中央フリーウェイ

今日のドライブルートは、第三京浜→環八→玉川通り→山手通り→甲州街道→初台から首４下→中央道→圏央道→日の出IC→都道184号→R411→都道169号→八王子バイパス→R16→保土ヶ谷バイパス→環状２号→第三京浜でした。久々に３時間のロングドライブです。

夕方からの出撃でしたので、玉川通りの渋滞はそれほどでもなく、首都高４号新宿線下りが若干ペースが落ちるだけでした。
三鷹料金所を過ぎてからの中央道下りは快適の一言で、道路照明灯と高速道路脇の夜景がキレーに流れて行きます。ただし八王子の料金所をパスすると道路照明灯が無くなり、いきなり真夜中のハイウェイ状態になります。

日の出で折り返して一般道に入り、南下して多摩川を渡ります。
八王子バイパス→R16相模原市内・町田市内に入ってからも、クルマの流れは滞る事は無く、スイスイでした。こんなにも渋滞に無縁でR16を流せたのって、初めてなんでないかな？

そんな感じでストレス無く走ったので、帰宅後も全然疲れていませんでした(^_^;)。

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そういえば、松任谷由実氏の「中央フリーウェイ」は、中央道三鷹以西を謳ったものですね。

「調布基地を追い越し……」っていう歌詞がありますが、今そこは味の素スタジアムになっているはずです。今日はサッカーの試合とか無いはずなのですけど、スタジアムが明るく照らされていました。

元八王子バスストップから西は、上り勾配です。丁度、八王子ジャンクションの位置が、空ががばっと開けて見えるエリアなのですが、ドライバーからすると夜空が正面に来るかの様に錯覚します。
今は空があまり綺麗ではないかもしれませんが、中央フリーウェイがリリースされた頃の八王子の山から見上げた夜空は星が満面に輝き、中央道がこの曲の通りに感じられたかもしれません。ロマンチックです……

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さて、息子はインフルエンザから快方に向かっている様で、とりあえず熱は落ち着いたので、今度は咳を何とかしないといけない様です。
体力が極端に落ちている様で、階段の昇降もツラいらしいです。

この週末もレーシングカート練習はお休みの予感……(;´Д`)

ある日の首都高

首都高３号上り線に用賀から乗ったのですが料金所の先が物凄い渋滞だったので、料金所併設の用賀ＰＡで一服しました。
その時撮った渋滞状況が写真です。

見事に真っ赤っかなのですが、５号池袋線上り→Ｃ１外→６号向島線下りまで渋滞が繋がっているのが凄いです。

結局、この日の私は、池尻で首都高を降りて、一般道で目的地に向かいました(^_^;)

カートスタンド修理→大井松田へ

とりあえず、朝から色々動くまくりました。

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今日の西新宿 / 週末の予定は

今日の新宿は、いい天気です。
出勤が早かったので、家からの弁当ではなく外で食べることにしました。
高層ビル街、特にニューヨークの摩天楼なんかは、英語にするskyscrapperというらしいです。空を切り取る者、と訳せますが、確かに高層ビル街の下から空を見上げると、空をビルが割く様にも見えます。

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週末の予定は、こんな感じ。

10/17(土) : 練習走行＠新東京
10/18(日) : NTCCUPに参加

強豪揃いのNTCCUP、その第5戦です。
上手く1ケタ順位になればいいな〜、でもその前にスタート失敗しない様にしないと、ですね(^_^;)。
Sクラス御参加の皆様、宜しくお願いします(_ _)

東京ゲームショウ2009に行きました

予定通り、東京ゲームショウ2009に行きました。

不景気の影響か、キッズゾーンは昨年よりも縮小していました(^_^;)。2/3ほどのサイズになり、空いたところは通路扱いになっていました。

出展されていたゲームはやっぱり児童向けですが、唯一XBOX360の「FORZA MOTORSPORT 3」が大人も楽しめるグラフィックを備えたゲームだったかなと思います。
息子は２度プレイして２度とも１位になりましたが、最初の１位はリワインド込みだったのでブーイングしたところ、今度はリワインド無しで１位になっていました(笑)
このゲームは10月22日からの発売予定の様ですが、このゲームショウで先行でプレイさせてくれた様です。
大人ブースでは３面モニタ+バケットシートの本格的な装備での試技が可能な分、1時間待ちなんて事態になっていた様ですが……(^_^;)。

息子はその後DSのドラクエ6やスーパーマリオやらを試技し、私は特にすることが無かったので、とりあえず遠目でシンケンジャーショーを観ました(笑)。
うーん、クイズに正解したチビッ子は敵に拉致されるのかー。理不尽だ(笑)。

いつの間にか息子はXBOXのボンバーマンコーナーに入り浸り、判っているだけでも１時間以上ボンバーマンで遊んでいました(^_^;)。対戦可能ですが、対戦オプションはオレ、っていうイキオイ(^_^;)。
ボンバーマンをやっている時の顔は、サッカーの時もカートの時も勉強の時も見せない様なイイ表情だったのが頭にきました(笑)

１０時に入場し、１５時に退場したのですが、その間息子はおやつを少し口にしただけで、ほぼ５時間延々とゲームしていました。まぁゲームショウだからゲームやってて当然ですが、程度ってモンがあるだろう(笑)。

付き添い疲れの私は家に17時帰着後、２時間程昼寝(夕寝?)させてもらいましたです。

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週末からレーシングカート練習再開です。10/18NTCカップでの上位進出を目指して頑張ろう!!

2010 RACING KART SHOWは瑞浪で

2010年シーズンへ向けてのRACING KART SHOWは、昨年に引き続き瑞浪で行う様です。

一昨年は大井松田でも開催されていたので、ウチらもジュニアカートの試乗をしてみました。その時はCRGが好感触だったらしく、何度も乗った息子にはおねーさんからCRGのキャップをプレゼントして貰いました(笑)。

瑞浪開催11/28＆29か〜。新東京チャレンジカップ(11/22)とカブッてはいない様ですね〜。
行ければ行ってみたいにゃ

ハーバーサーキット

先週から稼働し始めましたね。トーチュウでも紹介が有りました。
公式サイトは以下のリンク。

http://www.harbor-circuit.com/

用意しているクルマはSodi製のおフランスなレンタル専用カートです。
写真は本家SodiKartから取ってきました。
スプリントカートもそうですけど、Sodiはレンタルカートの種類も豊富の様です。

レンタルカートというと、思い浮かべるのはビレル製N35-Xですが、ケレン味の無いN35-Xに比べると、Sodiのフォルムは躍動感がある様な気がします(個人的な主観です(^_^;))。

インドアカートって、例えば大和にあるスリックカートの様な感じのトコ以外では、国内ではあまり稼働させているところは無いんじゃないかというのが私の認識です。
本格的なレンタルカートを、政令指定都市・千葉の屋内で行うのですから、結構繁盛するんじゃないかなーと思います。
遊園地のゴーカートくらいに思っている人たちに、ちょっとした衝撃を与えて欲しいものです(^_^;)。

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ハーバーサーキットは来年からはキッズカートも走らせる様です。
ちょっとしたモータースポーツ体験するにも、現状では基本的にサーキットに出向くか、FポンとかスーパーGTとかのイベントに併設されたキッズカート体験コーナーくらいしか無いので、ハーバーサーキットは天候を気にせずお手軽にカート体験できる、良い機会になるんじゃないでしょうか？
子供が「もっと乗りたい」から「もっと迅いのに乗りたい」に要望が変わった時、屋外のサーキットにデビューとなる……んでしょうね〜(^_^;)。

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通常サイズのカートで、乗車可能なのは12歳から。
息子は来年で12歳になるので、そのときは一緒にコースに出て行ってバトルしてみよう(^_^;)

南下中

長野県内はです。

第二東名を特別に開放

東名高速道路の通行止めは今晩には解除になると思います。

通行止めの影響を受けるR1等一般道は、上り線の復旧に時間が掛かる中、生活道路にまで車が溢れている状態の様です。

その中で、nexco中日本は、迂回路の渋滞対策として第二東名の一部を開放した、とのこと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090815-00000386-yom-soci

場所はこのあたりになります。

普通の絵地図では橋は架かっていませんが、写真ならばっちりですね。

開通するまでこんなに時間掛かるとは考えていなかったのでしょうけど、出来ればもうちょっと早く開放した方が良かったんじゃないかなーと思います。

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第二東名は、こんな感じで部分的にはほぼ完成のところまで来ているのだから、開放出来る路線は開放して、こんな災害時に限らず普段から使わせた方がいいんじゃないかなーと思う次第です。
まぁ警察の取り締まりとか道路管理とか問題もあると思いますが……折角の巨大インフラが何かちょっともったいないかも。

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今日はオヤジ＆ママの体調がイマイチで、プラネタリウムもガンダムも翌週に持ち越しになりました。
明日はカート練習なので、今晩はさっさと寝て万全にします……。

レンタルカート+温泉で

私は、温泉とカートが大好きなのですが、この私の嗜好を両立する場所がまた登場した様です。

AZ山梨サーキット

笛吹川フルーツ公園内にあった、エコロサーキットを改修してリニューアルオープンしたのかな? レンタル専用です。出来たてほやほやみたいですね。
シャシーは、大人用でビレル N-35X/SUBARU EX21、ジュニア用はビレル TRY/HONDA GXH50とホームページに記載されています。
ジュニア用の最高速度は30km/hと書いてありますが、息子とかレーシングカート経験者は物足りないだろうな(^_^;)。

走り終わったら、同じく笛吹川フルーツ公園内にある「赤松の湯」で、カートでこわばった腕の筋肉をほぐしてリラックス。
何かもうサイコーっすね～。

実現する為にはお金と暇が必要なのですが……まぁそのうち挑戦ってことで(^_^;)。

(仮称)綾瀬インターチェンジ

御存知の通り、日曜日の夕方の東名上り方面(御殿場 → 大和トンネル)はとんでもない渋滞になります。私が見たところでは33kmの渋滞ですが、他の人はもっと長い渋滞を体験しているかと思います。

海老名SAを過ぎてから、何とか早く渋滞を抜け出したいと思っても、厚木〜横浜町田ICの間は約16kmあり、その間は流出可能な場所がありません。

また、例えば綾瀬や座間、大和に住んでいる人たちには、横浜町田ICも厚木ICも中途半端に遠く、東名を利用するにも不便の様です。

(仮称)綾瀬インターチェンジは特に後者に関して利便性が上がるICとして、H17年から神奈川県では調査を始めている様です。

http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/doroseibi/douro/shuyoujigyou/ayaseic.html

綾瀬バス停付近は割掘りになっていて、バス停周辺を使ってICが設定出来そうです。
しかし、ココで流出する車が殺到したら本線にも影響が出るので、例えば流出路を長く取るとか２車線にするとかしないと苦しいかもです。そうなると、ダイヤモンド型みたく短いカタパルトで安直にICを作る訳にもいかないので、ICの構造に工夫が必要になると思われます。

また、東名の渋滞を捌くのに綾瀬ICを置くだけでは不十分です。圏央道がしっかり開通していないと綾瀬ICに一方的に負荷が掛かるので、綾瀬IC開放と同じ時期に圏央道の、海老名から更に北の圏央厚木か相模原まで、もしくは南の寒川まで開通区間が伸びていることが大事です。

とりあえず(仮称)綾瀬インターチェンジは順調に行けば来年度から事業に着手する様なので、動静を生暖かい目で見守るつもりです。

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これは勝手な妄想ですが、秦野厚木道路を圏央道から東側・座間方面に延伸し、どこかでR246〜東名綾瀬〜中原街道と接続させて、最終的に横浜新道に抜ける道、というのはどうでしょう？東名上りのスループット向上と藤沢付近の南北道路の渋滞解消、横浜新道との接続による相模〜横浜間の新アクセス路で保土ヶ谷バイパスの負荷も減らせると思います。

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ポケモン SA・PA大冒険！2009

NEXCO中日本管内で高速道路のサービスエリアやパーキングエリアを管理する、中日本エクシスが企画する、超広域スタンプラリーです。

http://www.c-exis.jp/pokemon/pc/rally.php

写真は、東京メトロ日比谷線の六本木駅で撮った横長ポスター。

140ヶ所のSA/PAでスタンプを決まった数押して応募して特典を得る仕掛けになっています。
スタンプを集める人はチャレンジコースとマスターコースを選べる様になっていて、特典を得るために、チャレンジコースは５ヶ所、マスターコースは75ヶ所のポケモンスタンプを集める必要が有ります。マスターコースは半分以上のSA/PAに立ち寄らないといけないのですね。タフだな〜(^_^;)。

ところで、上りか下りしかスタンプラリーをやっていないSA/PAが７ヶ所あるので、スタンプは140ちょっきりにはならないんじゃないの？と思いましたが、上下線でスタンプラリーの対象になっている浜名湖SAはスタンプが１つしかありません。あーそうか、ここは設備が上下線集約なのか(^_^;)。

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ポケモンスタンプには、SA/PAの場所も一緒にスタンプに記されるので、ダブッているポケモンもSA/PAが違えば違う施設名でスタンプが押されます。つまり厳密には140ヶ所のスタンプが皆違うのです。
コンプリートを目指す人には挑戦のし甲斐のあるのではないでしょうか？

(……誰もそんな疲れるコトはしないか(^_^;))

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週末は、土曜日が完全オフ、日曜日がレーシングカート練習＠NTCになります。

47kmの渋滞でした＠東名

今日は１日オフにしていたので、午前中に土曜日のフットサルで痛めた右足を治しに行き、来週のカート練習に行けるかどうか判らないけど買い物もし、昼飯後に昼寝もたっぷりしたので、夕方からジャパンカートを買いに大井松田まで行きました。

横浜から大井松田へ向かう際にはほとんどR246で、厚木と秦野中井の間を東名使ったくらいでした。
下り方向は超空いてました。せいぜい厚木市内で少し引っ掛かったくらい。
しかし既に東名は上り方向の渋滞が始まっていました……。

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交差点信号が同時に「青」…３０年近く放置 会津若松

怖い……ここの交差点は会津若松に単身赴任中、何度も通過していたぞ。

交差点信号が同時に「青」…３０年近く放置 - YOMIURI ONLINE

記事から推測される場所は「郷ノ原」交差点で、ここはR49と福島r64が交わる、交通の要衝となる区間です。

YOMIURI ONLINE内の図が解り易いのですが、福島r64とR49が交差する北側にはスバルのディーラがあり、そのディーラから出る車と、郡山方面からやってきて左折する車がぶつかっている様です。

私もインプレッサの修理のために何度かディーラに立ち寄っており、そこからの帰りに事故と同じ状況で交差点に入っています。その際、「うわーあっちからのクルマ、信号無視してオレの前に出やがったよ」なんてゆー事もありました。こちらは防衛運転だったので、幸い私の場合は他車と接触することはありませんでしたが……。
何だ、向こうも矢印の青だったンか〜(^_^;)。

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これって30年もこんな状況だったんですね〜。
ディーラがスバルで、あまり出入りする車が(幸か不幸か)無かったので大騒ぎにならなかったんでしょうね、今まで。これがトヨタのディーラだったらどうなっていたことか……(^_^;)。
多分、このテのトラブルは割と早く、同じく「事故」で発見されたと思いますが……スバルってやっぱり会津ではマイナーな存在……なのかなー？ちょっと悲しいです(^_^;)。

もう信号は撤去したらしく、同じ事故は起こらないと思います。
アクシデントの芽は、摘んでしまうに越した事無いです。

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今日のカート練習、息子はサーキットで準備中に腹痛を訴え、回復しなかったので、結局走らずに横浜に戻ってきました。
来週は練習出来るかどうか判らないので、最悪また３週間練習が空いてしまうかもしれません＿|￣|○

生麦ジャンクション

首都高速神奈川線には、K1横羽線とK5大黒線を結ぶ生麦ジャンクションがあります。

(ちず丸で周辺を確認出来ます)

至って普通のジャンクションですが、ここに将来、横浜環状北線が接続し、生麦ジャンクションは４方向の往来可能な巨大ジャンクションになる予定……らしいです。

(イラストは横浜環状北線のサイトから)

確かに巨大ジャンクションですね。テイストは美女木ジャンクションに近いかな？
しかしイラストでは動線がよく判りません。こんなにぐねぐねと飴細工の様に曲がっていては……。

そこで、横浜環状北線のホームページでは、Flashを使って実際の動線がどうなるのか、公開しています。

http://www.yokokan-kita.com/yokokan/seibi/cg_namamugi.html

あーこれなら解り易いですねー。結構曲がりくねって分岐も多そうですが、これなら通る前に、事前にイメージを掴めそうです。
今後も高速道路の開通で既存の道との接続の紹介をする時は、こんな感じの動画が使われるのかなー？
解り易くアピールする事は、とてもいいことです。

ここが繋がると、都筑→港北→生麦→湾岸線と、港北区や都筑区から湾岸線で出る最短ルートが完成するんですよねー。
早く開通しないかな(^_^;)。2012年開通予定みたいです。

今日は本社でした

相変わらずスカしたビルだったなー。

リンドバーグへ行ってみた

ジャパンカートの定期購読が切れたので、平積みしているお店に行く事にしました。
ウチから一番近いと思われるのは世田谷のリンドバーグさん。

東急大井町線の尾山台駅から歩いて7〜8分のところにあります。……って、走り慣れた環八通り沿いですね(^_^;)。

(写真はリンドバーグのサイトから)

「車とバイクの専門書店」と名乗っているのはダテではなく、店内は所狭しとクルマ・バイクの書籍・雑誌がいっぱい。洋書も取り扱っています。

洋モノの資料本、例えばグループB時代当時のWRCのリザルトやダイジェストをまとめた本や、２座席オープンシーターで争われた世界ツーリングカー選手権('70年代後半ですよね)、私もよく判らないカンナムの写真集があったりとか、既に廃止されたカテゴリーのレースまで網羅しているのには驚きでした。
現代の乗用車についても、普通の本屋さんではなかなか出来ない「車種ごとの」陳列がなされており、例えばインプレッサだったら棚一列が全部インプレッサ関係の本だったりして、並んだ本の背表紙を見ているだけでも資料性があったりします(^_^;)。

ジャパンカートが買えれば十分だったのですが、しばし陳列された本達に見とれていましたね〜(^_^;)。

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マイガレージにマイ書庫(クルマとマンガ)なんてあると人生サイコーです。
おじーちゃん世代になってもいいので、いつかは実現させたいかな(^_^;)。

サーキットの狼ミュージアム

前述のサーキットの狼ミュージアム、行きました。

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原宿に行ってみた

あ、横浜市戸塚区原宿の方です(^_^;)。
神奈川県の方々はよく御存じと思いますが、R1原宿交差点は県内でおそらく一番渋滞するポイントで、通過時間の長さは環八瀬田交差点に引けを取りません。
最近、R1方向でアンダーパスが完成したと聞いたので、実際に走りに行ってきました。
ルート、は先に床屋に寄ったので、中原街道→仲町台駅入口→長福寺前→新横浜駅前→環状2号→保土ヶ谷バイパス→R1権太坂→R1原宿。1時間ちょっとでしたね。

それにしても、原宿に至るまでの渋滞がヒドいです。R1下りは戸塚道路を順調に流しても戸塚警察署前交差点で引っ掛かる様になっています。そして吹上交差点、原宿交差点、と来るのですがどうも高速通過を念頭に置いてない信号設定の様です。私がFM横浜のトラフィックレポートを聴いた時は渋滞1.5km。通過に20分程度の渋滞ですね。

原宿交差点は、とりあえず上り線のアンダーパスが完成しており、下り線は来年度の完成を目指している旨のアピールが交差点に設置されています。
交差点をR1下り方面へ通過し、適当なところでUターンして、再び原宿交差点へ向かいます。

アンダーパスはあっけなく通過。しかし、2車線あるうちの左側は常に環状4号から折れてきた車が流入する様なので、アンダーパスは右側を走るのが無難ですね。そして、アンダーパスを抜けた後は吹上交差点の手前で混雑が始まります。
……単に渋滞ポイントが原宿→吹上へ先延ばしされただけなのでは?(-_-;)

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アンダーパスは上り方向だけなので中途半端な感想になりますが、吹上まで含めて立体交差にした方がいいのではないかと思います。でもって、吹上付近でR1に接続する、将来開通するであろう横浜環状南線の戸塚ICと一体になった整備を行えば、あの地域の渋滞はかなり緩和されると思うのですが、どうでしょうか?

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下り方向が開通したら、また通ってみます。
あ、復路は環状4号→中原街道でした。深谷の学生さん、ガラ悪いスよ(笑)

レースが終わった後の話(3/22NTC)

息子が10位でフィニッシュしたSクラス以降から雨がパタパタと降り始めたのですが本降りではなく、決勝ヒートのスケジュールは淡々と消化されて行きました。しかし、プログラム最後の決勝ヒートとなるLEOクラスでついに風を伴った雨となり、LEOは開始時間を遅らせてのスタートとなりました。

レース終了後、雨は弱まったものの風は強さを保ったままでした。レーシングカートの清掃と後片付けを行っているその間に「アクアラインは通行止め」という情報がパドックを駆け巡り、一同「どうやって帰ろう？」ということに。

新東京サーキットから横浜方面に抜ける時はアクアラインか湾岸線回りがあるのですが、湾岸線回りは千葉の京葉道路でヒドい渋滞に合うので(穴川あたりでだいたい5〜10km)2.5〜３時間は掛かってしまいます。
なので、ウチは「少し待ってでもアクアライン」を選択しました。

ノンビリ車を進めて、セルフのGSで給油し、とりあえずアクアラインの手前で待つか〜と軽い覚悟をしたところ、アクア連絡道の手前にある高速道路の警告板から通行止めのメッセージが消えた……これはラッキー!?

そういうことで、無事にアクアラインに乗って川崎浮島までやって来れました。
アクアラインが土日祝1,000円/回で通行出来るようになってから渋滞が取り沙汰されていましたが、今回は寸前まで通行止めだったのでスイスイでした(^_^;)。
ただまぁ……アクアブリッジでは風速15mだったのでペースは上げられなかったです(^_^;)。

参考 : アクアラインが通行止め　ＪＲにも乱れ (毎日jp)
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090323ddlk12040083000c.html

私は家に着いてから、即行グースカ眠りました(^_^;)。

寝台特急富士・はやぶさ 最終列車

ココ経由で下の動画を入手。
最後のホイッスルがぐっときます。

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距離の離れた都市間移動に、新幹線が使われ、飛行機が用いられ……と時間的効率と快適性を追求してきた昨今に於いては、深夜移動で目的地に着くというアプローチは好まれないのか、ブルートレインは空席(空きベッド？)が目立つ様になった様です。

それでも、時間を掛けてのんびりと旅をするというニーズもあるはずなのですが……平日それが出来る人は限られますし……難しいところです。

ブルートレインとは少し違いますが、かつて私は就職してから数年ほど、帰省時に深夜の急行列車「八甲田」「津軽」「おいらせ」「十和田」などを活用していました。知らない人と話すのが大好きな私は、その方々の地元の話で盛り上がったりしたものです。

自由席で帰るので全然席が空いていなかったこともあり、デッキで深夜の数時間を立ちっぱなしという事も有りました。途中停車駅のホームで買った缶コーヒーだけが心の友でしたね(笑)。

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路面電車が縮小し、急行列車も定期便は無くなり、そして東京口ブルートレインの全廃、と「昭和の乗り物」はどんどん無くなって行きます。仕方無いとはいえ寂しいモンです。

次のステージは七曲がり坂

いにＤの神奈川エリア第三ラウンド・チームスパイラル戦は、みなさんお馴染みの七曲がり坂となった様です。

ここは……本当に坂がキツいです。
自転車で何度か走っていますが、本当にヒザがおかしくなるくらいキツいです。
ただ、現在のR1で箱根を超えるよりは少し早いんですよね～。

初めてココを通った時、やたらと路肩にタイヤカスが落ちているしブレーキ痕が路面に刻まれているので、いわゆる走り屋さんが夜な夜な頑張っているんだろうなーとは思っていました。
あれから10年の時が流れ、ついにプロジェクトＤが疾走することになるのですね……(^_^;)

ココをスパイラルが選んだ、ってことは、サイドワインダー戦はどこになるんだろ?

場所がよく判りません

私が学生だった頃、学校の授業は割と好きで、特に社会は歴史・地理・公民全て得意だった記憶が有ります。
特に地理は「地名(もしくは駅名)を聞けばおおよその場所が判る」ところまで頭に入っていたものです。
しかし、平成の大合併は私の自信を打ち砕きました。

ケース１：
私「Ａさんて出身どこ？」
Ａ「『さくらし』ですよ」
私「あ、千葉なんですね」
Ａ「いえ、栃木です」
私「ハァ？(￣□￣;」

ケース２
私「Ｂさん、お客様の倉庫のアドレス教えて下さい」
Ｂ「愛知県北名古屋市師勝……」
私「名古屋市北区にそんな住所無いと思うんだけど」
Ｂ「いえ、北名古屋市です。名古屋の北じゃなくて北名古屋」
私「ハァ？(￣□￣;」

ケース３
私「H社のXX装置、どこから納入されるって言っていましたっけ？」
Ｃ「保谷からですね」
私「あそこって名前変わっていなかったっけ？新東京市だっけか？」
Ｃ「西東京市です。いぶきさんパチンコのやりすぎ」
私「ｶﾞﾋﾞｰﾝΣ(￣□￣;」

他にも「みどり市」とか「奥州市」とか「四国中央市」とか、一発で場所がイメージ出来ない地名が増えたので、最近はYAHOO!地図を見るのが楽しみでしょうがないです。

多分にこれらは「本来は対等合併なのに吸収合併された様な感じがしそうなので当事者らの名とは別の名を使う」→「全然イメージがピンと来ない名になる」という平成の大合併の副産物であるというのが私の認識です。

まぁ合併する当事者同士、色々思惑が有るとは思うのですが、そうやって縁有る地名を捨てると、そのうちトンデモな地名が生まれるかもしれませんよ。
例えばネ申奈川県大禾口市が周辺市町村を抱き込んで政令指定都市になるとして、「『やまと』だと周辺市町村と対等合併なのに吸収合併した印象を与えてしいそうなので『イスカンダル』にします」……名産品はコスモクリーナー？

もはや日本の地名から逸脱するってプランもありましたね。南センt(ry

MEGAWEB@お台場

息子の誕生日なのですが、私はやはり風邪を引いたらしく、午前中は寝込んでおりました。

午後になってから活動開始。
お台場のMEGA WEBに行きました。

息子はお約束のグラツーのシミュレーターとMEGAシアター、そしてキッズハイブリッドライドワンを楽しんだ様です。
グラツーの順番待ちは、息子が始めた頃はそれほどでもなかったのですが、夕刻にヨコを通った時は結構な列になっていました。多分に20分待ちでしょうか。早めに乗せておいて良かったです。

MEGAシアターのスープラ＠富士SWですけど、冒頭で表示される、富士で戦った往年のレーシングカーのダイジェストの方が私は好きです。もちろん、グラツー4ベースの「富士の１コーナーの飛び込み」も迫真のシーンとGがかなりキましたけどね。

それくらいしか息子が楽しめるものは無く、他には私がスーパーカーを観たり市販中の乗用車の運転席にまたがってみたり、と一人で盛り上がっていました(笑)。

MEGAWEBの2Fはレクサスの展示ホールが有り、そこにLF-Aが展示されていました。
いやー凄いです。レクサスがスーパーカー作るとこんな感じになるんでしょうかね。
LF-Aの回りには常に人だかりが出来ていて、こんなにどアップで撮れたのは、ほんの一瞬でしたね〜(^_^;)。

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身長が140cmを超えた息子、軽自動車の運転席に座っても違和感がありません。
もう11歳かぁ……。
間違っても「ゲームやカートで鍛えましたから」と公道でクルマを運転しない様、モラルを徹底しておかないと。いや、そんな度胸は無いから心配無用か(笑)。
ともかく、誕生日おめでとう。

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MEGAWEBの展示テーマは一応「ハイブリッド」「モータースポーツ」になっていると思いますが、モータースポーツの出展をするんなら、もうちょっとレーシングカートを全面に出してもいいのでは、と思います。旧型TRYとマネキン乗っけたSWFの二台がちょろっと出ているだけではねぇ……(^_^;)。

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他にももうちょっと書けるネタがあったのですが、体調不良なのでこの辺で勘弁して下さい(^_^;)。
明日からまた仕事。だるいけど頑張るしか無いッス。

田子にんにくカレー

今日から今年の仕事始め。しかし、全世界的な不況のアオリを受けて、みんな元気が有りません。
私は海外相手の仕事をしていますが、毎年正月明けは「いつ製品が届くんだ！？」と販社から猛烈なアオリを受けるのですが、今年は電話が全然鳴りません。
気合いを入れて出社した分、気が抜けて帰宅の途に就きました(;´Д`)

で。通勤で使う日吉駅はよく改札前に日替わり・週替わりでお店が出ているのですが、今日は「田子の名産品販売」が出ていました。田子と書いて「たっこ」と呼びます。

田子といえば、いつもお世話になっているカズさんがブログでにんにくラーメンを紹介していたので、「これはチャンス!?」と目を皿にしてにんにくラーメンを探したのですが、今回は売ってなかったです。残念！！

でも何も買わないで帰るのも寂しいなーと思い、ラーメンの次に好きなカレーを購入しました。２食分。

金曜日の夕食はこれで決まりかな？万が一においが残っても土曜日なら大丈夫(^_^;)

地方物産品にはめっぽう弱い私でした(^_^;)

鶴岡サーキット？

Yahoo!の地図で山形県の日本海東北沿岸自動車道のルートを色々と調べていたら、鶴岡インターチェンジ付近に「鶴岡サーキット」なるものを見つけました。

ググッて見ましたが、公式サイトらしきものが無く、稼働の事とかレースイベントとかも出てこないので、よく判りません。
何年か前に鶴岡サーキットRTとして他サーキットのレースには出場していた履歴はあったらしいですが……。

御存知の方、居ます？(^_^;)

へとへとです

昨日の新東京でのカート練習は、タイヤの交換をしたり、雨の中で色々と息子のカートのセットをしたので、体に変な力を掛けた上に冷えてすっかり疲れました。
ギリギリ晴れていた昼イチの走行でも、ニュータイヤのおいしいところを7周で使い切ってしまい、親子共々Σ(￣□￣;)ガビーン でした。

そして今朝は東横線＆目黒線の運行遅延で普段の倍時間を掛けて職場に辿り着く始末。

ポイント故障で遅れ/東横線など - カナロコ

風邪っ引きの体にこの仕打ちは本当にヒドかった。ホームの椅子に座り込んで10分くらい動けなかったです。
職場に着いてからも仕事のペースが上がらず、Living deadみたいな状態で今日を乗り越えようとしておりました(;´Д｀)

退社時間となったので、早く帰って温まって寝ようと思って帰路に就くと……

東横線で人身事故/一部区間で運転見合わせ - カナロコ

……ノフ○＿

只今南下中

疲れました＿|￣|○

道の駅とうわ

天候は小雨。半袖ポロシャツにハーフパンツだと結構寒いかもです。

広尾と六本木の間

私は通勤で地下鉄日比谷駅を使っていますが、広尾と六本木の間が長く、いつも苦痛を感じています。
この区間、そんなに距離は無いはずですが、一体どこを通ってるンだろ？

こういうことを考え出すと、東京の地下には秘密の空間があって、地下鉄はそれを避けながら穴掘ってたんだ……なんて想像が逞しくなりそうです(^_^;)。

境界未定地

都道府県・市町村で、明確な境界が決まっていないところを境界未定地といいます。
地方交付税を受け取る際に面積も勘案されるので、例えば十和田湖は最近まで秋田県と青森県の両方が帰属を主張していました。

私が単身赴任していた会津管内にも、会津若松市と下郷町の間に境界未定地があります。

詳しい地図で見る

氷玉峠と大内峠の間になります。丁度トンネルの上ですね。
ココは4年前の大雪の時に「雪上走行訓練」と称してインプで駆け抜けました。雪にタイヤを取られて滑りましたが、そこはAWD、頼もしかったです。また、夏には自転車のヒルクライムレースがある場所でもあります。

それで、私が育った岩手県にもあるのかなと思って釜石を検索したら、出てくるじゃないですか、境界未定地。

詳しい地図で見る

釜石市の最南端の岬「死骨崎」が境界未定地でした。岬の北側が釜石市、南側が三陸町(現・大船渡市)になります。

私が秋田から釜石に引っ越した時、地図を見てあまりいい感じのしない地名だったので、学校の先生に由来を聞いたことが有りますが、どういった由来だったか内容は忘れてしまいました(^_^;)。

ただ、名前が不気味なものだから、釜石も大船渡も帰属の主張をしたくないんじゃないかな～と下衆な推測をしてみたりします(^_^;)。

地域限定ハイオク?

昭和シェル石油では、ハイオクガソリンを「Pura(ピューラ)」というブランドでリリースしているのですが、どうもこれが地域限定らしいです。

横浜・川崎市内はほぼOKなのですが、千葉県は千葉市以南で扱っているスタンドがありません。東北もサポートされているのは仙台市内のみ。

Pura以外のスタンドはハイオクを取り扱っていないのかといえばそうではなく、シェルプレミアムというブランドで出してはいるのですが……。

何か引っ掛かります。

こりん星まではまだ遠い

んー、茂原への近道はもうちょっと待たないといけないのか……

＜圏央道＞八王子など２区間の開通目標見直し : 毎日新聞

我が家から茂原ツインサーキット(以降TC)まで約2時間。
これでも短くなった方で、圏央道・木更津東ICが出来るまでは2.5hを見ておかないとツラい時がありました。
アクアラインから茂原まではR409を通るのですが、踏切を2ヶ所通過するので、土曜日の朝は渋滞で本当に苦しかったです。
木更津東IC開通後は圏央道が踏切を1つ跨ぐので、少し楽になりました。

木更津東IC～茂原TC間のR409は結構なワインディングで、冬場は凍結が怖い道なのですが、これも圏央道(と、長生グリーンライン)が解消してくれるだろうと思ったら、もう1年待て、ですか……。茂原TCは息子がKTに移行してもお世話になるであろうサーキットなので、この延期は何だかなぁ～って感じになります。

東関東道の真岡～桜川筑西間の開通予定が前倒しになったので、 高速道路は全般的に前倒し基調なのかなと思ったら、そうでも無かったですね(^_^;)。

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ところで、延期の原因は用地買収が遅れたのが理由である様ですが、八王子ならともかく房総半島の山奥で反対とかしている人居たのかな? 多分に千葉県内の圏央道は住宅地とか通らないという理解だったのですが。

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とりあえず、こりん星はいいです。
外環道の西側区間を早く何とかして下さい。こないだの事故区間はまだこんな状態なので、23区西部には車が溢れかえっています。

結局辿り着けず……

徒労感だけが残った1日になりました。
午後1時に横浜を出発。しかし、午後3時の我々位置は……

Yahoo!地図 : 高井戸陸橋付近

丁度環八通りのド真ん中です。家を出発して15km進んだかどうか……時速7.5kmって何なんだ(^_^;)

途中から土砂降りとなり、暇を持て余していた息子は乗り物酔いになり、と辿り着けても十分走れないと判断した我々は、結局陸橋を上がらずに側道にへ入って陸橋の下でUターンし、環八内回りに有るマクドナルドで休憩してから帰路に就きました。

この時間帯は環八外回り(我々が走っていた方向)で環八五日市～第三京浜玉川ICで11kmの渋滞となり通過に2時間以上掛かる状況だったらしいです。

見込みが甘かった……＿|￣|○ｶﾞｯｸｼ

横浜からだと、半休取って秋ヶ瀬に行こう……なんて環境では無い、ということがとってもよく解った1日でした(;_;)

迂回ルートが無いッ!?

明日は、サーキット秋ヶ瀬の、コマー専用の時間帯に参加したいと思います。
ついに平日にサーキットに出掛ける様になってしまいました……(^_^;)。まぁ息子が夏休みなので出来る芸当ですね(^o^;)。

ところで、御存じの通り、首都高5号池袋線がタンクローリー炎上事故の後遺症で通行止めになっています。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080804-00000021-mai-soci

事故が起こった場所は、通過交通を逃がすはずの中央環状線と、東京⇔埼玉方面を繋ぐ5号池袋線との結節点です。

日中の首都高速は当然ながら慢性的渋滞。未明の時間帯を除いて、環七・環八も渋滞を示す真っ赤っかな状態です。

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横浜から秋ヶ瀬まで今回何時間掛かるんだろ……(;´Д｀)

練習終了＠新東京

只今帰宅中。
千葉って緑がいっぱいあっていいなあ。

隻眼のコウモリ？

「どうしてこんなのがシンボルマークなの？」というマークが、誰でも一つか二つくらい思っているモノがあると思います。私はバットマンのマークを見て、ずいぶん歯並びが悪い口だなと最初見て思いました

で、右のマーク。隻眼のコウモリの様に見えて、気味が悪かった記憶があります。
御存知の方は御存知でしょうが、コレは日本石油(現・ENEOS)のマークです。
一応意味があるらしく、「日本」をモチーフにしたらしいのですが……うーん。

秋田に住んでいた頃、母に連れられてバスに乗って秋田駅へ出ると、このあたりにあったこのマークと、目が合うのを避けていたものです(^_^;)。

ちなみにこのあたり、帝国石油が所在するくらいですから、昔は一大油田を形成していました。今でも「寺内油田」という地名に、その名残があります。

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さて、明日は新東京で息子のカート練習の付き添いです。
コマー60エンジンのキャブの比較を取ろうと思います。

灼熱の脱出

１ヒート目の優勝は松田選手・２ヒート目の優勝は初勝利の平手選手となった昨日のFポン観戦、堪能したのはいいのですが、鈴鹿→横浜間は長い道のりでした。

のろのろの道、しかし蒸し暑い風が容赦無く吹き付けるため窓は開けられず、エアコン付けても差し込む日光でさほど車内温度は下がらず……鈴鹿からの帰路は灼熱の脱出となってしまいましたです

鈴鹿を出てから東名阪の鈴鹿ICに取り付くまでが約１時間。そして東名阪は鈴鹿→四日市東ICまで渋滞でスピードが上がらず、休憩地点の伊勢湾岸道・刈谷ハイウェイオアシスにたどり着いたのは20時半近くになってから。

その後は順調に伊勢湾岸道→豊田JCT→東名、と移動して行ったのですが、東名に入ったあたりから眠気に襲われ、浜名湖・牧ノ原・富士川・足柄と30分走ってはSAで休憩を入れて引っ張ったものの、トンネルの連続する足柄以東でついに力尽き、鮎沢PAで３０分仮眠を取りました。

仮眠の後は、海老名SAで軽く休憩を入れただけで何とか横浜まで無事に走り切りました。
鈴鹿サーキットを出たのが昨日の18時頃で、家に到着したのは今日未明のの２時半っていうのは、どうなんだろうなー。

疲れはしましたが、ひさびさの長距離運転をこなせて気分はハッピーです
しかし風邪引いていたので体力が足りず、一気に走り切れなかったのはちょっと残念。今後の課題ですね(何か違う)。

海に転落出来る１コーナー？

昔、湯河原にはビーチサイドGPなるサーキットが有ったそうです。移転して、海老名に今は有る様なのですが、そこも圏央道建設でコースを閉鎖中らしいです。

海の横にあるサーキットってカッコいいと思うんですけど、台風シーズンとか考えると運営が困難そうです(^_^;)。

アルバムページで過去の出来事を紹介しているのですが、「名物」海に転落出来る１コーナーというメッセージと写真に目が点になりました。いったいどんなサーキットだったんだろう？既に跡地になっているので全貌は知る事出来ないと思いますが……(^_^;)。

湯河原っつったら、温泉じゃないッスか。日中はサーキットでカート、夜は温泉なんて最高だと思うんですけどね〜。混浴ならもう言う事無し(ってをゐをゐ)。

鶴ヶ城と戊辰戦争と

先日から一部地域で色々と問題になっています、TBSのクイズ番組の鶴ヶ城の回答の件ですが、TBS側が謝罪報道をするというところまで話がデカくなった様です。

戊辰戦争開戦から140年の節目で、この出題と回答は無いだろうなと。当然と言えば当然。
おそらくこの報道を持ってしても会津若松市民からはずっと文句を言われ続けるんだろうなと思います。

鶴ヶ城開城が遅れた理由はWIKIPEDIAにも書いてある通りですが、それがどこまで本当か判らないにしても(百科事典とはいえ人が書くもの。執筆者のバイアスは差し引く必要がある)、クイズ番組で正解とされた回答だけでは無いでしょう。
そりゃまぁ……TBS側からしたら「笑える回答」ということでウケを取れると思ったのかもしれませんが、この出題・回答に限らず、史実を扱う問題には必ず検証と配慮と場合によっては出題ボツにする判断が要るのを今後に活かしていかないと、組織としてTBSどうよ、という話になってきます。

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「勝てば官軍(、負ければ賊軍)」という俗謡がありますが、旧会津藩に代表される「賊軍」のレッテルを貼られた人たちの名誉回復は、戊辰戦争終結48年後の戊辰戦争殉難者50年祭(盛岡で開催)で、原敬の「戊辰戦役は政見の異同のみ」にて成されています(asahi.comの2007年4月20日の記事)。

ただ、戊辰戦争、このケースは会津戦争ですが、若松市民のご年配の方々に取っては未だ持ってナーバスな話題らしいです。市民感情からもこの争いに関する憤怒の念は拭えず、20年前には萩市から持ちかけられた友好都市締結を蹴った経緯もある様です。
戦に勝った側が負けた側の気持ちを理解するのに、時間では計れないものがあるように感じる次第です。

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鶴ヶ城はお花見には絶好のロケーションです。もう１週間もしたら桜は満開になるでしょうね。
話題に取り上げられたきっかけは何かアレですが、もし興味があったら鶴ヶ城と会津管内の街並を訪ねてみてはいかがでしょうか。明治維新の頃に想いを馳せるのもいいですし、会津管内の美味しいモノに舌鼓を打つのもいいです。
でも、鶴ヶ城のお堀に飛び込むとタイーホされる(？)ので気をつけて下さい(^_^;)

地震だったんかよ

今日19時頃は目黒通りを流していましたが、信号を待っている時、車に奇妙な揺れが。ブブブブブと揺すられる感じ。
風かなと思い周囲を見渡しても、旗も木の枝も揺れていません。

しかし、この感覚は過去に経験があるな〜と感じて自宅でニュースをチェックしたら、やっぱり地震があった様です。

会津に単身赴任していた頃、私は磐越道で地震を体験しています。
あの時は運転中の車(インプレッサリトナ)があらぬ方向を向いたので、あれ〜パンクしたかな？程度に感じて磐梯山SAに車を入れてリトナの足回りをチェックしたのですが別に不具合が見つからず、変だなと思いSAの休憩室のTVを見ると新潟県中越地震だった、と。

リンク先はYahoo!!の新潟県中越地震のトピックスに繋がっていますが、そこを見れば判る通り、新潟県中越地震の対策本部は今日を以て解散しています。そんな日にまた地震なのですから、何だかなぁという気になります(-_-)。

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さて、明日は土曜日です。息子と一緒にNTCでレーシングカートの練習。KTの２回目です。一応重りを10kgくらい乗せる予定です。