まだだ、まだ終わらんよ

ナックルが折れた後の、私と息子の会話です。

17φのナックルのスペアが有りません。25φに変更すればいいのですが、ドライバーが慣れるのにそうとう時間が掛かります。
そしてなにより、２年近く使ったフレームがピンポイントで剛性を上げられた事により悲鳴を上げるかもしれず、それを嫌って最新のフレームにするにも資金に余裕が有りません。

ってな話を前振りし、

……どうする、息子よ。カートはここいらでヤメにしとく？と聞いたら、

「まだだ、まだ終わらんよ」

……おまい、それってゼータのクワトロ大尉の台詞ぢゃないですか。

上のYoutubeの1:09からのクワトロ大尉のセリフですね。
ハマーンとシロッコに取り囲まれて追いつめられるクワトロ大尉から発せられた、名セリフ？の１つです。

ちなみに、彼がどうやってこのセリフを仕入れたかというと、やっぱりケロロらしいです(笑)

んー息子にまさかこのセリフを使われてしまうとは思わなかった……。

冬休みはニュータイヤで

しばらくSクラスのレースは無いのですが、とりあえずツルツルのタイヤで練習を引っ張るのもアレだなと思い、息子の冬休み用にタイヤを１セット購入しようと考えています。

路面の温度があまりにも低い様であれば、午前中は古い方のタイヤで午後の美味しい時間をニュータイヤにして本番に近いシミュレーションをするっていうのはアリじゃないかなーと思います(^_^;)。

この年末年始に１セット、そして１月末〜２月のNTCチャレンジカップ前の練習に１セットという感じでモタせたいです。
しばらく冬のために寒いと思うので、路面温度とタイヤにグリップの関係をしっかり掴んでおきます。

明日は祝日(天皇誕生日)なのですが、息子の体調が思わしく無いので、休養に充てます。
ここ最近の私の睡眠不足を明日で解消しよう(笑)。

折れました＠新東京

うーん、厳しい練習走行となりました。

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新東京サーキットに着くと、ピット裏の水溜まりが凍るくらい寒く、コース上もグリップも何もあったもんじゃないところからの練習走行スタートになりました。

午前中はクラス分け無しで、息子を20周させてはピットに入れてキャブやエンジンをチェックするのですが、エンジンが何やっても反応しない……(-_-;
11月のチャレンジカップでのエンジン全損以降、修理から帰って来ても何かいま一つ力強さの無いエンジンになっちゃった様な気がします。
でもそれは多分に息子の乗り方なんだろうなと諦めつつ、最後にリア側のセットを少し変えたらまぁまぁタイムが上がってくれました。

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午後からは2クラス分けとなり、息子は1レース落ちのタイヤを履いてヤマハ・PRD枠で走るのですが、午前中の0.3秒アップにとどまり、午後の2セッション目から気温が下がるのに合わせてタイムも落ちる一方。そして悲劇(??)は起きました。

息子が左曲がりの2コーナーに差しかかってコーナリングを始めた瞬間、右タイヤが脱落! カートは真っ直ぐ芝生のダートへコースアウトしました。
左カーブなので右に荷重が掛かってポキ、ってことです。

幸い、芝生で止まってくれたから良かったです。大井松田だったらスポンジバリヤ直撃コースですね(^_^;)。

息子は別に動揺した感じもなく、いやータイヤ取れちゃったよアハハハハみたいな感じで、もげたタイヤを取りに行く余裕もありました(笑)。

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問題は、もう17φナックルのスペアがお店にも無い、ということです。
ウチのカートの型式は17φナックルが標準のJ-07で、2008年3月に購入した最終LOTです。以降のカートは25φのナックルになっているので、在庫無しというのは仕方ないと思っていますが……。

もうどうしようもないので、フロント回りを全部25φに変更することにしました。
ハブは17φのものはそのままでは使えないので、お店で持っている25φのハブをいくつか試して、ドライバーと相性が合うものを購入しようとは思いますが……。

今まで用意したハブがほとんど全て使えなくなるのは本当に痛いですorz
また、ドライバーは順応性に問題があるので、25φのステア感覚に慣れるまでかなりの時間を要するでしょう。

ただ、モノは考えようで、今日走ったのはレース後すぐだったので、もしも前日練習をしていたらレース当日、しかも決勝ヒート中に折れていたってことになります。
危なかった(^_^;)
また、来年の新東京のSクラスのレースまでにまだ間が有るのも救いです。この期間にドライバーが順応出来る様、走り込ませる時間があります。

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とりあえず、年内は足回りを変えたシャシーでもう1回練習して、同時に修理から戻ってきたエンジンをガンガン回すことになりそうです。

次の練習は12/26(土)になるかと思います。

正義と悪との青と赤〜

今週の月曜日、ホテルミラコスタでは、ＳＬカートスポーツ機構が主催する２００９年度ＳＬ関東シリーズ表彰式が開催されていました。
関東各地のサーキットの、上位ランキングの方々が集って表彰を受けるパーティです。
いつかは我々もお呼ばれしてみたいな〜(^_^;)。

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さて、新東京サーキットがパーティのレポートをしている写真の中で、１枚の怪しげなカラーリングのカートが掲載されているのを見付けました。

この車体、どうもビレル社の50周年記念モデルらしいです。型式はRY30-S01となっていますので、ベースになるシャシーがソレなのでしょう。

向かって左側に赤、右側に青色があしらわれていますが、それはカウルだけでなくフレームも塗り分けられている様です。

……そんなカラーリングの変身ヒーロー、居ましたね(^_^;)

多分、50周年記念モデルに乗った人はギル博士の笛の音で良心回路に支障が出て、走行ラインが不安定になるんだろうなー(^_^;)

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そういう冗談はともかく、実際に50th Anniversaryモデルは市販されるのかな？
キョーミはありますね、見るだけですが(^_^;)

何とか凌ぎました＠NTCCUP第6戦

昨日(12/13(日))、今年のNTCCUP最終戦に参加しました。
今回もレース前日に練習する時間が取れず、ぶっつけ本番となりました。

続きを読む "何とか凌ぎました＠NTCCUP第6戦"

チャレンジカップRd.6@カートオンライン

11月22日に行われた、NTCチャンレンジカップ第６戦の模様が、カートオンラインでリリースされました。

Challange Cup Rd.6(開催日：2009/11/22）

一先ず、Sクラスの決勝をチェックしました。
あー、確かに息子のアクシデントは、スピンした車が、息子の避けた方に行っている……横っ腹直撃……んー、痛い(-_-;)。でも、レーシングアクシデントの範疇だろうなと思います。あのシーン、避け切って欲しかった……。

曲がったシャフトで２周するも、チェーン外れで息絶えた直後をバッチリ映されてしまいました(^_^;)
お恥ずかしい限りです(_ _)

雨の混戦を征したのは、高渕選手でした。おめでとうございます。

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今度のNTCCUP最終戦では、ちょっとでもカッコいいトコが映る様に頑張ります。

EXPRIT KART

トニーカートは、いつの間にやら？新しいブランドをリリースしたんですね。
EXPRIT KART ってヤツらしいです。
今年の夏に、元F1の井出選手が夏のARTAカップカートレースで出場していらたしいです。全然知りませんでした。

フレームの色は紫色なんですね。
トニーさんが色とブランドを変えて売られている……と考えてもいいのでしょうか？紫と言うとどうしてもHAASEあたりを連想する私です。

そういえば、トニーカートって

TONY KART : 緑
KOSMIC : 紺
FA : 水色
EXPRIT : 紫

って色でブランドをリリースしていましたけど、赤って無いですね？

……あー、過去にV-KARTがありましたね(^_^;)どこ行っちゃったんだろV-KART。

なお、EXPRIT KARTはジュニア用のフレームもリリースしている様です。TONY系なので名前もROCKY FIK。でも写真がありません。

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下の写真は正面から見た図です。
……ガッチャマンに出てきたベルクカッツェを連想するカラーリングとデザインになっているなと思うのは私だけでしょうか？(^_^;)

スーツ……小さかった

えーと、私の背広の話ではなく、ウチのドライバーの、レーシングスーツの話です(^^;

ドライバーの身長は142cm。6年生にしては小柄な方ですが、私が小学校を卒業した時の身長が145cmなので、遺伝ですね(^_^;)。

で、身長150cm対応を考えて、ROTAXのレーシングスーツのJM(145～150cm)を購入し、ドライバーに着せてみたのですが……小さい!!特に首回りはマジックテープで締めるとキュウキュウになります(^^;息子は、基本的に中肉中背なので、このサイズは入るものと思っていましたが……? このまま着せてもマズいので、至急、スパルコのスーツに着替えさせました。

どうも、ROTAXのジュニアスーツは2回りくらい大きいサイズを購入しないとダメな様です。
あ～もったいないことをしてしまった＿|￣|○

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今日のレーシングカート練習ですが、ナラシを無事に終え、午後からNTCカップに向けたセット出しを行いましたが、どうも今一つです。FP-Jrに参戦したチームメイトと比較すると、どのセッションも0.5s/周の差が出る……。
3コーナーで迅く回る工夫は出来たので、あとは6コーナーをいかにロス無く回れるかをドライバーと一緒に考えないと……。

2010年のレース開催予定

スーパーチップスさんのホームページに、2010年版・関東界隈サーキットのレース開催日程が掲載されていたのを見付けました。

http://www.super-chips.jp/2010skvol2.pdf

おおよその日程が出そろった様に見えるのですが、東日本Jr.の日程が空欄のままなのが気になりますね。
参加台数の減少もあって、開催意義が問われているのかなー？
オイルを支給するスタイルではなく参加者の自由にすることと、ニュータイヤの装着義務を無くすのが、手っ取り早い参加台数増に繋がるんじゃないかという気がします。今年の東日本Jr.はほとんどのサーキットでスーパージュニアが不成立になったので、何も全日本のスタイルに合わせる必要は無いのでわないか、と。

新東京の日程は……３週ごとに何かイベントが入っていますね。社長以下スタッフの方々には頭が下がります。

これでもって、ウチも2010年のおおよそのプランを立てられると思います。
さー頑張って稼ぐぞ〜(^o^)/

KRP Open Masters の2010年大会概要

先週の金曜日、KRPのオープンマスターズのホームページの、2010年の大会概要がアップデートされていました。

http://www.krp-ms.com/

Open Masters Kartは、
・KRP Kids (5歳以上)
・KRP Cadet (小2～中1)
・ARTA Junior (小4～中3)
・ARTA Challenge (中2～20歳)

のカテゴリに分かれて、東西各4戦と東西統一戦を鈴鹿で行います。
ウチの息子が参加できるカテゴリはARTA Juniorです。で、まぁなんとなく概要を読んでいたら、エンジンが、今年使われていたROTAXから2010年はKT100SECにスイッチ!!これはオドロキです。

来年の5/30(日)は新東京サーキットでOpen Mastersが開催され、ARTA Juniorもプログラムに入っている様なので、……スポット参戦出来たら面白いなぁ～、と。これを励みに練習練習(^_^;)。

ただ……ARTA Junior重量が138kgになっているんですよね。
こんなに重くなると、例えばウチならもう5kgをどっかに追加しないといけないので、それは持ち上げるのが超至難となります orz

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はっ!!
まさか新東京のSクラスも138kgになるの??
だとしたら……毎回私は腰痛との戦いになります＿|￣|○