ゼッケンパネルが届かない

7月のNTCチャレンジカップ前に破損したDUOのゼッケンパネル(白)ですが、注文して丸４ヶ月になろうとしている今も、まだ輸入元から連絡が無い様です。

フェアリングに限らず、ROTAXのレーシングスーツも１ヶ月以上経っても届いておらず、全体的に欧州品の輸入は本当に時間が掛かっているみたいです。どうしちゃったんだろ？

いつまでも壊れたフェアリングにガムテープというわけにもいかないので、もしもKG社のCIK/11型が早く着くならこれに変更しようかなーと思案中です。ただ、DUOのフロントスポイラーと意匠が合うかは未知数(^_^;)。

SL-FD?

2010年の規格が続々と出ていますが、ココでSLカートミーティングの車両規定を見ていたら、SL-FDなるタイヤの記述を見ました。

SL-FDって確か今年のSL全国大会のスーパーKTで使用されたタイヤだった様な……？2010年はTIAのカテゴリで使うんですね。

ハラダカートではタイヤテストを行っていた模様です。

http://haradakart.blogspot.com/2009/11/sl-fd.html

かなり長く走っても、あまり減らないみたいですね……良いタイヤなのかな？(^_^;)
リア210mmにも対応して欲しいです

メンテナンスのみ＠新東京

本当は、今日は息子と一緒に新東京サーキットでレーシングカートの練習をするはずだったのですが、インフルエンザ明けの息子の体力が戻っていないのと、１週間休んでいた間に学校の授業が進んでいたので、息子を家に置いて勉強をさせて、自分だけ新東京サーキットでカートのメンテナンスをしてきました(^_^;)。

レースに使うエンジンのスプロケットをショップで交換してもらっていたので、これをシャシーに装着。そして今まで練習で使っていたエンジンはピストン交換のためにショップに持って行って貰う事に。

タイヤも、先月のレースで使ったタイヤをホイールから外して練習用ホイールに組み込み、そしてクルマに装着。

レインタイヤも、以前の練習でホイールを歪ませてしまったので、タイヤを歪んだホイールから外して新品に装着。

……何かひたすらタイヤ交換ばっかりやっていた気がします(^_^;)。

今日の新東京は、午前中の走行はクラス分け無しでした。そんなに台数無かったですね〜。午後になってからはクラス分けが出来ましたが、あまり関係無い感じです(^_^;)。

昼休みの、ジュニア枠が見ていて面白かったですね〜。みんな元気です。

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ウチのドライバーも、彼らみたく元気に走って貰いたいものですが……？
復活の予定は、一応11/15(日)＠新東京です

カートスタンド修理→大井松田へ

とりあえず、朝から色々動くまくりました。

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チャレンジカップ配信

9月に行われた、チャレンジカップの配信が始まりました。

http://www.kartonline.jp/RaceList.asp?Ls=30

うーん、予選ヒートはあまり映っていませんが、決勝ヒートは中団のケツになっていたのでそこそこ映りますね〜(^_^;)。
やっぱ何かオーバーテイクされた後の処理が上手く行ってない様に見えます。
練習しか無いか……(^_^;)。

ズンドコでした＠NTCCUP第5戦

えーと、まぁ何か……ぐだぐだでした(;´Д`)
書く気が起きないのですが、何とか書いてみます。

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今日の西新宿 / 週末の予定は

今日の新宿は、いい天気です。
出勤が早かったので、家からの弁当ではなく外で食べることにしました。
高層ビル街、特にニューヨークの摩天楼なんかは、英語にするskyscrapperというらしいです。空を切り取る者、と訳せますが、確かに高層ビル街の下から空を見上げると、空をビルが割く様にも見えます。

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週末の予定は、こんな感じ。

10/17(土) : 練習走行＠新東京
10/18(日) : NTCCUPに参加

強豪揃いのNTCCUP、その第5戦です。
上手く1ケタ順位になればいいな〜、でもその前にスタート失敗しない様にしないと、ですね(^_^;)。
Sクラス御参加の皆様、宜しくお願いします(_ _)

ジャパンカート 11月号

取り立てて目立つ記事は、全日本選手権のプレビューですね。
FP-Jr.を除いた全ての選手権は今週末の鈴鹿国際南コースでチャンピオンが決定します。

表紙にもデカデカと映っていますが、ハーバーサーキットの記事も、広告とタイアップを入れて計４ページ。久々のインドアカートのサーキットがオープンなので、話題性もあります。

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FP-Jr.カデットは西地区の集まりが悪いのは、ちょっと意外でした。と、いうのも、例えば小学生になってから参加出来るカテゴリは、関東だとコマー60クラスがありますが、例えば中京や関西だとヤマハカデット(=TRY+KT100SEC(14.5φ))が盛んという印象が有るので、その仕様でそのまま参加出来るFP-Jr.カデットにはもうちょっと参加があるものかと思っていました。

やっぱり、参加出来る年齢が関係するんじゃないかな〜と感じます。
満10歳以上→満8歳以上、としただけでもかなり参加人数が増えると思うのですが……？

15L/日

タイトルは、昨日１日の練習で消費したハイオクガソリンの量です。
その中から2L弱はタンクに残っていたので、金属部品の洗浄に使いました。

こないだの雨練の時は15Lをほぼ使い切って、洗浄の分がほとんど残っていませんでした(^_^;)。

やっぱりクラス分け無しになると、基本的にガンガン走るのでガソリン消費に歯止めが掛かりません。昨日の練習もジュニア走行時間が始まる前までクラス分け無しだったので、終日クラス分けだとおそらく最後まで走れなかったのではないでしょうか、ガス欠で(^_^;)。

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やっぱり６コーナーでなかなか上手く曲がる事が出来ませんが、ドライバーに昨年の今の時期の話をしてみたら、改善のきっかけが見えたそうです。
夏と夏以外でグリップが変わる、その違いを知っているのはドライバーだけですからね。１年経って「あの頃を思い出す」引き出しができてくればOK。

練習走行＠新東京

予定通り、新東京サーキットで練習しました。
NTCカップの一週間前なのに、今日はそんなに台数が多く無かったのか、午前中はジュニア走行時間帯以降、ヤマハ・PRDクラスとその他のクラスに分かれました。

さて、既にグリップが終わっているタイヤから午前の練習を始めた息子ですが、やはり曲がってくれないらしく、午前中最後のセッションでは３コーナーのインにすら寄れなくなっていたので、午後から１レース落ち(+雨スリックで20周程度?)タイヤに換装してコースに送り出しました。

そのタイヤのおかげでやっと調子が上がり、色々と手を入れてベストタイムの0.1秒落ちのところまで来ました。

Kameさんトコとは最後トレインでした。引っ張ってもらってありがとうございます(^_^;)

装備をテストしたり、コースのグリップによる走り方の変更など、ドライバー＆メカともども気付きの良い練習となりましたです。

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今日の練習の見どころは、KBFのSクラス2台(高橋選手&福島選手)がコースに出ると、後ろに何台も連なって来る、長大トレインでしたね〜。
サーキットの視線がトレイン先頭の２台に釘付けになります。さながらKBFドライビングスクールでした(^_^;)。
ウチもちょっとだけ後ろを走って、勉強させて貰いましたです(_ _)

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明日は、……肉体労働？(^_^;)

タイヤの減りが悩ましい

今、大人シャシー＋KT100SECで使用しているタイヤはBSのSL07です。
こいつの減りが早いのが、目下の悩みの種です(^_^;)。

例えば、新品を下ろしてレースデーで使い、レース後の練習で1日走って、次の練習の午前中を走ると、グリップがもう頼り無くなります(^_^;)。

新東京サーキットではSクラスのレースが月１回組まれていますが、レースとレースの間の練習を１レース落ちのタイヤで保たせようとしても、モタないんですよね〜
グリップの無くなったタイヤで限界まで走り込んでも、走り方に変なクセが付いたり、セッティングを勘違いしたり……という未必のミスを仕でかしそうです

MINIシャシー＋コマー60の時に使ったSL83タイヤは年に１回程度のニュータイヤで十分だったのですが……(^_^;)。もちろんパワーが100ccとは全然違うので減るペースを比較するのは意味が無いですが。

まあ四輪よりはずっと安価なんですけどね〜(^_^;)。
昔インプのタイヤにとアドバンのネオバを見積り取ったら血の涙が
BSのプレイズでもワンセットの値段はSL07ワンセットの倍以上ですからね〜
レーシングカートは安価なモータースポーツってゆーのは伊達じゃないのです

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明日はドライ環境での練習となりそうです。
テーマは、各コーナーでのアクセルポイントの把握かな？

明日は休校 / カートオンライン

台風18号が接近中ですが、息子の学校は明日休校になるそうです。
そりゃ通学中に強風で児童に何かあったらヤバいですからね〜。仕方無いです。
息子には、腕立て伏せ＆ハンドクリップを２セットこなす様に言っておこう(笑)。

私の会社の方は、特に休めとか何とかは言っていません。注意して通勤セヨ、とのこと。
まぁ企業ですから、休んでいいよなんて言いませんよね(笑)

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やっとこさ、8/30に行われたNTCCUPが、カートオンラインで配信されました。
雨のせいで機材がかなり故障したみたいですが、何とか編集し切りった様です。お疲れ様でした。

息子の走りですが、スタート下手だな〜と思う一方で、他のドライバーの位置取りとかで、何となく雨の時の動かし方が見えてきた様な気がします。
じっくり観覧ですね〜。

2010 RACING KART SHOWは瑞浪で

2010年シーズンへ向けてのRACING KART SHOWは、昨年に引き続き瑞浪で行う様です。

一昨年は大井松田でも開催されていたので、ウチらもジュニアカートの試乗をしてみました。その時はCRGが好感触だったらしく、何度も乗った息子にはおねーさんからCRGのキャップをプレゼントして貰いました(笑)。

瑞浪開催11/28＆29か〜。新東京チャレンジカップ(11/22)とカブッてはいない様ですね〜。
行ければ行ってみたいにゃ

ウーパールーパーのノイズボックスって……

新東京では割と迅いドライバーの装着率が高い様な気がします。
っていうことは迅くなるための効能があるのでしょうけど、それがどんなのかちょっと判りません。
トルクがアップするのなら今使っている弁当箱+ジャバラ長さの調整で何とかなる様な気もするし。

そのうち誰かから借りて実験したいところ。

ハーバーサーキット

先週から稼働し始めましたね。トーチュウでも紹介が有りました。
公式サイトは以下のリンク。

http://www.harbor-circuit.com/

用意しているクルマはSodi製のおフランスなレンタル専用カートです。
写真は本家SodiKartから取ってきました。
スプリントカートもそうですけど、Sodiはレンタルカートの種類も豊富の様です。

レンタルカートというと、思い浮かべるのはビレル製N35-Xですが、ケレン味の無いN35-Xに比べると、Sodiのフォルムは躍動感がある様な気がします(個人的な主観です(^_^;))。

インドアカートって、例えば大和にあるスリックカートの様な感じのトコ以外では、国内ではあまり稼働させているところは無いんじゃないかというのが私の認識です。
本格的なレンタルカートを、政令指定都市・千葉の屋内で行うのですから、結構繁盛するんじゃないかなーと思います。
遊園地のゴーカートくらいに思っている人たちに、ちょっとした衝撃を与えて欲しいものです(^_^;)。

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ハーバーサーキットは来年からはキッズカートも走らせる様です。
ちょっとしたモータースポーツ体験するにも、現状では基本的にサーキットに出向くか、FポンとかスーパーGTとかのイベントに併設されたキッズカート体験コーナーくらいしか無いので、ハーバーサーキットは天候を気にせずお手軽にカート体験できる、良い機会になるんじゃないでしょうか？
子供が「もっと乗りたい」から「もっと迅いのに乗りたい」に要望が変わった時、屋外のサーキットにデビューとなる……んでしょうね〜(^_^;)。

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通常サイズのカートで、乗車可能なのは12歳から。
息子は来年で12歳になるので、そのときは一緒にコースに出て行ってバトルしてみよう(^_^;)

ぶっつけ本番は意外と多かった(NTCチャレンジカップ第5回)

土曜日の運動会を息子の演技終了後に観覧を切り上げて、終了後に２時間掛けて新東京サーキットに向かい、到着後クルマのメンテナンスを始めましたが、意外とSクラスで練習している台数が少ない様な……。

日曜日のレースに出場したチームメイトも運動会でぶっつけ本番と言っていましたが、レース当日に他のドライバーのパパにも声を掛けると「土曜日は運動会でした」とのこと。

今年のエントリ台数が23台とか25台とかで、毎回20台オーバーの新東京Sクラスですが、今回は出走が19台だったのはやっぱり運動会が影響したのでしょうか？

お疲れ様でした(_ _)＞レース参加のドライバーと保護者の方々

初のシングル＠NTCチャレンジカップ(第5回)

前日が息子の運動会だったので、初めての前日練習無しで臨んだNTCチャレンジカップでしたが……？
台風の進路が東側に逸れてくれたので、運動会も順延にならず、レースも晴天の元で行われました。良かった良かった。

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ネジに始まりネジに終わる(練習走行＠新東京)

土曜日の夜に雨の横浜に帰宅し、その日のうちにとバタバタしながらガソリン購入やその他雑務を済ませて、翌朝は10分寝坊して新東京へ向かいました。

２週ぶりのカート練習なので、各所のネジの増し締めなどしていたら、リアハブのナットがスタッドボルトをナメているのを発見Σ(￣□￣;
リアハブをチームスタッフに修理してもらっている間、息子のカートにはショートサイズのリアハブを取り付けてコースに送り出しました。

タイムは予定の１秒/周落ち。ドライバーに症状を尋ねると「ステアするとクルマがイン向くの早すぎる〜(;_;)」とのことでした。
リアの剛性が足らずオーバーステアになっていること、以前試したフロントロングハブと同じことになっていることをドライバーに説明し、そこで納得して貰いました。よしよし、いい反応です(笑)。

スタッドボルト修理が終わり、本来の長さのハブをカートに装着して再びコースに送り出しました。１秒/周のタイムアップも予想通り。タイヤが苦しい割にベストタイムの0.1秒/周を何度か出したので、まあまあイケてたと思います。

やっぱりまだ気持ちが弱いのか、コーナー手前で前走車らがダンゴになっていると本来のブレーキ開始ポイントよりも思い切り手前から減速を始めること、またコーナーで前走車のインを差しに行き掛けて止めるため失速することが悲しいです＿|￣|○

走行時間も終わったので、カート清掃のためにタイヤやチェーンカバーやハブを外して汚れを落とし、再度組み着けるのですが、スプロケットハブのネジ締め中に「バキャーン」の音と共にネジが断裂しましたΣ(￣□￣;
ネジの頭が無いままハブにネジの残骸が残っているのでネジを回す事が出来ず、今度こそ全交換か!?と覚悟しましたが、チームスタッフはハブの中に残ったネジの残骸を何の苦もなくスルッと外しました。これがプロとただのオヤジの差？
良かった良かった(^_^;)。

「ネジに始まってネジに終わりましたねぇ(・∀・)」とスタッフに労をねぎらう言葉(笑)を掛けて貰い、練習は終了となりました。
普通は「礼に始まり礼に終わる」なんですけどねー。やってしまいました＿|￣|○

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かつて存在したニフティのフォーラムを通じて、御存知の方は多いと思いますが、私は非常に力任せな人間です。
若い頃は「これでも生きていけるんじゃー」と威勢を張っておりましたが、今となっては、ねじ切る程の馬鹿力が我が家のカート活動に悪影響を及ぼしている事を噛み締めております orz

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9/20(日)はNTCチャレンジカップなのですが、前日の9/19(土)が息子の学校の運動会で、雨が降ったら日曜日に順延になる予定なので、もともとはレース参加は見送る気でいました。もしもエントリーしても前日の練習は出来ません。
ただ、レースに参加すること自体がレースの練習って考え方もあるので、ぶっつけ本番だけどエントリーすっかなーどうすっかなーと思案中です(^_^;)。

終わってみれば(NTCCUP第4戦)

スピンがあったり止まったりと、予選ヒートはかなりバタバタした感がありましたが、決勝ヒートが終わってみれば、上位はいつもの顔ぶれで順当だったと言えると思います。
息子のチームで一番速いドライバーも、予選ヒート結果はトラブルで息子よりも下位に回ったものの、決勝ヒートはしっかりシングル順位でフィニッシュしていましたし。まだチャレンジカップに平行して参加しているドライバーは大半がNTCCUP組に先に行かれた様に見えます。

雨という事もあって、速さだけではなくでは無く「勝負強さも」必要なんだなと思いました。
一発の速さは身に付いても、勝負強さは真剣勝負の場でしか養われないでしょうから、負けようがドベになろうが、我々は挑戦し続けるしかありません。
昨日の日誌にも書きましたが、速いドライバー達と互していくためにも、とにかく目的意識を持った練習です。

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もっとも、今月はちょっと練習のペースが落ちるかな？オヤジがバテ気味なので調整入れようかなと思います(^_^;)。

ぱっとしませんでした＠NTCCUP第4戦

天気予報通り、日曜日のレースは雨降りとなりました。

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コソ練？＠新東京

昨日はNTCでコソ練……のつもりでした。しかし、チームのスタッフも走りに来たので、すっかりコソ練では無くなりました(^_^;)。何かもう我々はコソ練無理な体質の様ですね〜(^_^;)。

ブログでお世話になっているKame Garageさんも練習に来ていて、ちょっとご挨拶させて頂きました(^^)。
ドライバーはPRDクラスにエントリの予定で、上位進出も目論んでいる様です。朝から走り込んで、良いセットも出たらしいので、レース日が楽しみになったと思います。写真は、押し掛け中のところを撮らせていただきましたです(^_^;)。

なお、Kame Garageさんトコからは、先週一緒に練習したゆのじさんもエントリの予定ですので、豪華２台体制ですね〜。
いろんなお話ありがとうございます＞Kameさん

さてウチですが、エンジンとキャブの組み合わせを確かめるテストを精力的？に行いました。
既に終わっているタイヤを用いたので、タイムを出すということは無いのですが、物理的なセットはエンジンとキャブ以外の全てを統一し(ガスの量も継ぎ足しして統一)、エンジン２基・キャブ２基の４パターンを試すというものです。
基本的にドライバーから感想を得て組み合わせを決めるのですが、そこで足りない部分を補うため、一応区間タイムを取っておきます。

スケジュールの都合上午前中しか練習できないという制約があったのですが、事前にエンジンやキャブの交換パターンを決めていた事、各パーツの交換の段取りをしていたこと、周回数を決めて走らせたことが幸いし、午前中のうちに全ての組み合わせを消化することができました。おまけでドライバーに10分程度ではありますがフリーで走らせる事が出来ましたし、いつも時間の管理でイマイチな私にしては上出来でした。
エンジンとキャブの組み合わせも決まったので、レースはソレで臨む事にします。

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練習後は自宅で昼寝し、起きてからはコーナンでの買い物を済ます事が出来ました。よかったよかった。

週末の、新東京サーキットでのNTCカップ頑張ります。
宜しくお願いします(_ _)

コソ練＠新東京……のはずが！

昨日はチームのサポートを受けないで、新東京でこっそり練習する予定でしたが、なんとチームのトラックが来て、いきなりコソ連では無くなりました(^_^;)。

今回の練習の方は、ゆのじさんと合同で行いました。やっぱりカートの上げ下ろしをてくれる人が居ると助かりますね。
また、私はゆのじさんの押し掛けを手伝いましたが、暑い中押し掛けは全部上手く行って良かったです(^_^;)。

台数は少なかった(全体で７台くらい？)ですが、SSクラスの迅いドライバーさんにウチのドライバーの前後を走ってもらい、色々とアドバイスを頂く事が出来ました。ありがたいことです。
アドバイスを活かしてタイムアップすべく、ブレーキングとライン取りを調整し続けます。

タイムについては、息子の走りで午前中にそこそこ良いタイムが出た後、41秒/周を切る事が出来ません。
逆にゆのじさんは午後に調子を上げ、息子より0.3秒/周以上迅くなりました。

色々とハプニングがあって、ウチはエンジンを焼き付かせ、ゆのじさんはチェーンが切れ、そしてウチもチェーン外れを起こしました(^_^;)。あーチームが来てくれて良かった。焼けたエンジンは持って行ってもらいます。エンジン……月末のNTC CUPまで戻って来るかな？それまではレース用エンジンで当分練習です(^_^;)。

最後のセッションは、写真の様に２人でトレインです。

有意義な練習が出来ました。
また宜しくお願いします(_ _)

バトル練習＠新東京

今日は新東京サーキットで練習です。いつもどおり早朝に家を出発。

アクアトンネルで轟音を響かせ突進するマシン群が……よく見るとフェラーリ!!３台、全車違う車種(F40, F430, テスタロッサ(?))でトレインで走っていました。
トンネルの中だけに、排気音が響いてうるさい！プリウスとかと対極にある車群でしたね、まさに(^_^;)。

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この３台の様に、今日はチームメイトのSクラス組３台でほぼずっとトレインで走りました。
抜いて抜かれて締めて被せて……と、FP-Jr.出場中の先輩チームメイトの胸を借りて、十何周もバトルを何セットも繰り返す練習が出来ました。ドライバーの良い点と問題が改めて浮き彫りになりました。大変ありがたいことです。

惜しむらくは、午後イチでタイヤが終わってしまい、バトルに追随する息子も操縦に苦労しちゃったかなーってことでした。それでもそれなりに走れていたのは……まぁ立派かな。
写真は、今後滅多に無いであろう、トレインを牽引する息子です(笑)。

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先週で１セット、今日で１セット、タイヤが終わってしまったので、レース前練習でまた新品を１セット投入しないといけません。
BSのSL07は、レース１回と練習１回半でもうダメになっちゃいます。タイヤの管理が厳しいな〜(^_^;)。

次の練習は、木曜日に新東京でコソ練の予定(^_^;)

アライヘルメット GP-6 RC

F1ドライバーが着用しているカーボンコンポジットのヘルメット Arai GP-6 RCを、モノコレとかでも取り扱いを始めた様ですね。

１日１個しか生産出来ないんだとか。完全ハンドメイドなんですね。

それにしても、定価48万円(税別)は高いです。私の内臓を売ってもお金作れないですよ。
そしてこのヘルメット、大人カートのヌードフレームとほぼ一緒の金額……。

誰が買って被るんだろ？(^_^;)

座布団を取っ払う

日曜日の練習、レーシングカート搭乗時の息子の体がコーナリング中に不用意に外側にフレるので、初めは体を抑えられないのかなと思っていましたが、チームメイトが後ろを走ってみて「重心が高い気がする……」と指摘。

息子が初めて大人フレームに乗ったとき「前が見えない〜(;_;)」ってことで、お風呂マットで座布団を作って尻に敷かせたのですが……。それから１年以上経ち、背も少し伸びたので、チームメイトの指摘の後にクルマから座布団を取っ払ってドライバーをシートに座らせ、ドライバーに前がちゃんと見える事を確認させました。結果はOK。

練習時、最後のセッションをソレで走らせましたが「おー安定したね」とチームメイトとスタッフ。たかだかシートの底から2cm程度の厚みですが、結構昨今のドライビングに影響があった様です。ドライバーも前方の視認に特に違和感を持たなかったみたいで、これなら問題無しですね。

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KTを始めた時、息子は5年生で、回りはみな中学生とかだったので、息子は最年少だなー小さいなーと思っていましたが、今は有る程度体が大きくなったので以前の様な最年少な感じは無くなりました。やっぱり子供は大きくなるんだな〜(^_^;)。

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先日取り付けしたトリプルKのペダルキットもしっかり機能していて、特に違和感も無い様なので、これでハード関係の修正は大概済んだかな？週末の練習頑張ります。

曇→晴→雨→晴＠新東京

昨日は新東京で久々のカート練習でした。3週間ぶりです。前回の練習は2週間前でしたがドライバー腹痛を起こして走らずに終了でしたので＿|￣|○

あまり調子の良くないエンジンとキャブの組み合わせで走らせましたが、一応ベストタイムの0.4秒/周落ちを出した後に、他のドライバーがどんどんタイムを上げている中で息子一人がタイムを落としていく一方でして……。
セットをあれこれ変えてみたりしましたが症状が快方に向かうことは無く、41秒/周を切れないところまで落ちて行きましたよ＿|￣|○

チームのオーナーに問題箇所をチェックして貰い、ブレーキングが甘いことが指摘され、それ以降少しだけ良い兆しが見えたので、後は忘れない様反復していくしか無いですね。ふぅ。

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朝は曇りで、あーこれは暑くならないで済むかなと思っていたら日差しが出て、そして昼前に雨。
午前最後のセッションは雨スリックでした。これはこれで良い練習ですね。

昼休みに本降りになったので、雨対策のセットを行い、レインタイヤも引っ張り出しましたが、昼休みが明けたトタンに雨は止み、午後のセッションになるとどんどん晴れて、他カテゴリがラインを走り回る内に路面もドライに近づいていきました。
そうなるともう雨装備は役に立たず、あわててセットを晴用に戻しました(^_^;)。息子を動員して前後のタイヤやハブまで取り換えましたが、スプロケットまでは間に合わなかった……疲れました＿|￣|○

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アクアラインは期間限定では有りますが800円/片道に値下げされ、その上平日も適用となったので、息子の夏休みと合わせて平日の練習が出来そうです。とりあえず今週は金曜日に走るかな?

写真は、雨が上がった新東京サーキット。

観戦の感想

昨日の写真の通り、全日本カート選手権東地区茂原大会、観戦に行きました。全日本観戦は初めてになります。

西コースは駐車場になるとは聞いていましたか、まさかマイカーで西コースを攻める？ことになるなんて(^_^;)。

係員さんの誘導で車を停め、東コースへ向かいます。

それにしても暑い！風はかなりあるのですが熱風で、木陰以外の日陰はただの熱風の通り道でした(^_^;)。

茂原東に着いたときにはKF1が公式練習しており、もうプログラムが始まっていました。

注目して観戦したのはFP-Jr.とFS-125地方選手権。

FP-Jr.で優勝した笹原選手、走りの安定感が全然違いますね～。1日観て全然危なげが無かったというか、1人だけ違う世界というか。
息子の世代は打倒笹原選手になるんでしょうね～上を目指す為に。
笹原選手以降は、多少差があるもののほぼ同じレベルで、0.5秒/周の間に十何台もひしめく状態です。息子にはまだまだかもしれませんが、まずはその中に飛び込んで行けるくらい技術力をアップさせて欲しいなと願う次第です。

この大会の最多台数となったFS-125地方選手権ですが、かつて同じチームで息子に色々と指導してくれた松本裕太選手が堂々の1位。
前日の練習から良い感じで走れているらしく、この日も公式練習は2番時計・TT5位・予選3位で終え、決勝レースもトップ集団と先頭を交代しながら、中盤で1-2位がもつれて飛んで行った後を先頭で引っ張り、終盤では2位以下を引き離しての優勝。29台の頂点に立った、素晴らしい勝利でした。

本当はKF1まで観て行きたかったのですが、暑さに耐える限界が父子共々キてしまい、また熱で私のメガネが壊れてしまったので、夜間メガネが無いと運転できない私は、全プログラムが終了する前に息子を連れて茂原ツインサーキットを後にしました。

帰りは本当に疲れていたのか、道中何度も眠くなったのでコンビニの駐車場で仮眠取りました。また、アクアラインの渋滞も苦しかったのですが、眠くなっても停める場所が無いので根性で切り抜けました(^_^;)。無事に家にたどり着いてよかったです(^_^;)。

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土曜日は息子のサッカー大会の付添い、日曜日はレース観戦と、炎天下に居たので今日は日焼けがヒリヒリして痛いです(^_^;)。筋肉痛の方がまだマシ?(^_^;)

ジャパンカート８月号

脱ビギナー講座に「グリップアップでタイムダウン？」とあったので、夏場の路面の出来に依る走り方が載っているのかなと思い購入しました。
どうしてそうなるのか、の現象の解析とセッティングの煮詰め方が紹介されていましたが、もうちょっと走らせ方についても書いて欲しかったかなと思います。
とりあえず、こないだのレースで使ったセットは間違った方に行っていなかったことは確認出来ました(^^ゞ

300号達成記念号なので、読者プレゼントがあります。
ブリヂストンも提供しているので、SL07タイヤ無いかなーと思ったら、無かったです(^_^;)。でもヨコハマがSL02タイヤを供出するので、そちらに応募してみようかなーと。

菅生の攻略は、ドライバーごとに個性があって面白いです。
ウチはいつになったら走らせられるかな？しばらく先かな〜(^_^;)。

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週末の予定ですが、土曜日は息子のサッカー大会の付き添い後に出勤して仕事、日曜日は茂原へ全日本カート選手権を観戦しに行きます。

Triple KのJr.ペダルキット

息子のレーシングカートですが、ハンドルポストの根っことフレーム前部を繋ぐステーの部分にのペダルキットを装着しています。
しかし、最近このステーにベダルキットからのストレスが掛かり、微妙に曲がってきたらしいのです。近づいてみると、微妙に傾いでいるのが判ります。
このままだとステーが折れてしまうので、急遽ペダルキットを変更することにしました。

新しく取り付けたペダルキットはTriple KのJr.用ペダルキットです。
この形なら、ハンドルポストのステーに干渉せずに取り付けが出来ます。

若干固定が面倒……かな？フロアパネルにも穴を開ける加工が必要なので、取り付けには時間が掛かりました。

今日は私の仕事も休みで、息子も割合早く学校から帰ってきたので15時半あたりにショップに着いてからペダルキットの取り付けを始めたのですが、色々試行錯誤しているうちに終了したのは20時過ぎ(^_^;)。
息子はペダルの位置合わせのためどうしても連れて行く必要が有ったのですけど、それ以外は結構ヒマしていたので、少しカートの清掃とかスプロケットの取り付けとかをやらせました(^_^;)。

息子にペダルを踏ませてみて、アクセル、ブレーキともに特に違和感は無い、というところまで調整出来たはずなので、今度の練習から早速活用したいと思います。

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やっぱり１年前から成長しているのか、少なくとも５センチ以上フロント側に足が伸びています。
そのうち、私の身長も中学生のうちに追い越してしまうんだろうな〜。

隊列復帰が難しい

今の新東京のSクラス、ローリングスタートで出遅れると元に戻れません。前も５月のチャレンジカップではウチのが隊列復帰出来ず、今回も１台隊列復帰出来ませんでした(^_^;)。

決して皆でいぢわるしているのでは無いと思いますが、隊列から遅れた車を戻す技量と余裕が各ドライバーに無いというか何と言うか(^_^;)。参加台数26台だと隊列も長くなっているので、復帰は本当に大変の様です。

５月のレースのときに使ったキャブはいつも出だしの反応が鈍く、隊列から遅れる原因にもなったので、今回から別のキャブに取り替えたら、出だしで遅れる事は無くなりました。よかったよかった(^_^;)。
ドライバーのアクセルの開け方もそうかもしれませんが、キャブの個性も結構始動に影響しますね〜。コマーの時は漫然としか判りませんでしたが、今ならキャラクターの明確な違いが良く判ります。

あー次にレース出たらキャブをオーバーホールしないと(^_^;)。

NTCチャレンジカップ(第４回)

結構大変なレースウィークだったです。

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仕事をお休みして……

今日は会社をお休みして、カートをメンテするためお店に行きました。

レインタイヤをホイールに組み込み、ドライのスリックタイヤも組み込んで……週末の天気がどうなるか判らなかったので、一先ず晴れ用セットでハブやトレッドを調整しました。

お店を後にして、向かったところはホームセンター。いったん仕事が終わった妻を回収して、家に送り届けてからの買い物です。

ネジを数個と工具を何点か購入しました。

レースのある週は、どこの家もみんな私と同じ様な行動パターンなんじゃないかなー？などと、駐車場に並ぶハイエースのスーパーロングを眺めながら、感じた次第です(^_^;)。

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やっぱりカートを触っている時が一番幸せですね〜。その時だけは、日頃の嫌なコトをさっぱりと忘れてしまいます。

週末のNTCチャレンジカップ、頑張ります。

フロント剛性を体感させてみた

日曜日の練習走行で、試しにと思いマグのロングハブをフロントに装着してコースに出してみましたが、コーナリングで四苦八苦する様子が見て良く判りました。

ドライバーに感想を聞いてみると、「ステアするとクルマがインに寄り過ぎて、ハンドルを戻すと真っすぐ行っちゃって、全然コントロール出来ない〜(;_;)」とのこと。狙い通りの回答が来ました。

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普段はセットの違いを全然口に出来ない息子ですが、こないだのレース前あたりから路面が朝からタイヤを食っていたので、フロントの食いつき具合ってどういうものか、息子に認識させるのにはロングハブはもってこいでしたね(^_^;)。

その後はミディアムサイズに戻して周回を重ねるのですが、夏場の路面に対応するためには、リア側にもう一工夫必要でした。

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ステアリングですが、握るところがかなりボロボロになっていて、一度テニス用のバンテージを巻いたものの、それも１日でボロボロになってしまいました。

握り部がラバーか何かになっているヤツに取り替えないとダメかな〜(^_^;)

練習走行＠新東京

昨日は新東京で息子のレーシングカートの練習でした。
天気は一日を通して曇りで、時々日は射すものの、ずっとどんよりした感じ。

息子の走りはと言うと……前回の練習でタイムが急に出なくなった事象をまだ引きずっていて、正直言って全然ダメでした(;´Д`)

特に６コーナーの走り方を完全に忘れていて、チームのスタッフからも「２〜４コーナーがあんなに乗れているのにどうして６コーナーがダメなんだろう？」と首を傾げられる程。

私が一度コースに出て他のドライバーと息子の走りを比較してみると、ラインもアクセルもブレーキも全然デタラメで、こりゃタイムでなくても当然かという感じ。

しかし、深刻なのはオヤジの方で、タイムが出ないこの状況下でのセッティングをきっちり出せず、「あーしまった、こうすれば良かったんだ」と閃いたのが本日業務中だったっていう……＿|￣|○
２日分も費やして何を学んだんだと帰りの電車は一人でどよ〜んとしておりました(;´Д`)

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今週末は新東京のチャレンジカップです。今度こそ成果を出さないと。昨日失敗した事は絶対に無駄にしません。

惨敗でした(NTCCUP初参戦)

金曜日にあれだけ準備していたのですが、昨日のNTCCUPは惨敗でした。

前日の練習となる土曜日は、晴天にも関わらず他の車と比べても１秒近く遅くて、とてもレースをするペースではありませんでした。
雨となったレース当日もやはりトップグループと比較して１秒近く遅い感じ。
とどめは決勝ヒートでエンジンが掛からず、ピットからスタートさせたら隊列復帰のルールを間違えて違反となり黒旗……(-_-;)ドライバー＆オヤジメカニックでなにやってンだって感じ。

何もいいことが無かったレースウィークなんて久しぶりでした。
色々と大小のハプニングが起こって、それをその都度クリアしたのはオヤジメカニック的には良い経験でしたが……。

レース前にはどんなタイヤで走らせるか、レインタイヤの鮮度はどうかというタイヤ管理も出来ていなかったのも大きかった……猛省です。

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ちょっとヘコんでまして、ブログ更新に着手できませんでした、すみません(_ _)

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今週末の予定は未だ検討中だったりします。私が風邪引いて体調悪くなっちゃったみたいでして……(×□×)ｹﾞﾎｹﾞﾎ

レース前の準備でした

今日は午前中が床屋で散髪＆スポーツ用品店で買い物、午後はひたすらレースの準備でした。

レーシングカートのメンテナンスメニューは、
・ニュータイヤの装着
・エンジンの交換
・キャブレターの交換
・チェーンカバーのレイアウト変更
・カート清掃一般
・ステアリングにグリップを巻く
・ブレーキパッドの交換

ってところです。
２時くらいから始めて７時くらいに終了。

至福のひとときでした……(￣ー￣

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明日・明後日は新東京サーキットです。
練習＆レース参加の皆様、お手柔らかに(^o^)/

ハブが壊れたー！

昨日の練習のこと。
エンジンのナラシも終わり、キャブも別のエンジンから取ってきたものを使ってみて、セットの方向性も出て……と色々なデータが取れていい感じの練習になりました。

しかし、調子に乗った午後の３番目のセッションのこと。
タイムはいいからバトルを楽しんでこいとコースに送り出して、そこそこ抜きつ抜かれつをやってた……はずなのに、あるラップで息子が戻って来なくなりました。

スピンしたかなと思って待っていたら、帰ってきたのだけど右の前タイヤがガタガタ……。
良く見てみたら、ハブのベアリングが壊れて、ハブがナックルにめり込んだ状態になっていました

慌ててタイヤを外そうとしたら「アッチー！」めり込んだハブとナックルの摩擦熱で指に軽くヤケドをするハメに

ハブ本体は外れましたが、ナックルに埋まったベアリングはすっかり固着しちゃったので、チームのメカニックさんに頼んでカンナと金槌で叩いて外して貰いました。
写真は、CRC吹き付けて、これからめり込んだナックルを叩き出すところです

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とりあえず、チームのサービスで同じハブをお借りする事が出来、息子は最後まで練習をやり通せました。
最後のセッションは雨が降ったので、雨スリックでした(^_^;)。やっぱりNTCカップに出ている選手達は上手ですね。どこを走ったらいいか、よく判っていらっしゃる。

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さて……ハブどうしよう？
今更アルミには戻れないし、しかしパーツ調達を今から行ってもなぁ……。
ちょっと考えます

週末の予定

本日・土曜日(6/13)……息子の授業参観日
明日・日曜日(6/14)……レーシングカート練習＠新東京

レーシングカート練習は、雨なら雨練、晴れならオーバーホール明けの１号エンジンのナラシです。

今回のオーバーホールは、腰下のリニューアルがメインでした。エンジンは元々2008年以前の仕様だったので、スプロケットとクラッチドラムがシーガーリングとスペーサーで押さえる様になっているのですが、シーガーリングが頻繁にユルんでスプロケットが落ちそうになっていたので(毎走行後にチェックしていたので本当に落ちる事は無かった)、オーバーホールを機に腰下を2009年仕様(スプロケットとクラッチがドラムナットで押さえられる様になっている)に変えて貰いました。

(イラストはヤマハのホームページから)

ドライブスプロケットの場所が変わるので、エンジンを交換するたびにドリブンスプロケットも真ん中出しを行っていましたが、これでその作業も省略出来る……かな？

雨振らなければいいなーと思います。

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これから、息子の授業参観に行ってきます。

ガソリンは鮮度が命……と思う

我々は、レーシングカートで消費するガソリンを、住居近くのスタンドで買っています。
３ブランド、場所をあっちこっち変えて使ってみましたが、最近は一ヶ所に落ち着きました。

ガソリンは鮮度が命で、例えば車の中に１週間も放置したものはダメになると考えて、レースの前なんかはなるべくフレッシュなガソリンを購入したいと思っていました。……でも。

ウチの近所以外のスタンドで買ったガスは総じて息子の走りに力を貸してくれないケースがほとんどでした……何でだろ？

ガスの鮮度が一番高いと思われるのは、製油所近くのスタンド。理屈から行くと、製油所から蔵出しされて「歩いて０分」の場所にあるスタンドの方が新鮮なはずです。

しかし、色々お店を変えて気づいたのは、ロケーションに関係無く「回転しているスタンド」の方が常に新鮮なガスが補給がローリーから補給され、我々が購入する時もフレッシュなものが得られるのかな？……なんてことでした。

ここ最近、近所のお店の１つでハイオクガスを容れて貰ってますが、そこのガスを使う様になってからタイムが安定し出しました。

(写真と本文は関係ありません)

さらに、そのお店で買ったガスの一部が余ったので１週間春先の車内に置いて、翌週使ってみたらタイムが落ちなかったんですよね。

思うに、同じブランドでもハイオクガスが順調に捌けるスタンドとそうでないスタンドでは鮮度が全然違うのではないか……？と勘繰る様になった次第です。

レース日の朝イチのタイムが常に悪かった息子が突然前回のレースで向上して驚いたのですが、何が変わったのか要素を突き詰めて行くとガスに当たるんですよね。
多分に気分の話なのかもしれませんが……(^_^;)。

そういうことで、巷で言われる「ガソリンは回っているスタンドで買え」というのは本当なんだなと思った次第です。

ガスへのこだわりは、こちら様のサイトでもご覧になることが出来ます。
おそらく、みなさんもガソリンに関しては一家言あるのではないでしょうか？

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間違っても、A社のガスとB社のガスを、同じハイオクだからと混ぜてはいけません。
各社、エンジンのパワーを引き出すために工夫を凝らして添加剤を入れていますので、違うブランドをミックスしちゃうと発火のタイミングがバラバラになってパワーが出ない様です。

官公庁オークション？

ヤフオクをぶらぶらしていたら、「官公庁オークション」なるところに、豊岡市から出品のレーシングカート(レンタルカート)が出ていました。

Yahoo!オークション - 豊岡市（せり売） インターネット公売
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/middle?pid=hyg_toyooka_city&oid=1240912367642968

出品に、８台のカート(内ジュニアカート１台、キッズカート１台)と２台のカートスタンドが掲げられています。

……どっかサーキットが閉鎖されたんでしょうか？(^_^;)

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そういや新聞でも北海道の学校がヤフオクで売れたなんて記事が有りました。
大元はココですね。
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/promo2/vol7_interview.html

結構面白いですね、官公庁オークション。

時々目を通すとオドロキのネタ拾えるかも(^_^;)。

Triple K ｲｲ!(・∀・) のかな

同社製ホイールハブは、もうジュニアのカテゴリでは主流になっている様ですね。

Triple Kさんのブログ
http://ameblo.jp/triple-k/entry-10267872786.html

Triple Kではありませんが、ウチはホイールハブの前後をアルミからマグネシウム(OTK)に変えたら0.3秒/周タイムが上がりました。あまり効果は期待していなかったのですが、剛性が付くとこんなにも走りに影響が出るのか、と驚きましたです。

今フロントに使っているマグネシウム製のハブからTriple K製の硬質アルミに換えるとどうなるのか……あまり効果無いかな(^_^;)。そのうち試してみようかと思います。

雨練＠新東京

週末の新東京でのJr.占有走行は、雨練となりました(;´Д｀)

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雪上カート?

例えば北海道では半年くらいサーキットが雪に閉ざされるらしいので、冬季はYoutubeの様なカートを走らせてみるというのは……？

サポートが大変だからムズいでしょうか(^_^;)

すごいゴツいスパイクタイヤ履いています(^_^;)

まるごとわかるカートガイド2010

早速買いました。

誌上でのカートフレーム紹介が一番多いのはビレルでしたね〜。今月のジャパンカートでも紹介されていた、SodiやWildkartも収録されていますね。トニーカートの扱いが若干小さい気が。戦績が目立つフレームなのだからもうちょっと誌面を割いてもいいと思います(^_^;)。

2010年版はスポーツカートについて力を入れて紹介していますね〜。レンタルカート以上スプリントカート未満という層が潜在的にまだまだ有るということでしょうか。

パーツやツールの紹介がちょっと少なめな気がします。定番商品は押さえているのですが。そこンとこだけ、4x4マガジン社のレーシングカートガイドブックの復活を希望。

とりあえず当分の間、電車の中での暇つぶしには困らないでしょう。

NTCチャレンジカップ(第３回)

いやー本当にぱっとしないレースでした。

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惨敗です

一から出直しです。
どうやったらエンジン始動後すぱっと前に行けるのだろう？

疲れていますので、回想録は明日以降に。

ジャパンカート６月号

5/2に家に届きました。

開幕した全日本カート選手権のレポートとスーパーカート情報局、そしてカート工学情報が見所かなーと思います。
特にカート工学情報は、レーシングカートの各タイヤに架かる荷重が、本来エンジンが乗っている右側に寄るハズなのにフロントは左側に寄っていることに興味を持ちました。そしてそれはドライバーが乗った時も変わりません。
おそらくはフレームのしなりに関係して来るのではないかと思いますが、次号以降に謎が解き明かされると思いますので楽しみです。

フランスのSodi社とイタリアのWildkart社のレーシングカート輸入を国内のショップが開始した、なんて記事もありますね。大人シャシーもジュニアシャシーも取り扱っている様ですので、興味が有る方は一読してみては。

そして。
巻末には今年の全日本に出場するチームの集合写真が載っていましたが、コスミックチームの顔ぶれには……どこかで見た様な方が。……はて？(^_^;)

NASCAR風キッズカート？

写真はアメリカのBullerというベンダーがリリースしているキッズカートらしいです。海外のレーシングカート関係のWEBをぶらぶらしていたら見つけました。

キッズカートにフルカウルっていうのは……一応、通常のフェアリング装備もあるみたいですけど、日本ではこういうフルカウルはサーキットカートでもないと見る事は滅多に無いので、キッズ向けというのはなおさらオドロキです。
このカート、カラーリングとかナンバリングのカタチとかが、何かナスカー風ですよね(^_^;)

アメリカも行くトコに行けばレーシングカートは結構盛んだと思います。
IRL® インディカー・シリーズに参戦しているマルコ・アンドレッティ(マリオの孫、マイケルの子)選手が以前インディの中継で紹介された時、レーシングカートでサーキットを疾走する姿がホームビデオで撮られていたのを流していたので。

ただ、ヨーロッパやアジアのカート事情の様に、アメリカも自分からWEBに飛び込まないと情報入手が難しいです。
検索を駆使してマメに探すしか無さそうですね。

ハイエースのジレンマ(?)

(写真と本文は関係ありません)

レーシングカートを個人で運搬する、いわゆるトランポのベース車となるのは、主にトヨタのハイエース・レジアスエースや日産キャラバンですね。

１・３・４・８ナンバーと多彩ですけど、サーキットで多く見掛けるのは１ナンバーの、すごいでっかいハイエース(レジアスエース)です。

サーキットでずらっと並んだハイエースを見ていると、さながらチカラの入ったハイエース専門中古販売店という感じです。壮観と言うか何と言うか。

荷室(客室)は色々オーナーのアイデアが凝らされたレイアウトが架装されており、まさに運搬のためのクルマという雰囲気を醸し出しています。

ところで、昨今の「高速道路 土日1000円で乗り放題」は、軽自動車等または普通車限定です。１ナンバーのクルマは中型車扱いになり、割引の恩恵を受ける事が出来ないらしいです。８ナンバー車は、今まで普通車料金でETCを通っていたなら割引対象のはずです。
こういうスポーツの性格上、いつも同じ場所で走ることは少ないので、色んな場所のサーキットへ遠征している人たちからすると休日割引はちょっと不満かもです。
割引の恩恵は受けられないのに高速道路は一方的に混雑するのですから。

ちなみにウチのボンゴ君は4ナンバーなのでセーフです。
ボンゴブローニィを選んでいたらガクーリだったかもしれません(^_^;)

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明日から仕事です。そして週末はNTCチャレンジカップ。頑張りますo(^-^)o

練習走行＠新東京

新東京へ練習しに行きました。

前日４日は雨降りに次ぐ雨降りで、路面のコンディションなんて有ったモンじゃないだろうなと思っていたら、そのとおりでした

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それ以前に、手持ちのBS SL07 2セットが両方とも終わっており、チームのスタッフにも「このタイヤで練習は厳しいよ」と指摘される始末。 案の定、路面もイマイチ・タイヤもイマイチでグリップしないので、タイムなんて期待はするだけ無駄な感じでした。息子には申し訳ないと思います。 ただ、路面全体の出来上がりが今日はかなり遅く(そもそも一日を通してクラス分けが無かった)、同じ100ccエンジンで走っていたドライバーとはそんなタイム差無く走っていました。

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今日1日で120LAP以上走り、すっかりグリップを使い切ったタイヤ表面(後輪)の写真です。
タイヤがどれだけ残っているか、タイヤ表面に掘ってある穴の深さで確認するのですが、この写真の穴がどこにあるか、判りますか？

2セットともこんな感じなので、来週はレース前日に1セット・当日に1セットという、若干もったいない下ろし方をしないといけません。おニューのタイヤ導入のマネジメントをミスると、こうなっちゃうんだよという事例ですね

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アクアラインは往路も復路も渋滞でした。海ほたるPAが起点の渋滞では無く、登り坂による速度低下に起因するものです。高速道路に慣れてない人が1000円に釣られてアクアラインに乗ってみたものの何も考え無しにぼけーっとアクセルを踏んでいるから速度低下に気がつかず渋滞を引き金になっている……としたら、ちょっと頭に来ちゃいますね。
あー料金元に戻ってくンないかなー？

コマーのキャブレター

息子がKTにステップアップして半年以上経ったので、少し前にシャシーを処分したのを皮切りに、ちょっとずつコマーでしか使えないパーツを整理していますが、おそらく最後に残るであろうアイテムが写真のキャブレター単体です。

シャシーを処分したときにはコマーW60エンジン(1200番台)に新しいキャブを付けて売ったので、元々付いていた写真のキャブは余っている状態です。

このキャブ、セットが当たった時は物凄く調子が良かったのですが、ソコを見付けるまで時間が掛かり、性能を引き出すまで苦労した記憶が有ります。

今はKT100SECに乗っている息子ですが、L側は私が適当に調整すると、あとは息子がH側を走りながらでも調整してくれるのでだいぶ楽になりました。

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明日は新東京でレーシングカートの練習です。
明後日は……どうしようかな？出来ればハルナで行われているカートの全日本選手権を観に行きたいなとは思いますが。

練習走行＠新東京

新東京サーキットに練習しに行きました。
風はあるものの晴れており、絶好の練習日和です。

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mojo?

今年からよく「mojo」なるタイヤを見かける様になりました。
ROTAXエンジンのレースで使用されるタイヤみたいなのですが……？

黒いタイヤに緑色のロゴと四つ葉マークなので、ちょっと気になります(^_^;)

ヤマハ JR100J

今のジュニアカデットクラスが使うエンジンはKT100SECをデチューンしたものですが、その前はKT100Jでした。
すっかりKT100SECが普及したので、KT100Jは出番無しなのかなと思って色々検索してみましたが、そしたら「JR100J」と呼ばれるカートが引っ掛かりました。

ヤマハが昔リリースしたJackrabbitの弟に当たるクルマらしいです。写真のサイズからいって今時のジュニアカート並みでしょうか。フレームが紫色なのね……。
多分中古でも出回っていないと思いますが、これらが現役だった頃、実際にジュニアサイズのこのカートがどれくらい普及したのか、ちょっと知る術が有りませんでした。

現代に蘇らせるには、とりあえずフロントにフェアリングを装着しないといけませんね(^_^;)。
現役で走っているところを、一度でいいので見てみたいです。

チャレンジカップ第二回＠カートオンライン

こないだのNTCチャレンジカップの中継録画がカートオンラインから公開されています。

息子は、Sクラスで少しですが映っています(^_^;)。
http://www.kartonline.jp/RaceList.asp?Ls=30

あの時はタナボタで10位をゲットしましたが、アクシデントが頻発するレースの中、よく耐えたと思います。残り数周の、９位の選手との攻防は良かった。ああいう刺激が常に欲しいな〜(^_^;)

NTC CUP観戦＠新東京

昨日の練習で、タイムの壁を一つ越えた息子。おぉーこれならレースに出てもまぁまぁいい感じになるんじゃないかという思いを抱いて新東京のNTCカップを観戦しました。

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練習走行＠新東京

ウチの息子にしては良いタイムが出ていますが、もう体力が持たないらしいです。
正面のクルマ、速くてカッコいい。

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午後イチでベストタイムを0.2秒更新した息子ですが、先々週茂原で痛めた首にタイム向上でストレスが掛かり、ネを上げました(^_^;)。よって午後は２セッションを残して終了。清掃する一方、Sクラスのセッションではコースに出てライン取りのチェックを行いました。

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明日はNTC CUP観戦です。

マグハブ導入……？

息子のレーシングカートですが、週末は新東京へ行くつもりです。
土曜日に練習をして、日曜はNTC CUPを観戦の予定。

その土曜日の練習ですが、息子のタイムが一応の目安を突破したので、頃合いを見計らってマグのハブを前後に装着してみようかと思います。

最近はTripleK製の硬質アルミが流行っている様ですが、固いパーツを付けて息子のタイムにどんだけ影響があるか判らないので、ひとまずOTK製のマグハブを前後で試してみるかな、といった次第。

とりあえず三週間ぶりに走る新東京なので、カラダをナラすところから始めないといけません。
レース出場の皆様の邪魔にならない程度に頑張らせようと考えております(^_^;)。

CATALINA SV-A

KT100FPのキーワードで検索したら、昔のヤマハのリリースが表示されたので、何カ所かクリックしたら、カタリナが出てきました。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2002/12/11/kart.html

諸元を読むと、全長/ホイールベースが1,690mm/1,350mmで、カウルのサイズと相まって今時のカートよりも小ぶりですね。
乾燥重量も66kgだから、息子のカートからウェイトや燃料を取っ払ってもまだカタリナの方が軽いですね。
KT100SD搭載で43万円は、今に比べてずっと安価だと思います。

今は流石にカタリナで走っている人はそんなに多く無いと思いますが、過去には今のビレルSLフレームの様に色んな人たちが駆ってサーキットで戦ったんだろうなと想いを馳せてみたりします。

首が大変なことに＠茂原西

昨日はチームの練習が茂原西だったので、帯同してきました。

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リアビュー

リアビューがカッコイイですよね、レーシングカートって。

練習の予定は土曜日。早く週末にならないかな。

レースが終わった後の話(3/22NTC)

息子が10位でフィニッシュしたSクラス以降から雨がパタパタと降り始めたのですが本降りではなく、決勝ヒートのスケジュールは淡々と消化されて行きました。しかし、プログラム最後の決勝ヒートとなるLEOクラスでついに風を伴った雨となり、LEOは開始時間を遅らせてのスタートとなりました。

レース終了後、雨は弱まったものの風は強さを保ったままでした。レーシングカートの清掃と後片付けを行っているその間に「アクアラインは通行止め」という情報がパドックを駆け巡り、一同「どうやって帰ろう？」ということに。

新東京サーキットから横浜方面に抜ける時はアクアラインか湾岸線回りがあるのですが、湾岸線回りは千葉の京葉道路でヒドい渋滞に合うので(穴川あたりでだいたい5〜10km)2.5〜３時間は掛かってしまいます。
なので、ウチは「少し待ってでもアクアライン」を選択しました。

ノンビリ車を進めて、セルフのGSで給油し、とりあえずアクアラインの手前で待つか〜と軽い覚悟をしたところ、アクア連絡道の手前にある高速道路の警告板から通行止めのメッセージが消えた……これはラッキー!?

そういうことで、無事にアクアラインに乗って川崎浮島までやって来れました。
アクアラインが土日祝1,000円/回で通行出来るようになってから渋滞が取り沙汰されていましたが、今回は寸前まで通行止めだったのでスイスイでした(^_^;)。
ただまぁ……アクアブリッジでは風速15mだったのでペースは上げられなかったです(^_^;)。

参考 : アクアラインが通行止め　ＪＲにも乱れ (毎日jp)
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090323ddlk12040083000c.html

私は家に着いてから、即行グースカ眠りました(^_^;)。

ＮＴＣチャレンジカップ＠新東京

昨日のＮＴＣチャレンジカップに参加しました。

前日土曜日の練習で目標タイムにやっと乗り、次のステップが見えて来たので、前回のチャレンジカップよりはレースになるかな？という感じがしました。
で、フタを開けてみると……

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レース前練習＠新東京

レース前なので交換。
随分減りました(笑)

ネギま!?neo第6巻の発売日は／エントリが少ない……

久々に「ネギま!? neo」を描いている藤原拓哉先生のブログを読んでいたら「ネギま!? neo 第6巻は4/17に発売」という告知??が。

http://fujima-blog.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-ffab.html

4/17(金)……NTCカップ(4/19(日))の前か……って関係無いですね
第５巻の巻末に６巻目の予告が出ていましたが、エヴァがキーになる話が展開されるらしいので、ネギパパとエヴァの邂逅がどう訳されるか楽しみです。

そういえば、水曜日に週マガが発売されて、ネギま！も読みましたが……トサカのヤロウが苦労人ってことで描かれている……急に何かイイヤツみたくなっているので少し萎えました
やっぱりネギま！では完全にワルとして描かれるキャラは……フェイト一味？でも奴らも何か最後にスカしてベビーフェイスになりそうな悪寒

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「東日本Jr.が危機的」な話ですが、エントリー台数が圧倒的に少ない……

東日本ジュニア公式通知・エントリーリスト(PDFファイル)

ショックなのは、スーパーJr.(大人シャシー+KT100SEC)が不成立?となったこと。
こんなコト初めてです。コマーフレッシュマンも少ない……20台近くエントリーしている頃に息子を走らせているので、これも意外でした。
みんな、どこ行っちゃったの？風邪＆インフルエンザでダウン？

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と、いうわけで明日から新東京に乗り込みます。
２ヶ月ぶりに床屋へ行き、頭もヒゲもサッパリしました。
親子共々頑張ります

EJJKA・サイトオープン

東日本ジュニアカート協会(EJJKA)のサイトがオープンしました。

http://www.ejjka.com/

写真がそこそこ載っています。ウチの息子もちょっと写っていました(笑)。

公式プログラムもPDFで載っています。
広告だらけでしたが……(^_^;)。多分来月のジャパンカートに載るのかな?

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ところで、同団体が主催するカートレース「東日本ジュニアカートチャンピオンシリーズ2009 」が危機的な状況なんだとか?

台数集まらないのかな? うーん(^_^;)

オイルのペースが……

ここ最近、レーシングカートの練習でオイルが減るペースが早いです。
ウチで使っているのはShell アドバンスＸですが、これが４回の練習で３本無くなる感じ。オイルが無いとKTに限らず２ストのエンジンは壊れてしまいますから、オイルは重要です。

ウチは練習する際に、コマー時代から通して息子にオイルとガソリンを混ぜる作業をしてもらっています。メモリに合わせて何かを流し込むのは、私よりも息子の方が上手いからです。

オイルをミックスポリに入れている最中、私は手が震えるのです(笑)

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ところで、東日本ジュニアのホームページを見てみると、決勝ヒートでオーガナイザーから燃料が配布される(PDFファイル)、と書かれています。
銘柄はFormula KT 2CRで、今年のFP-Jr.やFP-Jr.Cadetで指定されているオイルの様です。

んー、例えば予選ヒートまで Shell アドバンスＸで、決勝ヒートのみFormula KT 2CRで走ったら、Formula KT 2CRがShell アドバンスＸの油膜を落としてしまって、エンジン痛めたりしないかな？
それとも最初からFormula KT 2CRを使えってことかしら？

どっかで１回試してみる必要がありそうですね〜。

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週末、天気は悪そう。また雨天でのレースになるのかな？ここしばらくは天気予報で週末のお天気を確認しては一喜一憂しそうです(^_^;)

練習走行＠新東京

ウチらが練習を行った日曜日は晴天でした。土曜日の風雨は何だったんだろうというくらい。

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タイヤは減るものです

息子が今乗っているカートに装着しているタイヤはブリヂストンのSL07です。
このタイヤ、下手すると昨年使用していたADVANのSL02よりも減るのが早いです。
と、いうのも、レースから下ろして３回目の練習で、既に後輪のミゾが浅くなり、あーなんかもう駄目っぽいな〜という雰囲気を醸し出してくれます(^_^;)。

コマー時代に使っていたダンロップのSL83/SL-Jはそんなに減っている感じが無く、２年乗ってニュータイヤにしたのって片手で足りるくらいだった様な気がします(息子はフレッシュマンを卒業出来なかった)。

あー減るの早いなーとチームのスタッフにぼそっと言ってみたところ、このクラスのタイヤは３回使うとグリップが無くなるから、レースでニュータイヤにして、それをそのまま練習で３回使って、次のレース時にまたニュータイヤを入れる、と。

ところで、新東京サーキットは１ヶ月に１回、NTCチャレンジカップとNTCカップが交互に開催されます。開催のスパンは３〜４週。

……ま、まさかこれはサーキットとタイヤメーカーの陰謀！？(^_^;)

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そういえばダンロップがSL9タイヤを販売開始したという記事がYahoo!ニュースにありましたね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090305-00000041-rps-moto

「SLレース上級クラス用タイヤとして定評のある『SL02』に比べ、グリップ力とコントロール性を高めるとともに、熱ダレによるグリップ性能低下も改善した。また」「SL02と同等の耐摩耗性も確保している」とのこと。

ダンロップのSL02って使ったことがありませんが……SL9は保つタイヤなのかな？(^_^;)

練習走行＠新東京

２週ぶりのレーシングカート練習です。
週の半ばまで付いていたマークは木曜日にマークとなり、金曜日にはマークでした。少し風はあるものの、絶好の練習日和です。

今日は全体的にタイムが上がらないらしく、普段の1〜1.5秒/周落ちという感じで各ドライバーは淡々と周回を重ねる感じです。リアのトレッドを変えてみたり、リアハブの素材を変えてみたり、と色々やってみましたが、目に見える効果は無し。
このまま収穫ゼロで今日の練習は終わるのかな〜と思ったら……

チームメイトが助け舟を出してくれました。
息子とチームメイトとは普段1秒/周程度の差があるのですが、チームメイト先導・息子追走で周回を重ねた結果、夕方のタイムの出ない状況下で息子はベストラップの0.1秒落ちまでタイムを引き上げました。

今まで息子が走っていたラインと大きく違うところは無い様ですが、各コーナーの細かい処理の積み上げが息子とチームメイトとの差となっている感じです。
それを走りで見せてくれたチームメイトに感謝です。

本当はその後もう１セッション残っていたのですが、先日のレース時のアクシデントがまだ尾を引いており(左肩負傷)、その上いつの間にやら今週中に右足を怪我して(テーピングをして走っていた)、疲労もあって体がボロボロだったので、そのセッションの走行は止めました。
チームメイトは準備していたので、息子にとってもラインを復唱する機会になるはずだったのですが……。申し訳無いです(_ _)

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取るべきラインが見えてきたので、ドライバーが忘れてさえいなければ、今日の練習は次回のタイムアップの足掛かりになるはずです。頑張らないと。

レース観戦＠新東京、とその他色々

朝から雨だったので、NTCカップ見学は、肩負傷＆風邪ッ引きの息子を置いて、私だけで行きました。結果的にこれは正解。新東京サーキットに着いたら本降りになっていて、横浜よりも寒かったです。

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練習走行＠新東京

うーん、どうもパッとしません。最初のカベに当たったか?

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練習走行＠新東京

フェアリングを修理していた土曜日はぽかぽかで、Tシャツ+ハーフパンツのおっさんスタイルで作業に当たっていたわけですが、昨日(日曜日)も負けず劣らず暖かかったです。

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2009東日本Jr.の特別規則書

ようやく2009年の東日本ジュニアチャンピオンシリーズの特別規則書がアップされました。

２００９年度東日本ジュニアチャンピオンシリーズ特別規則書
(上記リンク先にPDFファイルにて登録)

スーパージュニアはFP-Jr.と一緒ですね〜。重量は133kgでタイヤはBS。でもタイヤは毎戦新規タイヤのディストリビューション制ではなく、一度使用したタイヤもオーガナイザーの指示する封印方法で再利用可の様です。

東日本Jr.は5月6日に新東京大会があるんですよね〜。
ウチは腕試しするにしても、もうちょっとタイムとバトルを何とかしないとね〜(^_^;)。

フェアリングの修繕

先日のレースでクラッシュした影響でフロントのフェアリングの損傷しました。凹んだ部分が２カ所と、ホルダー部のフェアリングからの剥離です。
捨てるのは勿体無いので修繕することにしました。

凹んだ部分は、昨晩私の入浴時にお湯に晒して押して揉んでで元の形に復元しました。そんなに時間も掛かりませんでした。

ホルダー部のフェアリングから剥離した部分の修繕は今朝行いましたが、これは割と面倒で……。
例えばフェアリング本体とホルダー部の２カ所に穴を開けてタイラップを片穴から通すも、どうやってもう片方からタイラップの先端を引っ張り出すか判らず、針金使ってみたり何だりして色々ガタガタやっているうちに小１時間ほど経過(;￣Д￣)

試行錯誤の結果、先に入れたタイラップの先端を、もう片方の穴から入れた別のタイラップの結束部に引っ掛けて引っ張り出すという方法に落ち着き、その方法で６カ所を写真の通り固定しました。

しかしタイラップの結束部を通すためにφ８の穴を何カ所にも開けたので強度的に不安……(^_^;)。

修繕したフェアリングは練習用として使用しますが、これでまた壊れたら……観念して中古のフェアリングでも手に入れます(^_^;)。

ブレンドが原因?

風邪引いて仕事休みました ｹﾞﾎｹﾞﾎ
熱は無いのですが、激しい咳・鼻水・喉痛です。横になってコーセルテルの竜術士を1stの第1巻から読むのが精一杯です(←ダメ人間)

食欲が落ちているので、お昼ご飯はお茶漬けを丼３杯で抑えて、それを食べながら、記録してある息子の新東京でのタイムの上がり方をチェックしていましたが……妙なデータを見つけました。
昨年のNTCチャレンジカップ最終戦でのタイムの伸び方と先週参加したNTCチャレンジカップのタイムの伸び方がほぼ一緒……なんです。

息子はスロースターターだって指摘する以前に何か別のところで間違って無いか？……と考え過去の練習タイムの上がり方と比較しましたが、一つ閃きました。

・練習時に使っているガソリンは１銘柄
・レース時は前日練習で残った銘柄Aと継ぎ足しの銘柄Bのブレンド

ガソリンのせいにするわけではありませんが、後者の方が明らかにタイムが落ちているので、なんかソコに問題が潜んでいる様な……考え過ぎ？
でも前回と今回で、銘柄A・銘柄Bとも、使用したスタンドが一緒なんですよね〜。
疑惑……(^_^;)。

同じ銘柄Aでもスタンド1とスタンド2をブレンドしてもいいかという疑問もあるので、ちょっと試してみようかなと思います。

(ピクチャと本文は関係ありません)

出直しです

タイトルの通りです。要・出直し。

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レース当日

ライバルは20人……くぅ〜(>_<)

里親決まった様です

大井松田に預けていたコマーですけど、里親決まった様です。
ありがとうございます(_ _)
ぼろっちいカートではありますが、少しでもビギナーさんのカートライフのお役に立てれば……と思います。

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ネギま！の25巻は2/17(火)発売ですね。
どの辺まで収録されているのかな? ナギ杯にラカン参入ってところまでがキリが良さそうだけど、その手前くらいかなー?

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明日から新東京に乗り込んで走り込みです。
日曜日のレースは、前回よりちょっとでも上の順位でフィニッシュ出来る様、頑張ります。

週末のレースに備えて

今日行ったことは、以下の通り。

・ウエイトの追加(130kg→133kg)
・練習用ホイールに練習用BSタイヤをハメる
・レース用ホイールからYHタイヤを外す
・練習用ホイール+タイヤをカート本体に装着

見た目はそんなに時間が掛からなさそうですが、ホイールからYHタイヤを外す、で１時間以上掛かってしまいました
ケータイの電池が切れ掛かっていたので、私の悪戦苦闘っぷりを写真に収められず残念です
以前より下手になったので、外したタイヤは破棄しないで家に持ち帰りました。脱着の練習だ練習

レース前日の練習で行う事にしたのは、以下の通り。

・エンジンを2号→1号に交換する(昼休み)
・レース用BSタイヤをレース用ホールにハメる(昼休みか練習後)
・カート本体から練習用タイヤを外してレース用タイヤを装着する(練習後)
・ブレーキワイヤの交換(練習後)
・スプロケットの交換(練習後)
・チェーンの交換(必要に応じて)

ドライバーは約１ヶ月ぶりにレーシングカートに乗り、そして翌日はレース当日となるので、少なくともメカニック的には不備は無い様に心掛けます。

その後のコマーですが

先日のメンテが終わった後、大井松田カートランドに引き取って貰いました。
一応、コースに出して売りに掛けて貰います。
額面よりも値引きOKを伝えていますので、欲しいという人が居れば、交渉してみて下さい。

エンジンは、ガソリンを入れればすぐに走れる状態です。オーバーホール後トータルで120分程度走っています。ただし2009年仕様ではないので、もしもレースに出るならエンジンに手を入れる必要が有ります。

このカートに乗るドライバーの最適な身長は130～135cmくらいです。140cmになると若干窮屈に感じるかな?

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こういうスポーツなので、どうしてもイニシャルコストがデカくて取っ掛かりに躊躇する人の方が大勢だと感じます。
ましてやドライバーが飽きることも有り得るので、ソコに新車で40万円のリスクは怖くて背負えないでしょう、普通は。

中古カートで入門して、親子で楽しめそうなら新車を購入する、っていうのはアリだと思うんですよね。

まずは安く始めてみたい、という方に引き取って貰えればなーと考える次第です。

ウエイトの取付位置……

新東京サーキットで開催されるレースで、Sクラスの最低重量は今年から133kgになります。去年は130kg。

息子のレーシングカートは130kg仕様のままなので3kgのウエイトを積む必要が有ります。

が、どこに取り付けるかが悩みの種。
今、シートの背中に3x2kg、右モモ2kg、左モモ2kgの計10kg搭載なのですが、もう3kgという中途半端なウエイトはどこに積めばいいか、と。

シート左右が空いているので、左側に3kgx1個付けるのはラクなのですが、全体の重量バランスが悪くならないか？
左側に2kg、右側に1kgでもいいと思いますが、2kgのウエイトは持っているので1kgのウエイトを別途購入しないと……。

って考え出すと夜も眠れなくなります(^_^;)。

早くデカくなってくれ、息子(^_^;)

メンテナンス＠大井松田

昨日に続いて今日も息子は風邪中です。
コマーの方の足りない部品を調達して保守する為に大井松田カートランドへ行きました。

昼前に着いたのですが、屋根下はほとんど埋まっていて、ピットロードも何台か陣取って居ました。
それでも一角が空いているのを見つけたので、そこに陣取らせて貰いましたです。

今日の大井松田はジュニアドライバーが圧倒的に多数派でした(^_^;)。これで東日本ジュニアが近くなるとお子様度がワンサカ上がるんだろうなー。
大井松田のサイズは運転するジュニアにもサポートする人たちにも丁度いいと思います。
大人も混じっていましたが数える程度。レースが一つ終わって一息？(^_^;)

私の方はメンテナンスだけなのでコソコソやっていましたが、それでも「めずらしいヒトが居る!!」とお声掛け頂きました。ありがとうございます(_ _)

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本日のメインイベントは雨用タイヤの交換です。
今年からレースに使う雨用のタイヤがアドバンSL03からブリヂストンSL94に変更になるので、レース前に脱着しておかないといけません。

アドバンSL03をホイールから取る……これは問題無かったのですが、ブリヂストンSL94をホイールにハメる……やっぱりBSはビードが硬くてなかなかハマらなかった……(--;
多分明後日は背中が筋肉痛になっているでしょう(^_^;)。

まーそれでも、一昨年の初タイヤ交換の時に比べれば断然マシになった方だと思います。あの時の筋肉痛は一週間続きましたもんね(^_^;)。

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この週末はレーシングカートの練習を全然出来なかったので、来週は土日連続で練習する予定……息子の体調が戻ればですが。
タフな練習になりそうです。

JAF Motor SPORTS 1/2月号

仕事から家に帰ったら届いていたので、ぱらぱらっと中をめくってみました。

2009年日本カート選手権統一規則概要が載っていましたです。
リアプロテクションとか細かい違いは有りますが、FP-Jr.はエンジンがKT100SECのリストリクタ径26.0φで規定重量が133kgなので、これでタイヤの項にBSのSL07(晴)とSL94(雨)が明記されればそのまま新東京のSクラスと一緒になりますね。

東日本ジュニアのスーパージュニアはどうなるんだろ？FP-Jr.に準拠するのかな？
まだ公式サイトにはリリースとか出ていませんが……。

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えー、どっかにアミゴンのステアリングなんて落ちてないでしょうかねー？(^_^;)

診てもらいました・その２／ジュニアカートのメンテ

右足の治療ですが、とりあえず昨日から症状は軽くなっているので、今日のマッサージはそんなに痛くされずに済みました(^_^;)。
ただ、しばらく治療は続けないと完治しないので、もうちょっと通院することになりそうです。

足腰にちょっとでも違和感があったら、放っておかずに通院すべきです。私の様に、回避出来る痛みも回避出来なくなってしまいます。

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通院後は妻の図書館行きにつきあい、コーナンでネジ部品の購入し、家に戻ってからCORSE MINIに再度手を入れました。やっぱり週に一度はレーシングカートに触っていないとダメです。

とりあえず、段ボール箱に入っていたKT100SEC-1号機とコマーW60-1号機を箱に入れて保存。KT100SECはボンゴに積んで、コマーW60はちょっとの間室内で保管。

CORSE MINIに搭載されているコマーW60は２本ネジが抜けているので、エキゾーストボックスを外して新ネジを装着。

→

ステアリングを、D型320φから丸形300φに変更。D型320φには、今は無きサントレードが刺繍されています。

→

で、後片付けをして、オシマイです。

KT100SECを持った後、コマーW60を持つと凄く軽く感じます。こんなに違いがあるものなのね……。

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明日からまた不景気な１週間が始まります。あーぁ、早く週末にならないかな。

免許更新

あ、息子のJAFライセンスの方です(^_^;)。
昨日更新に行きました。

ショップにお願いしても良かったのですが、これも経験ということで自分らで行ってみましたです。

JAF神奈川の場所はココ。

しかし、建物が通りから案外奥まったトコロにあるため、2度も素通りし、Uターン時に道に迷い、三ツ沢上町のあたりをぐるぐるしていました(^_^;)。

結局GSのお兄ちゃんに給油ついでに場所を確認し、到着と相成りました(^_^;)。

受付自体は10分で終了。その場で仮ライセンスが発給されます。1,500円ナリ。
本ライセンスが3月になる、とのとこ。

場所自体は横浜市営地下鉄の片倉町駅に近いのだから、来年は息子単独で行かせよう(^_^;)

ニューイヤーレース観戦＠大井松田

今日は大井松田KLへ行ってニューイヤーレースを観戦しました。

予選ヒートからの観戦だったので、それに合わせて出発したつもりですが、東名管入りの横浜町田〜厚木間が予想外の渋滞で(^_^;)、到着したのは昼前でした。

半年ぶりの大井松田ですが、知っている人たちがいっぱい参加していて、少しほっとしました(^_^;)。
お世辞でも「出ないの？」とお声掛け下さった方々、ありがとうございます(_ _)。

こちらの方も今回は不参加で(^_^;)フレームに関するあれこれを色々お話し頂きました。……共感するネタばかりで、とても他人事とは思えませんでしたです(^_^;)。

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レースの方は決勝ヒートを全て観戦しました。PRDだけ私が観戦。息子は寒くてクラブハウスへ引っ込んじゃいました(^_^;)。

やっぱりジュニアクラスはバトルがアツいですね〜。ダブルヘアピンの駆け引きは本当に凄かった。どのカテゴリも２位を走行するクルマが「隙があれば行く」雰囲気を発しながらコーナーに飛び込んでトップにアタックする姿勢に感銘を受けました。

スーパーSSは予選も決勝もどっかんどっかん有りましたが、みなさん無事でしょうか？(^_^;)

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息子に感想を聞くと「観ているより走った方がいい」とのこと。まーそりゃ走り屋が人の走りを指くわえて観ているってのはどうもいけないよな。
次のウチの練習は２週間後だ。我慢しろ息子。

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……これを書いているPM9時現在、悪寒がします。
昨日と今日で寒風に晒されて風邪ひいたかなー？

とりあえず寝ます。

慣らし走行＠新東京

今日は2009年のレーシングカート初乗りでした。新しいKT100SECエンジンが来る日です。

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ホイールのバランス取りウェイト

レーシングカートのホイールですが、例えばカートスタンドに上げて前輪の動きを見てみると、何もしなくてもくるくる回って、決まったところで止まるんですよね。それは、ホイールのバランスが取れていないことを意味します。バランスが取れていればひとりでにくるくる回るなんてことはありませんからね。

以前、練習でホイールを割ってしまったのでスペアを使っているのですが、このスペアの上下バランスが悪いので、週末の練習からバランス取りウェイトを取り付けるつもりです。

他のホイールには既に施していますが、これがまた巧く行かなくて、ウェイトが重過ぎたり足りなかったり。細かくウェイトを切っては量り直す感じです。
ただ、コレをしておかないと振動が出てストレートスピードやコーナリングの安定感を削ぐらしいので、しっかり施しておかないと、です。

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はじめ、オートバックスで購入しようとしたのですが「業務用しか置いていないので売り物は無い」と断られました。こういう商品は足回りも自分でメンテしたいという人たちには必須だものだと思っていましたが、オートバックスに「業務用しか置いていない」と言われたのは少々意外でした。

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仕事の方がぱっとしないので、息子とサーキットに出掛けたいです。早く週末にならないかな。

09年の東日本Jr.は……

レーシングカートの、東日本ジュニアチャンピオンシリーズのお知らせが更新されていました。

2009年1月5日 2009シリーズについてのお知らせ(公式HP)

記載内容はリンク先を見ていただくとして、各所のブログに書かれている様な、コマー80を止める、とかコマー60クラスの規定変更、とかがソコで明文化されています。

09年の競技規則や車両規則は1月中旬以降の発表となる様です。スーパージュニアクラスも、エンジンやタイヤがどうなるかは、そこで知る事が出来ます。大井松田や秋ヶ瀬の車両規則書を見るとだいたいイメージが湧きますけどね。

ウチにあるコマーW60エンジンはそのままではレースに使用できないので、このままお蔵入りになる可能性大ですねー。スキッシュエリアの変更だけならメンテナンス時にお店に頼んで手を入れて貰えばいいのでしょうけど、もうコマーで走ることも無いですしね(^_^;)。

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東日本Jr.でコマー80クラスが無くなるってことは、コマーW80エンジンは行き場が無くなるんじゃないかと思うのですが、所持している人たちは処分とかどうすンだろ？60エンジンより80が深刻な気がする……。

クイック羽生でレンタルカート

冬休み最終日となる本日は、埼玉県羽生市のクイック羽生に行きました。もちろん、父子対戦するためです←バカ

クイック羽生は訪れてみたかったサーキットでもあります。会津に単身赴任していたとき、高速を通らないでR122を使うと、秩父鉄道の高架を渡る時必ず目にする(と言っても真夜中ですが)サーキットでした。
また、クイック星人と称してグループを主宰する社長のブログが面白くて、いずれ行かないとと思っていたところでした。

出発してから２時間ちょっとで到着。既に先客が居たので順番待ちします。
結構盛況の様で、我々の後にもレンタルカートに乗りに来た人たちが順番待ちしていました。

クイック羽生のクラブハウスの中は、ちょっとしたゲームセンターになっています。空いている時間、息子はリッジレーサーとUFOキャッチャーをプレイしてましたです(^_^;)。

我々に順番が回ってきたので、パドックへ向かいます。
最初は二人ともビレルのレンタルカートに乗れるかなと思ったのですが、やはり息子の身長が10cm程度足りず、息子はコマー60を搭載したジュニアカート(多分にトニー？)に乗る事になりました。

で。10分１セットで、２セット走ったのですが……

１セット目は息子が先行して私が後追いでした。途中、息子がスピンして私が追い抜いたので、このまま逃げ切れるかと思いましたが残り２周くらいのところで１コーナーのインを刺され、その後はコーナーごとに間を空けられる始末。敗北orz

今度こそと臨んだ２セット目は私が先行、息子が後追いでした。少しハンデを付け、息子を遅らしてスタートしました。でもそんなことをしてもぐんぐん差はつまり、残り３周くらいで私がスピンを喫し、後ろに居た息子は悠々オーバーテイク。
結局ゴールまでに１０馬身くらいの差が付いてしまいました。惨敗orz

終わってみれは、私は息子に２戦２敗＿|￣|○
悔しい結果と相成りました(^_^;)

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レーシングカートで真剣勝負を繰り広げている息子には、ちょっとした息抜きになったと思いますが、私は結構マジでした(^_^;)
来年には息子も身長150cmに到達するだろうから、そしたら同じクルマで勝負出来るかな、と期待しています。

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レンタルカートに乗ったのは、去年の夏以来だから半年ぶりかな？その時も楽しかったけど、今回も息子相手に楽しかった(^^)
「カートは楽しい。それはずっと変わらないんだよ」という、レーシングカートガイドブック2007で述べた鈴木亜久里監督の言葉は本当にそうだと思う次第です。

現在左腕に力が入りません。何かするとプルプルきます。こんなンでよく２時間掛けて羽生から帰って来られたな＞俺
おそらく筋肉痛になるのは明日以降でしょう。明日から10日ぶりに仕事ですが……(^_^;)

ジャパンカート２月号

今日届いたので早速読んでみました。

先月号で行われた誌上展示会に続いて、今月号は実際に試し乗りをした感想がトップに来ています。
当然、こういう企画なのでそのシャシーの良いところをピックアップして紹介していると思うのですが、そう見るとCRGのBADBOYがインプレッション中好評価の様な気がします。
まだKOSMICが出ていないので、ソレが出てから2009年シャシーをどうするか決める人も結構いるのではないでしょうか？

NEWS欄を見ると、マラネロの新型「Maranello RS-8 KF3」の紹介があります。
フレームの形が……A型とかX型とか見慣れた目には奇異に映ります(^_^;)。トレンタクワトロさんのサイトを見ると来年１月下旬に入荷される様なので、インプレッションはジャパンカートだと４月号以降に出るのかな？

一番印象に残った記事は「素晴らしきカートライフ」の白石氏のビジョンでした。
詳しい内容は本誌を読んで頂くとして、氏の考えている事とか行おうとしている事が大スケールで「今までこんなヒトいなかったよなー」と思わせてくれます。

毎年恒例？のお年玉プレゼントですが、今回は大人用シャシーの提供はありません(^_^;)。

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2008年も残すところあと僅か。
パブリックなところでは大不況突入、プライベートでは実父の逝去など、ツラいことのイメージが多く残った１年でした。
2009年は、妻や息子、そして我々に関わって、助けてくれる方々と、笑って過ごせる様な１年になって欲しいなと思います。

それでは皆様、よい年を。

最後のメンテ中

今日はCORSE MINIの、最後のメンテを行いました。

３ヶ月も手を入れていないと結構ホコリとか溜まりますので、CRCとブレクリでガシガシと磨きましたです。

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練習走行＠新東京

予告(？)通り、新東京サーキットで練習しました。

先週の新東京はNTCカップの最終戦だったので、さすがにレース翌週はみんな一休みなのか台数は少なく、終日クラス分け無しでした。

天気予報では、今日は晴れか曇りだったのですが、通り雨が２度降り、そこから気温が上がらない状態と成りました。
ですので、ベストタイム更新を狙って……という練習にはなりませんでしたが、他車にあまり邪魔されず(抜いて行くのは125ccのクルマとかミッションカートくらいだった)、割と早いラップからタイムが揃ったので、セッティングを変更すると乗り味がどう変わるかを試す、良い機会になりました。

今回試してみたのは、10周走ってピットインさせ、ドライバーを乗せたままセットを変えてコースに送り出す、というやり方です。普段は各セッション間で変更するのですが、10周→セット変更→10周とすることで、違いがドライバーの走りにどんな影響を与えるか、見てみたかったです。

リアの剛性変更は変更後の方が好タイム、フロント回りの変更は変更前の方が良かったなー……と、いうのが判りました。大事なデータなので、今後に活かします。

ドライバーからキレのいいフィードバックを得られればベリーグッドですが、ウチのドライバーは感じた事を言語化するのが苦手の様で、各セッションを終えた後色々聞き出すのに少し苦労しました

チームスタッフからもアドバイスされましたが、こういうデータは貴重な財産です。その積み重ねで、どこをどういじると迅くなる・遅くなるのか、その根拠を得る、大事なものだからです。
普段のセット方法ではなかなか思いつかない部分に手を入れて、そして良否を目視化できるのですから、これほど有り難いコトはありません。恐れ入ります。

当然、反省する箇所もあり、私はコースに素早くドライバーを送り出せたかと言えば、胸を張ってイエスと言えないのが悲しいです。メカニックは素早くコースにドライバーを送り出すのが仕事ですから、精進せねばなりません。
ドライバーも、まだ腕力に頼った運転をしているので、体重を掛けて曲がる練習を継続させます。

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今年の走り納めは……いつにしようかな？年内、あと１回走らないと、年始に走るまで３週空いちゃうんですよね〜

シブい話が続きます

昨日はスバルのWRC撤退報道でガクーリだった私ですが、妻からは「サントレード倒産」なる情報が……。

サントレード社はレーシングカートやその部品を輸入して国内に卸す、いわゆるディストリビューターです。

サントレードのホームページは普通にアクセスできるし、誰も公には何も言っていない(と思う)ので、真偽は定かでないっていうのが怖いです。

売れ筋製品の取扱を止めさせられたり人事で色々あったりで、必ずしも昨今のモータースポーツ縮小の煽りを食らったわけではないと思いますが、業界大手の同社が倒産っていう話が出てくるのは……＿|￣|○。

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年末のモータースポーツ誌は、どれも「モータースポーツ・冬の時代に突入」なんて特集を組むのかなー。寂しい限りス('・ω・`)ショボーン

KOSMICﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

トニーカートジャパンに製品を移管させてから、未だにコスミックの情報が出てきませんね。レーシングスーツは1月入荷でリリースされましたが……。

TONYKARTが手がけるブランドですが、KOSMICってTONYとは全然フレームのカタチが違うんですよね〜。TONYだと挑戦的過ぎてチャレンジ出来ないカタチのフレームをKOSMICで試している？そんなことは無いか(^_^;)。
蒼のシャシーが爽やかな印象を与えるクルマです。

そういえばV-KARTなるブランドもありましたね。あれって取り扱い今後どうすンだろ……。私の回りでは乗っている人をついぞ見掛けなかった様な気がするです……。

(写真はいずれもサントレードさんから)

鶴岡サーキット？

Yahoo!の地図で山形県の日本海東北沿岸自動車道のルートを色々と調べていたら、鶴岡インターチェンジ付近に「鶴岡サーキット」なるものを見つけました。

ググッて見ましたが、公式サイトらしきものが無く、稼働の事とかレースイベントとかも出てこないので、よく判りません。
何年か前に鶴岡サーキットRTとして他サーキットのレースには出場していた履歴はあったらしいですが……。

御存知の方、居ます？(^_^;)

2009年のレースは……

2009年の、関東近郊サーキットの暫定カレンダーがスーパーチップスさんのオフィシャルサイトに出ていましたね。気がつかなかった……。

2009年間レース日程(PDF)

これによると来年の東日本Jr.は

・3/22 大井松田
・5/6 新東京
・7/5 イタコ
・9/20 ハルナ
・11/15 茂原(西?)

の開催となる様です。秋ヶ瀬が外れてハルナが入りましたね……。

秋ヶ瀬にコマー全国大会が入っていますね。8月の夏休みの終わり頃。

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来年から全国大会でFP-Jr.カデットが始まりますが、これは楽しみですね～。
パパママの、ジュニア達に掛ける情熱は物凄いから、全国大会といえども毎戦フルグリッドなんだろうなー(^_^;)。

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折角「東日本Jr.」と銘打っているのだから、北海道でも開催してもいいと思うんだけどなー。

開催日は当然GW中。5～6月の北海道は爽やかな気候のハズ。
ドライバーとママの飛行機快適旅行を横目で見ながら、パパはカートを載っけて深夜の東北道を爆走、そして八戸からフェリーで苫小牧に移動。ヘロヘロになってサーキットに着いて、クルマのセッティング開始……。
ドライバーが勝とうが泣こうが、頑張ったパパのご褒美にはススキノ(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑｯﾊｰ

ダメですかね?(^_^;)＞EJKA役員の皆様

ジャパンカート１月号

今月号は、瑞浪で行われた2009年モデルの試乗会も収録した関係で、いつもより数日遅れで我が家にも届きました。
結構いろんなフレームが出ていたみたいで、面白そうです。やっぱり行きたかったな～。

12/14(日)にはAPGでも試乗会が有るのですが、同じくらいクルマが集まるのかな?行ければ行ってみたいです。

誌面の方は、誌上展示会と称して瑞浪に出展していたクルマをカタログ風に紹介していました。ビレルのニューカウルステッカー、まだ何か地味ですね。CRGも黒一辺倒ではなく、キラキラさせてきました。しかし、印象に残った一台を挙げよ、と言われたら、

トニーカート。

新型のカウルステッカー。

カウルの上を毛糸が這っているみたです。

(写真はトニーカートジャパンから)

私も先月号のヨーロッパのレースリザルトに載っていた写真を見て、前衛的だなー欧州オリジナルかな? と思っていたのですが、アレってワールドワイドのワークスなんですか……(;´Д｀)

トニーカートは多分この辺あたりの方が来年を戦う為に購入するでしょうから、乗り心地レビューを楽しみに待ってみようかと(^o^;)

練習走行＠新東京

朝はめっきり冷え込む様になりました。
私がフトンから出られず、少し出遅れましたが、いつもの時間に新東京サーキットに到着。練習も予定通り9時から始められました。

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2009年NTCのイベント開催日

2009年の新東京サーキットのレースカレンダーが出ました。

息子に関係有りそうなところだと、

NTCチャレンジカップ
第1回　2/8
第2回　3/22
第3回　5/17
第4回　7/12
第5回　9/20
第6回　11/22

東日本Jr. 5/6

ってところですね。

第2回の3/22は大井松田カートランドで開催される東日本Jr.とカブりますね。これは困った。

チャレンジカップよりもレベルが高いNTC CUPも開催されているのですが、第3戦が開催される6/21までには参戦出来る様、何とか親子共々レベルアップしたいです。

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コマーエンジンのシリーズ戦はWEEKENDレースに組み込まれています。しかし、それとは別に「コマー全国大会」なるレースが3/29にスケジュールされているのですが、これは何だろう?
3/22の東日本Jr.との連戦になりますね。大変そうです(^_^;)

Arai PROFILE SPIKE

消耗品関係を通販とかで買っていると、その分だけ広告も増えて行きます。
もうすぐ2009年なのでレーシングスーツとかヘルメットとか新調いかがですか、なんて広告もあるのですが、その中で、風を裂く様な柄のヘルメットが掲載されていました。

ペイント済ヘルメットにしては結構いい柄だなと思いWebでチェックしたら、それはアライから今年早々に発売されたPROFILE SPIKEというモデルの様です。
自分用に欲しいと思うのですが、会津に居たときに買ったZampをまだたくさん使っていないので、とりあえず今は眺めるだけですね〜。

なお、以前ヤマハのRoll Bahn MEGASTAR-Vがカッコいいという話をしたことがありますが、今息子が装着しています。レーシングカート本体の色ともマッチしているので、それはそれでかなりイイ感じ。

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明日からまたお仕事です。
がっつり稼ぐぞ〜(^o^)/

ブリヂストン SL07

こないだの新東京のレースで、来年開催される新東京サーキットでのレースと簡単な車両規則を貰いました。

息子が出場したＳクラスはタイヤが変更になります。今まではADVANのSL02だったものが、ブリヂストンのSL07になります。
SL07を使ったことがある人たちのサイトを見ると、かなりグリップする様ですね。っていうことはこのタイヤも寿命が短いのかなー

折角買ったADVANのSL02は２セット、わりと山が残っています。今回のレース直前まで使っていた１セットと、レースに使用した１セット。今後はもくもくと練習に使うくらいしか道は無いのかな。他のサーキットでレースを行う際にADVANのSL02をひょっとしたら指定して来るかもしれないので、しばらくは捨てずに取っておこうと思います。

なお、レインタイヤの指定はブリヂストンのSL94で、こちらは以前ARTAコマー80クラス向けに用意した１セットが残っているので、今すぐ購入するという事は無さそうです。

ADVANのSL02の、グリップのオイシイ部分の把握をしっかり出来ないうちにタイヤを換えられてしまうのは、ウチ的にはデータの取り直しなのでイチから出直しってことになりますね

雑感＠NTCチャレンジカップ

我が家のＫＴ初レースで感じたことをつらつらと書いてみました。

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NTCチャレンジカップ第６戦

チャレンジカップに参加した息子の、KT初レースが終わりました。

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来年のOPEN MASTERSは....

OPEN MASTERS KART 2009年暫定開催概要が、既に先週発表されていましたね。

http://www.krp-ms.com/2009kaisaigaiyou_zantei.html

万が一息子が出場するとなるとKRP Juniorのカテゴリになるのでしょうけど、費用がねぇ……(-_-;)。イニシャルの50万円の他にエントリー費とレインタイヤを別に用意する必要がるので、コレはシンドいッすね。一方でドライタイヤとレーシングスーツとカウルステッカーは支給され、それらはエントリー費の中に入っています。

KRP JuniorのエンジンはROTAX MINI MAX。
125ccです。13.6馬力みたいですから、だいたいKT100と一緒……なの?(^_^;)
昨年までは125ccに乗る息子は想像しづらいものが有りましたが、今なら何となくイメージがしっくり来ます。

デカくなったなー息子。

雨練＠新東京

昨日の午後から崩れた天気は回復せず、結局今日も雨練となりました。場所は新東京サーキット。

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CR2450

先週の日曜日のレーシングカート練習で、アルファノ PROが(おそらく)電池切れとなりました。朝うっすらと表示され、その後完全に消えたので、多分に寿命だったのだと思います。

電池ボックス部分を開け、抜き出して型式を確かめると「CR2450」と書いてありました。典型的なコイン型リチウム一次電池ですね。

手動で、区間タイムを計るのは簡単なのですが、1周のタイムは同時には取れないので、やっぱりそこはアルファノが必要になります。

ヨドバシとかベストとかの家電量販店で普通に売っている様なので、今週中に買っておきます。

大井松田のイベント開催日

大井松田カートランドの、2009年のイベント開催日(PDF)がアップされました。

今年は、大井松田CCは全6戦で争われるんですね。
東日本ジュニア選手権も3/22にスケジュールされていました。
他のサーキットももう日程が決まっている?

「ヤマハSSジュニア」なるクラスも登場しました。……新東京サーキットのSクラスと一緒かな？だとしたら、ヤマハSSクラスに出る為にウェイトを何kgも追加しなくていいかなーと(^_^;)。

今年の7月以降大井松田へは出掛けていませんが、来年はマメに行ける様にしたいなと思う次第です。

コマーを手放そうかと思うのですが

一応、日曜日に新東京サーキットでレーシングカートの練習を予定しています。
土曜日は新東京ではWEEKENDレースが催される予定ですが、ウチらは仕事とサッカーになるはずです。

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息子がＫＴに移行し、もうコマーには未練は無さそうなので、ボンゴの中に収まっているCORSE MINIをどう処分しようか考えています。コレをどけないとＫＴ積む為の準備が出来ません(^_^;)
コマー60エンジン2機付けて、いくらくらいで売れるモンでしょうか?
どなたか興味のある方居ます?

タイヤびんぼー(;´Д`)

今月は、一応では有りますが毎週末、息子のカートの練習をする予定です。
で、やっぱりそろそろタイヤがダメで、次の練習でタイヤ交換……になりそうな感じです。３回ちょっとしかモたなかったか……(^_^;)。

ところで、今の息子のウェイト量やタイヤは、新東京サーキットのレースのSクラスに合わせています。
指定されているタイヤは、ドライなら今履いているADVANのSL02なのですが、ウェットはどうかと言うと……ADVANのSL03と書いてありました。写真のタイヤですね。

今持っているウェットタイヤってダンロップのSL94とBSのSL94なのですが、もしレースに参加するなら、それを外してまた別のウェットタイヤ(SL03)を購入しないといけないのか……。

何かもうタイヤびんぼーになってしまいそうな勢いです。
頑張っても頑張っても私の稼ぎは全部黒くて丸いゴムの塊に吸い取られちゃう〜みたいな(;´Д`)

まぁ、楽しいからイイのですが(^_^;)。

●

真面目な話、もうダンロップのSL94は残りミゾが無いから交換ドキではあるんですよね。このタイヤは息子がコマーを乗り始めたときからずっと使っているので、フレームを除いた消耗品の中では一番長持ちしています(^_^;)。

ちょっとドタバタ＠新東京

最近めっきり朝が冷え込む様になりました。私は長袖を着ていても常日頃腕まくりしているのですが、それだと寒すぎます(^_^;)。

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KTの燃費

先週の練習は、ハイオクガソリンを15L持参しましたが、午後の残り１セッションでガス欠寸前となり、早めに終了しました。

実際はタンクに2L程度残っていたのですが、これだとガソリンをチューブに送り込む際に空気を吸ってしまい、エンジンは本来のパワーが発揮出来ません。
なので、2L程度になる前に給油してまた走らすのですが……。

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燃費を計算するとこんな感じ。
息子は先週163周しているので、163周 ÷ 13L ≒ 12.54周/L。
新東京サーキットは936m/周なので、936m/周 × 12.54周/L ≒ 11.74km/L。

……そんなに悪く無い？
少なくともパルサーGTi-Rよりは好燃費(笑)。

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今日は20L買っておきました。
先週はJOMOでしたが今日のは昭和シェル。
茂原の東日本Jr.も気になりますが、ウチはウチでKTに早く慣れる様、新東京で頑張ります。

タイヤ……

息子のレーシングカートの練習ですが、早くも前タイヤがタレ始めました(^_^;)。
チームのメカニックさんの指摘は「まだ、腕だけで曲げようとしている。体を使ってない」とのこと。

そうすると前はズルズルなのに後タイヤにはまだ余裕がある、アンバランスな減り方になります。
前だけ換える、なんてことはレーシングカートではやらないと思うので、前タイヤが完全にダメになったらまた全取っ換えです(;´Д｀)。

石油関連品の値上がりから、タイヤの価格も上がっていて、今息子が使っているアドバンのSL02が４本セットで約2.7万円。コマーの時は約2万円でしたから、結構差があります(>_<)
で、コマーの時は長持ちだったタイヤが、はるかに短いスパンで交換を強いられる現況は、なかなか泣けます(;_;)

メカニックさんは、そのうち曲げ方解ってくるから、とフォローして下さいましたが……
とにかく息子は走り込ませるしか無いので、私は頑張ってタイヤ代稼ぎます(^_^;)

……３連休もフルには休めないかもね( ´･ω･`)

雨スリック＠新東京

今日も新東京で練習でした。

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KTで練習＠新東京

今日のモータースポーツは富士スピードウェイのF1で大盛り上がりなのでしょうけど、ウチらは新東京でレーシングカートの練習です。

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NGK R4118S

息子のKTですが、雨の日はともかく、晴れていても、プラグはいつもカブり気味です。
初めてKTに乗った時、いきなりアクセルを開いてなかなか速度が上がらなかったという経験をしたので(がばっと踏むとガスがいっぱい入ってプラグが発火しづらくなる)、走り出す時はそっとアクセルを開く感じになっています。
特にピットロードは「徐行っても程度ってモノがあンだろ」みたいなスローモーになるので、走り終わった後にプラグの頭を見るとだいたいべしょべしょです

写真のプラグはNGKのR4118Sという型式になります。ハラダカートの解説では「多くのエンジンで使用できるいわゆる『かぶりにくい』プラグ。ローリングなどで自信がないドライバー向け。」と、書いてあります。

息子が以前ローリングスタートの練習をした時は、やっぱり初動がニブかったので、カブりにくいプラグを使って「コレはカブらないからしっかり踏んでいいよ」と息子にアドバイスしたら、状況が良くなるのかな～なんて思う次第です。

ただ、高いんですよね、R4118S……。イリジウムのBRnEIXなんて2本、BnEGVなんて3本買えるかもしれないし。

とりあえずは、そんな高価な部品に頼らなくても、アクセルワークでカブらないようにする練習をするしかないですね～

KTで練習＠NTC

昨日は新東京サーキットで息子のレーシングカートの練習でした。エンジンはKT。
前回の練習から２週間が空きましたが、とりあえず走らせないとしょうがないです。

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週末の予定は

土曜日は仕事なので、息子のレーシングカートの練習は日曜日になります。場所は新東京。
ただ、翌週土曜日に新東京サーキットはレースがあるので、あまりみんなのお邪魔にならなければいいなーと思う次第です(^_^;)。

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ジャパンカート11月号が届かないなーと思っていたら、今月は全日本の取材があって発行が11/4(土)になるんだとか。それじゃ仕方無いスね。

次でタイヤを交換

次のKTの練習で、前後のタイヤ4本を交換します。

前タイヤのタレが特にヒドく、残りミゾ(穴?)がほとんど無くなっています。こじって曲がっている結果なのでしょうけど、ミゾが無くなる→グリップしていない→ますますこじる……の悪循環にならない様、ここらで交換

それにしても……KTは通算で10日も乗っていないはずなんですが……。
慣れるまでは特に前輪が減るよ、というスタッフのアドバイス通りです。

来月は今月よりサーキットへ行けると思いますが、とにかくひたすら走るしか無いです。あとは筋トレ

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コマーに使われるダンロップのSL83やSL-Jは、今なら普通に交換出来ますが、アドバンのSL02ってどうなんだろう? やっぱカタいのかな～(^_^;)。
まぁ修行ッス、修行。

トロロッソに挑戦！！

【レッドブル】明治神宮外苑で現役F1ドライバーに挑戦できるカートレースを開催 【 carview 】

イパーン人がトロロッソの現役ドライバー２名に、レンタルカート？で挑戦！何とデビクルのアドバイス付き！！

コレはオイシイ！息子にも参加させたい〜！と思ったら、やっぱり日中のイベントでしたか……って、普通免許持っていないとダメぢゃん
ん〜残念です

ハミルトン＠コマー

前にも掲載した事が有ったのですが、ルイス・ハミルトン選手のコマー時代がYoutubeにまだ載っていたので再掲します。

いや〜迅いドライバーは小さい時から迅かったのね〜と思い知らされる一品です(^_^;)

KTで練習＠新東京

台風のせいで運動会が延期になると思ったら無事に開催されたので(^_^;)、ショップに頼み込んで何とかKTを新東京まで運んで貰うことにしました。

今日を逃すと、9月はカートの練習を1度しか行わなかった(しかもコマー)という非常事態になっていたので、KTで走れて本当に良かったです(^_^;)。

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久々のKTだったからなのか、どうも新東京の1コーナーとバックストレートでアクセルを抜いてしまう様でしたので、午前中はしっかりコースサイドに付いてチェックを行いました。ソレは矯正完了。

その過程で、アクセルを全開にしていてもプラグがカブるのが気になり、スタッフと一緒にキャブをチェックしてみると、アクセルワイヤが伸びて全開になっていなかった……(;´Д｀)これじゃあいくら頑張ってもスピード出ないはずです。

アクセルワイヤを直している最中に雨が降ってきたので、タイヤもレインに付け替えコースに息子を送り出したのですが、段々と雨足は強くなり、ついには側溝の水が溢れる程の雨量に……(^_^;)。

とりあえず息子をいったん戻し、頃合いを見て再度コースに送り出してはみたものの、水溜まりに掴まってしまい、そこでカブッて終了でした(^_^;)。午後2時あたり。

午後3時前になっても雨足は衰えるどころか勢いは増していき、ついにはバックストレート全体が池の様になり、最後まで走っていたカートも池に捕まりスローダウンを余儀なくされたらしいので、ウチも走行を断念。
結局どのクルマも最後まで走り切ること無く、帰り支度を始めました。

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しばらくは、タイムを上げる云々よりも、コースを走って走って体力も付けて……と、KTに慣れるべく息子は奮戦することになりそうです。

それはオヤジも一緒で、恐らく95kgになっているであろうカート本体を縦型スタンドに掛ける時にうまく掛けられず作業に時間を食ってしまったり、カブッたカートをコースから引き上げる時に息が上がったり、と散々でしたので、息子と一緒に体力強化に努めます……(^_^;)。

コマー練習走行＠秋ヶ瀬

もうかれこれ3週間レーシングカートのハンドルを握っていない息子。
今日の練習、初めはKTで走らそうとしたのですが、チームのサービスが秋ヶ瀬で、そこでいきなりブランク明けの息子が走ってもクラッシュしちゃうんじゃないの、というチームスタッフの心配が入り、明日明後日は仕事や行事の為に練習できないため、コマーでの練習となりました。

前日、実は私も息子も妻もテンションが上がらず、今朝も渋滞の中を2時間以上掛けて秋ヶ瀬にたどりついたので、さっぱり感満載の状態で練習開始となりました。

今日の秋ヶ瀬も、写真の通り流れるプール状態でした。コースには常時20台以上は出ていたかな? もっと走っていたかも。
台数は多かったですが、エキスパート組の方比率が高かったかなーといった感じでした。なので、クラッシュは何度か起きていますがあちこちで頻発するというほどのことでも無かったです。

息子ですが、トルクの出ないエンジンでブランク明けも手伝い、さっぱりタイムが上がりません。デビュークラスくらいのドライバーをやっとこさ抜かす程度。それでも走り方を徐々に思い出してきたのかタイムは段々元に戻っていきます。

走り方に問題が見つかったので、午後の最後のセッションでチームスタッフからアドバイスを受けて、そこでやっと普段のタイムになった感じでした。よかったよかった、でシメた感じ(^_^;)。

朝からパッとしなかったので、今日は何か得るものが有るかなと気になっていましたが、最後の最後で元通りになってくれたことは、順応性の低い息子が来週KTに乗る為に、良い足掛かりになった……と思いたいです(^_^;)。

帰りは多少の渋滞がありましたが、朝よりはすんなり家に辿り着けた感じです。

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息子のエンジンは、どうもストレートが伸びる割に立ち上がりが遅いです。
チームメイトが同じチームのクルマを次々乗って比較した結果では、一番直線で伸びるエンジンだけど下が全然無い、とのこと。
これに、重量オーバーの上シャシーもくたびれているとなれば、立ち上がりで刺されるのは止むなしかなーと。クルマに合わせて運転するのは、まだウチの息子には無理です(^_^;)。

来週乗るのは、フレッシュなシャシーとエンジンです。頑張れ息子(笑)

ただ、運動会が順延されると……またも練習するチャンスを逸します(^_^;)。
来週も晴天であります様に……。

ジャパンカート10月号

今月号の表紙はレーシングスーツをまとったレディースです

カーナンバー11はロボットレーシングからエントリーで、水木奈々選手をはじめ、ドライバー全員が女性という構成。ぱっと見で誰の声を充てているかは、知っている範疇で

・ナルトのヒナタ(水木選手)
・ケロロの冬樹(川本選手)
・ガハレンのウィンリィ(豊口選手)
・(すみません、もう一名のドライバーは判りませんでした(^_^;))

こちらの情報によれば、痛車も結構集まっていた様なので、多分に彼女ら目当てなのでしょう……？(^_^;)
暑かった中、お疲れ様でした。

シェイミ号は多分に今夏上映のPOKEMON THE MOVIEのアピールも兼ねていたと思いますが、息子と妻とおばあちゃんが夏休み中に観に行っており、あまりぱっとしなかった様なコトを妻は言っていた様な気がします(^_^;)。

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映画と言えば……一応、今週末から上映される超ウルトラ８兄弟を観に行くつもりです。できれば今月。
平成ウルトラマンの事情はよく判りませんが、息子は以前「つるの(剛士)ってウルトラマンだったんだよ」とか言っていたので、えーホントかよと思って公式サイト見てみたら本当にウルトラマン演じてました(￣Д￣；；恥ずかしながら、私もヘキサゴンのイメージしか持っていませんでした

2年は引っ張り過ぎだった?

今回のレースで、チームメイトに乗って貰って指摘されたことは「コーナーでコーナリング中にフロントが戻って来ない」ってことでした。コーナリング中に適切な反応が帰って来ない、ということらしいです。
何が起こるかというと、ノンビリとステアリングしているとズルズルとクルマが外に逃げていくってことになります。
それに合わせてコーナーをワイドに入ろうとするとイン側に他車の進入を許します。

言うことを聞かせようとしたらコーナーの挙動がクイックになる様なセッティングとなるのですが(荷重移動で一気に曲げる)、チームメイトの様な精度の高いコーナリングを続けることは、今の息子には期待できず、妻曰く「息子の手に負えないクルマになっていた」、と。

……フレームの劣化、というのが我々とチームメイトとスタッフの一致した見解となりました。

うーん、いくら息子がのんびり走っているといっても、2年は引っ張り過ぎだったか(^_^;)
レーシングカートのフレームは、イニシャルコストではなくランニングコストなんですね～(^_^;)

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レース前の車検で、同じ列に並んでいたトニーで参加の方に話を伺った時は「そこそこ走ってくれますよー。前のクルマは12年落ちくらいで、全然言うことを聞かなかったのに比べれれば……」と話していたのを思い出しました。12年って……ドライバー産まれてないじゃないですか(^_^;)。

いくらジュニア向けといっても競技車両は鮮度が長持ちしないということが解りましたです(^_^;)。

５☆カップ＠茂原西

8/10 秋ヶ瀬、8/16 新東京と続いた8月レース強化月間の最終エントリは昨日の茂原西でのファイブスターカップでした。

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夏休み練習＠茂原西

息子は夏休み中、私も休みを貰ったので、茂原西へ行くことにしました。

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平日にこりん星へ行くのは初めてだと思います。辿り着くまでに通勤中の渋滞、帰る時もプチ渋滞でした。こりん星は車社会なのです

8時ちょっと前にサーキット到着。しかしゲートは写真の通り、まだ閉まったまま。レースデーじゃないときはノンビリしたものです(￣3￣)

茂原西の練習は午前中が4台、午後は5台。コマーは午前中はウチだけでしたが午後に3台になりました。

テーマはコースのライン取りでしたが、時間もあったので、ついでにエンジンとキャブの組み合わせもいくつか試してみました。

ライン取りはまあまあで、ラップタイムに一応の成果が見えました。
エンジンは……あーうー(^_^;)

途中、遅い大人カートに引っ掛かってリズムを崩した感じがしますが、遅いカートは追い抜こうにも挙動が怪しいので、慎重でも仕方がないかな(^_^;)

コマー同士で走る周もありましたが、同じタイムで走るクルマはお互い追い抜きが難しい感じです。見ている方は面白かったですが

最後はドライバーがタレたので撤収。妻が居なかったので清掃はテキトウに済ませ(^_^;)帰途に就いたのですが、茂原市を出た途端バケツをひっくり返した様な大雨！
アクアラインもアクアブリッジが風速15mの横風で、大雨と合わせて全然視界を確保出来ないという有り様でした

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明日は出勤です。あーかったるいなぁ

夏休みレース＠NTC

結果から言うと、非常にぱっとしないものになりました。

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チャレンジレース＠秋ヶ瀬

コマークラスは9台出走。

TT : 8位 Σ(￣□￣;)
予選 : 7位
決勝 : 5位

うーん、前回のレースで出たベストタイムと同じセッティングをしていたのに、タイムが全然上がらない……。

この日は午前中が練習、午後がレースという構成のお手軽レースなのですが、練習だった午前中よりも本番の午後になったらタイムが出なくなりました。
プラグをチェックしたら若干カブり気味でした。午前と午後で大きく気温も湿度も変わっていないのに、ナゼ??(;_;)

ただ、スタートは予選・決勝ともドンピシャで決まりました。ソコでそれぞれ1台ずつ抜いた感じです。

息子と同じくらいのスピードか、ちょっと遅いクルマを抜きあぐねますね～。
抜くのはあまり練習できてないので(哀)

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息子の走りに大きな変化が有ったわけではないので、多分に私のセットに問題があったんだと思います。キャブのセット時にピックアップの良いところを見つけられなかったとか、スプロケットの変更などなど。
想定外だったのは、予選ヒートが終わってからブレーキのリリースに関わる部分に問題があったのを見つけたくらいなか?

反省しきりのオヤジでございます。

ネギま! 第23巻は8/12(火)発売

今回は限定版としてネギま部(仮)のイギリス行きのエピソードにしたDVDが付いてきます。

本来私は限定版とかはあまり興味が無い方なので、普通に本屋さんで売っている通常版を購入するつもりですが、今回に限っては何かDVDを視たくなってきました……(^_^;)。もっとも予約販売らしいのでもう手遅れなのですけどね(^_^;)。

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さて、週末は……

土曜日 : 朝から仕事orz → 終わったら息子と妻と一緒に秋ヶ瀬へ
日曜日 : チャレンジレースに出させてみるつもり

首都高速の事故の影響で、都内通過の旅行時間が読めない為、今回は日曜朝ではなく土曜日中に都内を抜けておこうと思います。

Jr.占有走行日＠新東京

予告(?)通り、昨日は新東京サーキットのJr.占有走行に参加してきました。

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ビレル

コマー60のレースで上位に入るフレームって、ビレルが大半なんですよね～。
もちろん参加台数が多いので相対的に入賞する車両も多くなるってゆーことも有るのでしょうけど、ココん家もトニー→ビレルだし、日曜日のNTC練習でかなり迅かったクルマもビレルのシェイクダウンの様だったし。
ビレル (・∀・)イイ!! と、言わせる何かがあるのかな? よく判りません(;´Д｀)

ところで、ビレルには赤色と青色があります。
大人カートであれば赤い「Red Frame」と青い「SL Frame」とシリーズになっているのが判りますが、ジュニアカートになると赤いフレームのC28C-JとTRYしか紹介が無いので、青いビレルのジュニアカートって特注なのかな?何て思ってみたりして。

そういえば、最近話題のスピリットも、よく見てみるとビレル系っていうのが何となく判ります。
黒とオレンジのダイナミックな配色がカッコイイです。

キャブやエンジンを取り換えてみたり

予定通り、昨日は新東京サーキットで練習しました。

前回の秋が瀬でのレースでは、新しく導入したキャブが機能せず、公式練習直前までセットでバタバタしてしまいました。そういった事が無い様に、レースまでしばらく間の開く今の時期に、キャブの再チェックを行うことにしました。

元々、ジュニアチームの練習はこの週末イタコで、サーキットサービスも有ったのですが、過去に一度しか走ったことの無い場所ではキャブのチェックは難しいと考え、新東京で走ることにしました。

新東京でコマーが走れるのは、11:30～13:00と14:30～15:00の合計2時間。夏だから夕方の時間帯も走れるかなと思ったのですが……やる・やらないの差は何処から来るのでしょうか?うーん(^_^;)

11:30から予定通り息子をコースに送り出しました。
レンタルカートには引っ掛かるものの、新しいキャブで走ったこのセッションは普段のタイムよりもちょい良さ気でした。とりあえず30LAPほど走らせてからピットに戻すことに。

キャブを従来使用のものと交換し、コースへ送り出しました。こちらは……あまりぱっとしません。ドライバーの走り方もあるのでしょうけど、なんかちょっと遅いかな、と。
同じく30LAP程度走らせて、そこで13:00になり、一旦走行終了です。
新しいキャブの方が、感じが良さそうです。

14:30～15:00の時間帯は、チームの厚意で別エンジンを貸してくれるとのことでしたので、走行までにエンジンを換装。キャブは新型を装着。

実際出走させてみて、エンジンは思ったほどの差異は無かったので、今まで調子が悪かったのはキャブの方だったことが判りました。

次の練習では、ウチで所持している別のエンジンに今日試した新しいキャブを付けて、エンジン同士の比較を取ろうと思います。

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ところで、新東京は一番沢山走っているサーキットだと思うのですが、タイムが揃いません。ヒドい時になると2秒もムラが出ます。
スタッフからアドバイスを受けて、区間を3つに分けて手動で区間タイムを取ってみましたが、インフィールド区間の処理の出来がそのままタイム差になっている様でした。
ドライバー曰く「色々試している」らしいのですが……。
それならそうと、何かフィードバックを言って欲しいな～(^_^;)。
私も聞き出す努力をしないと……むーん。

秋ヶ瀬レースの結果は

秋ヶ瀬レースの結果は

ＴＴ……25台出走・19位ゴール→奇数ゴールなので(?)Ａグループへ
予選……13台出走・10位スタート→10位ゴール...A決勝進出の8台には残れずB決勝へ
B決勝……9台出走・3位スタート→5位ゴール

結果的には惨敗です。予選・B決勝とも、スタートが悪すぎました。
また、フレッシュマンの各車が32秒台前半/周で走るのに対して、息子は33秒前半/周だったので、全体として勝負になってなかった様な気がします。

それでも……予選ヒートでは抜かされた後に何とか抜き返し、B決勝では32秒台/周にやっと入ったので、まったくダメってことも無かったです。

次週以降の練習・レースプランをまた考えないといけませんね～。

暑い〜っ＠秋が瀬

チームのケータリングは流しそうめんです。
夏はコレですよ(^_^;)

大会前練習＠秋が瀬

写真は撤収中の風景。
タイム全然出ないわ、
ク○暑いわ、
宿までの道に迷うわ、
銭湯に入れないわ、
サッパリもいいとこです。

25台のエントリー

週末、サーキット秋が瀬で行われる東日本Jr.のエントリー表がリリースされました。

コマー60フレッシュマンは２５台のエントリー、コマー60エキスパートは28台のエントリー。
息子がエントリーしているフレッシュマンは予選ヒート後２グループに分け、上位16台がＡ決勝、それ以外がＢ決勝に回る様です。

んー、何とかＡ決勝に残りたいなあ(^_^;)

新人さん走行DAY＠ＮＴＣ

新東京サーキットでは年に何回か「新人さん走行DAY」と銘打って、初心者ドライバーの占有走行日が設定されています。
ローリングスタートの練習も出来るってことで、KT初心者の息子もソコで走らせることにしたのですが……、

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明日は新東京

明日は新東京でKTに乗って来ます。
初心者走行デーなので、うちの息子には丁度いい練習日だと思います。
天気は……多分雨降らないでしょう

コマー組の大半は、もてきカップに行くのかな？頑張って下さい。

こんなもんかな？なレースデー(ARTAコマー80)

ARTAコマー80の2日目(22日・日曜日)はレースデーです。
前日の夜は一旦雨が止んだのですが、当日はしとしとと雨が降っています。

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ドタバタの練習日(ARTAコマー80)

この土日は、ARTAのコマー80に参加しました。21日(土)が練習走行の都度スクーリング、22日(日)が公式練習・タイムトライアル・予選ヒート・決勝ヒートごとのスクーリングでした。開催地は新東京サーキット。オープンマスターズと合同です。

土曜日は7:30からミーティングがあるため、5:00には家を出発。土曜日は超ドタバタでしたです。
朝から雨で、結構辛い状況です。事前にレインタイヤを装着しておいてよかったです。

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週末へ向けて準備

今日はショップで、週末のARTAコマー80の準備をしました。

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初っ端からアクシデント。
トランポからKT100SECを積んだJ-07を下ろそうとしたらずっこけてしまい、転倒した私の上にJ-07+KTが落ちて来ました(^_^;)。床にダイレクトに落とす事は避けられましたが、どうも左足と右手首を捻挫した様です(^_^;)。

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ショップスタッフに救出(笑)していただき、MINI(コマーエンジン搭載のシャシー)の改造開始です。

今まで乗っていたコマー60エンジンとは最低重量が違うため(95kg)、とりあえず写真の様にウェイトを積みました。結構重たいです。

その後、スプロケットの変更(80Tをとりあえず入れた)・ステッカーの貼付・ドライタイヤのビード落とし(DL→BSへ変えるため)・レインタイヤのビード落とし(同ドライ)と手を入れました。

ステッカーは貼付する位置に指定があるので、そのとおり貼付を行います。

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3時半から作業を始めて、終了したのが7時前でした。KTをショップに保管してもらうため組み立てるのに1.5時間掛かり、計6kgのウェイトを入れるのに1時間近く掛かっているので、まぁこんなモンでしょうか(^_^;)。

少し備品とか分けてもらったので、万が一の時でもその場は凌げると思います。

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ウチのチームでは誰も出た事が無い大会なので、全て手探りで準備と言う不安はありますが、折角参加費用も振り込んだのだし、ノウハウを得て大会に意義を見いだしたいところです。
頑張ります。

練習走行＠茂原西

KTでは二度目の茂原西です。
前回は雨天で、終始ウェットコンディションでの練習でしたが、昨日は晴れてよかったです。

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前後輪のトレッドを大井松田の時よりも少し詰めて、シャシーのセットも硬めにして……とガタガタやって、とりあえずヤマハSSクラスの1秒落ちまでのところまでもっていきました。レースレベルになるにはその1秒をどうやってか縮めないとといけないのですが、問題点がいくつか見つかっているので、練習ですね。

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やっぱりサーキットサービスを受けて良かったです。
走行中に、リアのベアリングのネジが2本飛びました。また、燃料チューブのフィルタをメンテ中に破損してしまいました(^_^;)。新東京へ行っていたら、途方に暮れているところでしたです(^_^;)。

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今回の息子は、腕が痛いとは言いませんでしたが、首が疲れてくる、とのことでした。初めはネックガードを浅く掛けていたので、それでヘルメットが動くんだと言って締め直させましたが、しっかり締めても首が疲れるらしいので、本当に遠心力に負けている様です(^_^;)。

体力の無さを痛感したのか、息子はこれから毎朝走るんだとか。
前向きなのは評価しますが、どうなることやら(^_^;)。
期待しないで、生温かい目で見守ってやろう(笑)。

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今週末はARTAコマー80に参加します。
NTCで練習できれば良かったのだけど、イベントが入ってしまったのでは仕方が無いです。
ぶっつけ本番になりますが、ドタバタしない様準備だけはきっちりしておこうと思います。

200円/L

これは、サーキットでハイオクガソリンを買った場合です。

日曜日に茂原西で走った時にはガソリンを事前に買っていなかったので、サーキットで購入しました。
小さいエネオスのガソリンスタンドがあると思ったら、サーキットのスタッフがそれのメータをリセットし、ワキにあるレバーをキコキコと回すと、メータがくるくる回るのと合わせてガソリンが出て来るではないですか(おぉ〜っ)。初めてそういう給油装置を見ましたです

KTは思いの他ガソリンの消費が早く、火曜日は７L持って大井松田へ出掛けたのですが、午後３時にはもう
残りガソリンが2Lを切っていた感じだったので、急遽5L購入。ジョッキに給油中、サーキットのスタッフと息子の間で面白い会話があった様です

そんなに市場と価格差が無かったですが、多分そのうちサーキットのガソリンも250円/Lとかになるんでしょうね

積載の写真

写真は、昨日家を出る直前に撮った、J-07を積載中の我が家のボンゴです。
……どこにカートが積んであるか、全然判りませんね(^_^;)。
こんくらい小さくすれば、何とかボンゴにも収納出来ます。しかし、空間にまだまだムダがあります。

今まで乗っていたCORSE MINIでも、ここまで徹底的にバラしたことはありませんでした。フロントカウルを外してしまえばボンゴとCORSE MINIは相性が良くピッタリと収まってしまうんですね。

サイドカウルはまだいいのですが、リアバンパーの取り付けに悪戦苦闘でした。とにかく、ゴムがフレームに入り辛く、ここだけで30分はロスしたんじゃないかなという感じでした。

先日の茂原西で全てのカウルとリアバンパーを外したときは２時間。今回は1.5時間で取り付け。やっぱり１時間くらいで取り付けが全て終わって、走り出すところまで行きたいですね。

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このテの究極は、リンクにあるtaka1800さんのリベロじゃないでしょうか？
ウチはまだまだです(^_^;)

コソ練＠大井松田

大井松田へ行きました。昨日に引き続き、天候は雨。
これで、KTに乗って雨練は5割を超えました。どうもウチのJ-07は雨クルマの様です(^_^;)。

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ショートコースはほぼ1年ぶりです

昨日のブログの通り、大井松田で練習走行でした。
NTCでKTに乗りたかったのですがサーキットサービスが無く、レンタルカートなど色々と当たってみましたが、結果的にコマーでの練習と相成りました。まぁ乗っていないと息子は忘れるタイプなので、これはこれでいいです。

APGと秋ヶ瀬でレースが行われていたので、あんまり台数出ていないのではないかな……と思ったらその通りで、屋根下に陣取る事が出来ました。

ショートコースはほぼ1年ぶりです。初めて大井松田で息子が走った時もショートコースでした。
エンジンはオーバーホール必須のところまで行っているので、タイムはあまり気にしないで丁寧なコーナリングをする様にアドバイスして、コースに送り出しました。

コマーは息子の他に、午前中は3台、午後は4台出ていました。最初はクラス分け無しだったのですが、コースを走る台数が多くなった上に各車のスピード差も目立ってきたので、すぐに2クラス分けになりましたです。

息子は超久々のショートコースでエンジンもパワー不足の割には、そこそこイイ感じで走っています。ショートコースのS字では、コース取りを色々と試していたみたいでした。

ショートコースのS字の真ん中あたりは、ロングコースのダブルヘアピン2つ目入り口が取り付けられているので、そこから間近にS字のコーナリングを覗き込むことが出来ます。
……キミ達、よくもそんなスピードであの狭いコーナーに進入して行くねぇ(^_^;)。

リファレンスになるタイムが無いので迅いとも遅いとも何とも言えませんが、コマー60は息子のドライビングで33秒台前半、他のドライバーは32秒台……といったところ。

最初から5Lガソリン使い切ったら止めようねと、ハナから気合いの入っていない我が家でしたので、午後は3時を過ぎたあたりには撤収を始めていましたです(^_^;)。

撤収準備が終わった後、私には楽しいイベントが待っていました(笑)。

練習走行＠大井松田

暑いです。
ショートコースのレイアウトに切り替わっています。

トランポ改良に着手

……とは言ってもまだ構想だけですけどね(^_^;)。

息子のCORSE J-07をボンゴに収めるにあたって色々とシミュレーションを立ててみましたが、コストの兼ね合いとシートベルト等の取り回しの関係で、やっぱり平積みになりそうです。

問題は荷室の奥行きで、ジュニアカートのCORSE MINIでもいっぱいっぱいなのに、J-07を積むとなると2列目シートの真下を全部使い切ってしまいます。
(フロントとサイドのフェアリングは全部外すのが前提です)

また、J-07の全幅の問題もあります。今、リアのトレッドは1330mmに設定していますが、これだとリアハッチにつっかえてしまいそうなんですよね～(^_^;)。

F1って空輸する時は普通のタイヤではなく、輸送用の細いタイヤをハメているんですよね。ああいった感じのタイヤって無いかな?
まぁ……ジュニア用のフロントタイヤで代用でしょうかね～(^_^;)。

あと、棚は2段、コの字方の配置にしたいと思います。棚の奥(=二列目シートの背後)にはタープを常備して、あとはガソリンタンクやら何やらを固定できる様にしたいです。

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本当はハイエースDXワイドスーパーロングがあれば万事解決なのですが、我が家の狭いカーポートと取付道路のことを考えるとボンゴより大きいクルマの選択が難しいです。

知恵を絞って頑張ります(^_^;)。

週末の天気は?

今週末は、私が土曜日出勤なので、日曜日が息子のカートの練習です。場所はオートパラダイス御殿場の予定。乗るのはKT。
しかし、天気が悪い……。曇り後雨なんだそうな。
KTでのレインコンディションは初めてなので、良い練習になるかなと思います(^_^;)。

マグホイールってどうなんでしょ?

軽量化+剛性UPを狙えると思うのですが、コマーだと固すぎてセットに苦慮するなんてことになるのかな～? でもジュニア用とかで売っているのだから、何かかしら効能があるんでしょうね。

値段がアルミの倍なのは仕方無いのか(^_^;)

写真はスーパーチップスから。

大井松田チャレンジカップ第3戦

土曜日から大井松田に乗り込んで練習だったのですが、大井松田のレースはまだまだ前半戦のせいかのんびりした感じでした(^_^;)。

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レース当日＠大井松田

とりあえず午後の決勝は５番目スタート。

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追記です。
結果は６台出走中６位。まぁ定位置ですね(^_^;)。
オーバーホール直前のエンジンと、ズルズルのタイヤと５キロオーバーでなら頑張った方だと思います。
決勝ヒートの前半ではバトルも見せて貰えたので、結構楽しめました。

練習走行＠大井松田

昼休みメンテ中。

メンテナンス中

昨日は、午後の空いた時間を使って、あちこち清掃とメンテナンスしてみました。

いろんな箇所にくたびれている跡が……。

もうチョイだけふんばってくれい、CORSE MINI (06バージョン)。

明日から大井松田カートランドに乗り込んで、週末のチャレンジカップに参加します。
コマーは7台エントリー。
頑張れ息子。

シュー二世デビューしてたんだね

レスポンスから。

http://response.jp/issue/2008/0424/article108629_1.html

世代的には息子達と一緒かぁ……。
あと10年もしたらウィリアムズとかからF1デビューかな。あそこ二世ドライバー好きだし。

さて週末は雨っぽい。どうしよう?