行。
・走行前:77.3kg(サイクルウェア込み)
・走行後:75.0kg(サイクルウェア込み・道中アイソトニック飲料500mlを2本飲用)
・入浴後:74.4kg(パンツのみ)

途中でiPhoneが機能不全に陥りました。暑くなり過ぎて働くのを止めた様です(^^;なので、消費したカロリー数などは正確には不明ですが、多分1,900kcal程度は消費したと思います。

日焼けがキツいです(^^;

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2013年8月 4日 (日)

今日は休憩

朝から色々と用事があったので、今日はトレーニングを休みました。
さっき風呂から出た時に体重を量りました。76.5kg。運動しないで食事だけだと、こんなモンでしょう。

筋肉痛がだいぶ抜けたので、明日からまたバリバリ頑張ります(^_^)v

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2013年8月 3日 (土)

75kg切り!しかし……

とりあえず、一つのマイルストーンになる75kgを切りました。

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2013年8月 2日 (金)

ほぼ現状維持

タイトルは現状維持ですが、現状維持というより体重が落ちなくて苦戦しております。

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2013年8月 1日 (木)

外に出るのはヤバいというアナウンスが

昨日は厚木にある日帰り温泉「湯花楽」へ行きました。SUPER GT観戦の宮城遠征でもホテルの大浴場が天然温泉だったので、非常に温泉づいています(^^;

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