中央フリーウェイ

今日のドライブルートは、第三京浜→環八→玉川通り→山手通り→甲州街道→初台から首４下→中央道→圏央道→日の出IC→都道184号→R411→都道169号→八王子バイパス→R16→保土ヶ谷バイパス→環状２号→第三京浜でした。久々に３時間のロングドライブです。

夕方からの出撃でしたので、玉川通りの渋滞はそれほどでもなく、首都高４号新宿線下りが若干ペースが落ちるだけでした。
三鷹料金所を過ぎてからの中央道下りは快適の一言で、道路照明灯と高速道路脇の夜景がキレーに流れて行きます。ただし八王子の料金所をパスすると道路照明灯が無くなり、いきなり真夜中のハイウェイ状態になります。

日の出で折り返して一般道に入り、南下して多摩川を渡ります。
八王子バイパス→R16相模原市内・町田市内に入ってからも、クルマの流れは滞る事は無く、スイスイでした。こんなにも渋滞に無縁でR16を流せたのって、初めてなんでないかな？

そんな感じでストレス無く走ったので、帰宅後も全然疲れていませんでした(^_^;)。

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そういえば、松任谷由実氏の「中央フリーウェイ」は、中央道三鷹以西を謳ったものですね。

「調布基地を追い越し……」っていう歌詞がありますが、今そこは味の素スタジアムになっているはずです。今日はサッカーの試合とか無いはずなのですけど、スタジアムが明るく照らされていました。

元八王子バスストップから西は、上り勾配です。丁度、八王子ジャンクションの位置が、空ががばっと開けて見えるエリアなのですが、ドライバーからすると夜空が正面に来るかの様に錯覚します。
今は空があまり綺麗ではないかもしれませんが、中央フリーウェイがリリースされた頃の八王子の山から見上げた夜空は星が満面に輝き、中央道がこの曲の通りに感じられたかもしれません。ロマンチックです……

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さて、息子はインフルエンザから快方に向かっている様で、とりあえず熱は落ち着いたので、今度は咳を何とかしないといけない様です。
体力が極端に落ちている様で、階段の昇降もツラいらしいです。

この週末もレーシングカート練習はお休みの予感……(;´Д`)

ある日の首都高

首都高３号上り線に用賀から乗ったのですが料金所の先が物凄い渋滞だったので、料金所併設の用賀ＰＡで一服しました。
その時撮った渋滞状況が写真です。

見事に真っ赤っかなのですが、５号池袋線上り→Ｃ１外→６号向島線下りまで渋滞が繋がっているのが凄いです。

結局、この日の私は、池尻で首都高を降りて、一般道で目的地に向かいました(^_^;)

ブレーキが雑なのか？

今日のドライブルートは、第三京浜→環八外回り→首3上→C1外→首4下→都庁前→山手通り→玉川通り→環八内回り→第三京浜でした。
風雨が強くて視界が物凄くアレでした。

ここ最近、ブレーキが雑なのか、それともブレーキを踏むタイミングが遅れているのか、ABSがやたら作動します。
特に今日は雨だったので、山手通りではブレーキを踏んで何かに滑るたびやたら右足の裏とトコトコ叩く感触がムズ痒かったです(^_^;)。
ブレーキで横着すると後で痛い目にあうので、安全運転+早めのブレーキを心掛けよう。
レイトブレーキングは峠の最速とうふだけで十分です(?)

カートスタンド修理→大井松田へ

とりあえず、朝から色々動くまくりました。

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箱崎PAに行ってみた

今日はカートをオフにしているので、仕事に行きました。
そのついでに、まだ走った事の無い箱崎ロータリーと、入った事の無い箱崎PAに行ってみました(←バカ)。

箱崎PAに行くには、まず箱崎ロータリーに入らないといけません。2号上りからC1内回りに入ったので、６号向島線の箱崎出口からアプローチします。
……おー、本当にロータリーになっている。そして、本当に信号があった！！助手席に誰か居れば撮ってもらえたのに、残念です。

一通り何周かしてみましたが、ここの造りは２車線の外側で合流と分岐を受け持つみたいですね。
６号向島線の上り方向からもこのロータリーに入って来れる様なので、うまくやると６号向島線からココを通って７号小松川線下りへ渡る事が出来そうです。

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で、箱崎PAは、道路にマンションの駐車場がくっついた感じの、こじんまりとした場所でした。PAの休憩エリアは、トイレと首都高の混雑状況を知らせる壁掛けテレビと飲み物の自動販売機があるだけで、椅子とかテーブルとか、そんなモノはありませんでした(^_^;)。かろうじて、休憩エリア外の通路に、腰掛けられるパイプが設置されているくらいかなー？
狭い場所なので、長居は出来ない……というか、させない雰囲気ですね(^_^;)。

PAの出口には、パトカー１台と白バイ３台が陣取って居ましたです。写真撮りたかったですが、怖くて止めました(^_^;)。
何を取り締まっているんだろ？それともこれから取り締まりをするところ？

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箱崎PAは、トイレとかの緊急事態時に寄る以外、取り立てて寄る様な場所ではないですね〜(^_^;)。

47kmの渋滞でした＠東名

今日は１日オフにしていたので、午前中に土曜日のフットサルで痛めた右足を治しに行き、来週のカート練習に行けるかどうか判らないけど買い物もし、昼飯後に昼寝もたっぷりしたので、夕方からジャパンカートを買いに大井松田まで行きました。

横浜から大井松田へ向かう際にはほとんどR246で、厚木と秦野中井の間を東名使ったくらいでした。
下り方向は超空いてました。せいぜい厚木市内で少し引っ掛かったくらい。
しかし既に東名は上り方向の渋滞が始まっていました……。

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大師ＰＡ

相変わらずキャパに余裕の無いＰＡです(^_^;)

82円/L

ちょっと前の話になりますが、近所のスタンドで、掲記の単価で給油しました。場所は青葉区の横浜青葉IC近くのEsso系です。

丁度サッカー日本代表がウズベキスタン戦に勝利した週末だったので、スタンドでは「サッカー日本代表W杯予選突破記念セール」と銘打ってお客さんを呼んでいました。

列が出来る盛況ぶりでしたが、混んでいるのは左側に給油口が付いている車向けの設備のみで、ウチのボンゴは右側なので、すんなり給油にあり付けましたです(^_^;)。
大した量ではありませんでしたが、安く素早く給油出来ると気分がいいものですね(^o^;)

この日、私は横浜市道の環状４号をなぞって走っており、南側から、上川井・若葉台・霧が丘・十日市場・青葉台と通過しましたが、頭の中の環状４号と各地区の位置関係が十分把握出来ず、私は青葉台駅を通過した際、東から西へしていると思っていたら実は北上していたという、大きな勘違いをしていました(^_^;)。

横浜は緑区や瀬谷区あたりも私にとって未だに未知の領域です(^_^;)。

工事中の道路で雨はキツい……

昨日のドライブルートは、中原街道→山手通り外回り→新宿→山手通り内回り→玉川通り→環八→第三京浜でした。

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90円/Lと環八内回りと

近所のスタンドで給油しました。
そこのスタンドは２月頃からずっと軽油を96円/Lで売っていたのですが、今日になって6円/Lスコンと下がったので、FUELメータも半分切った事だしとボンゴを滑り込ませました。
スピードパスを使っているので実際は89円/Lです。

これとは別に、明日使うハイオクのガスも買っています。こちらはJOMOで122円/Lナリ。

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それにしても今日は暑かったです。
所用で午前中新宿まで行ったのですが、帰りのルート甲州街道→環八内回りは大失敗。環八に入ってから渋滞して動かなくなりました。
瀬田を先頭に渋滞するのもラジオで判っていたので、第三京浜に乗るのを諦めて東名回りで神奈川県に入りましたです。

私一人が車で移動する時は、基本的にエアコンは入れないので、今日も窓を開けて走っていたのですが、環八で流れが止まると熱気がむわっと車内に流れ込んできます。ちょっと厳しかった(^_^;)。

内回りはまだいい方で、環八外回りは中の橋やら高井戸陸橋やらで渋滞の列が切れていませんでした。第三京浜玉川IC→関越道練馬ICは2時間コースだったんじゃないかなー？

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明日の新東京ですが、天気予報は雨。しかし降水量予測は0mm/hなので、しとしとした雨が降ったり止んだりという予想をしてみたりします。

中原街道走破

一日余計に休みを入れて、ドライブに出掛ける私はバカだと思います(;´Д`)

で、今日走ったのは中原街道を横浜から終点(JR茅ヶ崎駅前)→R1→横浜新道→第三京浜でした。
以前、中原街道は藤沢市用田のあたりまで走っているのですが、そこから先は未知のエリアです。

景色は、中原〜用田間とあまり変わりませんね。日産工機の脇を通って、JR相模線の寒川駅隣の踏切を超えて、景観寺T字路を左手に折れたら南下して新湘南バイパスの直下を通って……あとはR1にぶつかってお終い。直進するとr309茅ヶ崎停車場線で茅ヶ崎駅です。

R1に入ってからはひたすた上りを横浜目指して走ります。新湘南バイパス入口からはR1藤沢バイパスを上って行くのですが、GW直後ってこともあり、原宿交差点手前以外特に目立った渋滞は無かったです。
ここには圏央道の一部と成る「横浜湘南道路」が2015年度開通を目指して整備されている……はずなのですが、どうにもそれらしい痕跡は走りながらでは見付けられませんでした。
今日はまだスイスイでしたが、数年前の正月は全然車が前に進まない渋滞にハマッたので、早いトコ整備を済ませてもらいたいものです。

こどもの日からずっと雨ですね〜。雨の日はドライブするのに最適ですけど、ワイパーを動かさなくていい程度の小粒の雨が断続的に降っているので、ちょっと今日の雨は鬱陶しかったかな？

都筑PAで昼飯を食べましたが、建物に近いマスを中心に駐車場が満車で、私は結構離れたところへの駐車を余儀無くされました(^_^;)。カフェテリアも満員で、座る場所を探して若干うろうろしましたです。
ひょっとしたら、これが平日昼の都筑PAの姿なのだろうか？新しい発見です。

あとは家に戻ってひたすら昼寝でした。途中息子が小学校から戻っていたらしいのですが、あまりに私が気分良く寝ていたらしく、起こすのは忍びなかったそうです(^_^;)。

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たっぷりチャージしました。明日からの仕事、１日頑張ればカートへ行けますので、頑張ります(^_^;)。

サーキットの狼ミュージアム

前述のサーキットの狼ミュージアム、行きました。

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原宿に行ってみた

あ、横浜市戸塚区原宿の方です(^_^;)。
神奈川県の方々はよく御存じと思いますが、R1原宿交差点は県内でおそらく一番渋滞するポイントで、通過時間の長さは環八瀬田交差点に引けを取りません。
最近、R1方向でアンダーパスが完成したと聞いたので、実際に走りに行ってきました。
ルート、は先に床屋に寄ったので、中原街道→仲町台駅入口→長福寺前→新横浜駅前→環状2号→保土ヶ谷バイパス→R1権太坂→R1原宿。1時間ちょっとでしたね。

それにしても、原宿に至るまでの渋滞がヒドいです。R1下りは戸塚道路を順調に流しても戸塚警察署前交差点で引っ掛かる様になっています。そして吹上交差点、原宿交差点、と来るのですがどうも高速通過を念頭に置いてない信号設定の様です。私がFM横浜のトラフィックレポートを聴いた時は渋滞1.5km。通過に20分程度の渋滞ですね。

原宿交差点は、とりあえず上り線のアンダーパスが完成しており、下り線は来年度の完成を目指している旨のアピールが交差点に設置されています。
交差点をR1下り方面へ通過し、適当なところでUターンして、再び原宿交差点へ向かいます。

アンダーパスはあっけなく通過。しかし、2車線あるうちの左側は常に環状4号から折れてきた車が流入する様なので、アンダーパスは右側を走るのが無難ですね。そして、アンダーパスを抜けた後は吹上交差点の手前で混雑が始まります。
……単に渋滞ポイントが原宿→吹上へ先延ばしされただけなのでは?(-_-;)

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アンダーパスは上り方向だけなので中途半端な感想になりますが、吹上まで含めて立体交差にした方がいいのではないかと思います。でもって、吹上付近でR1に接続する、将来開通するであろう横浜環状南線の戸塚ICと一体になった整備を行えば、あの地域の渋滞はかなり緩和されると思うのですが、どうでしょうか?

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下り方向が開通したら、また通ってみます。
あ、復路は環状4号→中原街道でした。深谷の学生さん、ガラ悪いスよ(笑)

レースが終わった後の話(3/22NTC)

息子が10位でフィニッシュしたSクラス以降から雨がパタパタと降り始めたのですが本降りではなく、決勝ヒートのスケジュールは淡々と消化されて行きました。しかし、プログラム最後の決勝ヒートとなるLEOクラスでついに風を伴った雨となり、LEOは開始時間を遅らせてのスタートとなりました。

レース終了後、雨は弱まったものの風は強さを保ったままでした。レーシングカートの清掃と後片付けを行っているその間に「アクアラインは通行止め」という情報がパドックを駆け巡り、一同「どうやって帰ろう？」ということに。

新東京サーキットから横浜方面に抜ける時はアクアラインか湾岸線回りがあるのですが、湾岸線回りは千葉の京葉道路でヒドい渋滞に合うので(穴川あたりでだいたい5〜10km)2.5〜３時間は掛かってしまいます。
なので、ウチは「少し待ってでもアクアライン」を選択しました。

ノンビリ車を進めて、セルフのGSで給油し、とりあえずアクアラインの手前で待つか〜と軽い覚悟をしたところ、アクア連絡道の手前にある高速道路の警告板から通行止めのメッセージが消えた……これはラッキー!?

そういうことで、無事にアクアラインに乗って川崎浮島までやって来れました。
アクアラインが土日祝1,000円/回で通行出来るようになってから渋滞が取り沙汰されていましたが、今回は寸前まで通行止めだったのでスイスイでした(^_^;)。
ただまぁ……アクアブリッジでは風速15mだったのでペースは上げられなかったです(^_^;)。

参考 : アクアラインが通行止め　ＪＲにも乱れ (毎日jp)
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090323ddlk12040083000c.html

私は家に着いてから、即行グースカ眠りました(^_^;)。

レース観戦＠新東京、とその他色々

朝から雨だったので、NTCカップ見学は、肩負傷＆風邪ッ引きの息子を置いて、私だけで行きました。結果的にこれは正解。新東京サーキットに着いたら本降りになっていて、横浜よりも寒かったです。

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急がば回れ、か

ちょっと所用があり、先週金曜日は朝からクルマを出しました。
移動ルートは綱島街道→中原街道→山手通りで副都心方面です。
感想……いつもより圧倒的に早い!!
いつも副都心方面へ朝向かう時は第三京浜→環八→玉川通り→山手通りなのですが、距離は長くても今回の中原街道経由の方が混まずに移動出来たので、断然楽でした。

第三京浜→環八→玉川通り→山手通りは、瀬田交差点(環八と玉川通りのクロス)と上馬交差点(環七と玉川通りのクロス)で引っ掛かることが圧倒的に多く、ヒドい日は、例えば7:00amに都筑ICに入って副都心到着は9:00am近く、なんてコトもあるんです。
代替ルートは首3上ですが、環八経由だと東名入口〜瀬田〜第三京浜玉川ICでド渋滞にハマる上、首都高も池尻や駒澤付近のアップダウンがサグとなって渋滞しますので、有効な代替ルートとは言えません。

……全ては外環道に委ねられるって事でしょうか??私が天寿を全うするまでに全通するんかいな?(^_^;)

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渋滞道路のストレス解消にはFM放送ですが、道が流れている時はSEBですね〜。

SEBとえいば、いにDのアーケードステージ5のサウンドトラックが3/4(水)にリリースされるんだそうです。
CDは4をフルに聞き込んでいますが、これはほとんどTVのいにD 4thステージとですからね。わりと聞き慣れた曲です。
結局4を走り込めないうちに5へ進むのかぁ……

環状二号を往復……若干の反省

今日のドライブルートは、新横浜から環状二号を内回りで新森町まで行き、R357経由で鳥浜の横浜ベイサイドマリーナでUターンし、同じルートで新横浜に帰るものでした。

非常に快適なドライブ環境でした。正月三が日なので混んでいるということもなく、車線変更なども割と自由に行えました。
環状二号は立体交差が多いので、ノンストップで走れる距離が長いのが嬉しいです。

ベイサイドマリーナに何しに行ったのかといえば、別に車から降りずに素通りしただけです(^_^;)。ベイサイドマリーナの通り１本北にはバス通りがあり、そこのファミマでコーヒー買って復路に就きましたです(^_^;)。

道中はFM横浜を聴いていましたが、東名の大渋滞がもの凄かったらしいです。
夕方6時のあたりで、東名上りは裾野インターを先頭に41km、大和トンネルを先頭に山北バス停先まで39kmの渋滞。御殿場から東京までの所要時間は2.5時間って何よ、という感じ。
もしも大井松田KLに行っていたら、もうくたくただったでしょうね(^_^;)。
そういう渋滞情報を聴くと、流れる道は本当に有り難いと思います。

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正直言って２度程オカマ掘りそうな瞬間がありました。
１つ目は日産スタジアム横で、いきなり私の前方を走っていたレガシーツーリングワゴンが右折レーンに割り込もうとして急減速。車間距離を取ってはいましたが本線上でレガシーが止まったので私もボンゴを止められず、ABSの助けを借りてレガシーを回避しました。反対隣にクルマ居たらアウトだったなー(^_^;)。
２つ目は環状二号の今井エリアで、私の前の前を走っていたクルマが一度本線から側道へ抜けたと思ったら導流帯を跨いで再び本線に戻ってきて、私の前の車が急ブレーキ！！で、私も急ブレーキで難を逃れました。

二度ともクルマの流れは結構速かったので、車間を空けていたつもりでも十分な間隔では無かった様です。お正月は、挙動の怪しいクルマが多くなるので、気をつけてはいたのですけどね……。反省。
まぁ事故ンなくてよかった(^_^;)。

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とりあえず明日は妻と一緒に教会……かな？
新年くらい牧師先生の有り難い説教をいただくのもいいでしょう。
息子のレーシングカートは来週から本格稼働の予定です。

逆走車現る

第三京浜を環八通り内回りから玉川インターチェンジ経由で保土ヶ谷方面に向かって走らせてる途中、第三京浜に進入する前の電光掲示板には「逆走車有り　走行注意」のメッセージが警告として表示されていました。
インターチェンジに入ってから、それを意識してか、どの車も若干スピードを落として走行していましたです。

玉川料金所脇を過ぎてから、追越車線を覆面パトが赤色灯を出して車列の先頭に躍り出て、リアガラスに「逆走車　徐行せよ」のメッセージを繰り返し表示させていました。どう考えても制限速度を軽くオーバーして疾走するベンツもFDも、こうなっては車列を突っ切ることができず、パトカーの速度に御されます。

京浜川崎インターチェンジを通過してしばらくすると、川崎と横浜の市境高架橋付近でクラウンの白黒パトも路肩を突っ切って来て、やはり車列の先頭に入りました。
50km/hで２台のセーフティーカーを先頭に付けて走る、まるでSUPER GTとかのローリングスタートのフォーメーションラップw

私は割と前が見える位置でパトカーに入られたので、パトカーの先導で前方ががら空きになったところに、いつ逆走車が現れるのかとわくわくビクビクしていましたが、結局都筑インターチェンジの路肩にミニが止まっていて、それが逆走車の様でした。人騒がせな……(^_^;)。

無事で何よりですが、ミニのドライバーはお巡りさんにこっぴどく怒られたんだろうなー(^_^;)

羽田〜玉川間のドライブが爽快

昨日のドライブは、第三京浜→環八→玉川通り→山手通り→中野長者町ランプからひたすらC2→B→１→羽田ランプから環八→中原街道、でした。

結構横殴りの雨だったのですが、山手トンネルを抜けるといきなり雨が上がっていました。こういうこともあるんですね。

C2の小菅ジャンクション〜堀切ジャンクションの折り込み部分は、ジャンクション進入前にウインカーを事前に出しておけば、反対側から来る合流車も折り込みのタイミングを計ってくれます。
阿吽の呼吸を意識することが大事ですね。

現在C2は７号小松川線と立体交差するだけで交わってはいませんが、将来はジャンクション機能を持たせようと言う計画が有る様です。
で、C2から７号小松川線下り方向を眺めて、「あーこのラインで渡り線が出来るのかも」というスジが何となく見えました。

１０号晴海線に繋がる有明東ジャンクションもかなり出来上がってきました。分岐の案内板も掲げられていました(目隠しされています)。

環八通りは、羽田空港から第三京浜玉川IC手前までが、走って楽しい道ですね。時々信号に引っかかる以外、そこそこ流れるので「クルマを運転してンなぁ」っていう気にさせてくれます。

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玉川IC以北の環八は、爽快感とは程遠い渋滞に悩まされている区間です。そして渋谷へ向かう玉川通りも渋滞のメッカ。環八〜玉川通りの渋滞、何とかなりませんかね。玉川IC→瀬田交差点→上馬→松見坂交差点まで、１時間以上掛かりましたよ。警視庁交通情報ラジオも、渋滞の距離と時間が、聴けば聴く程長くなってるし。
避けて通ればいいのでしょうけど、そのために生活道路をうねうねクネクネっていうのは性に合いません。できれば真っ向勝負で(何のだ)。

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明日はひたすら妻の御伴です。たまにはこんな週末もOK。

薄暗いのってちょっとイヤかも

午前中は曇りでも寒くは無く、この天気が明日のカート練習まで続けばなーと思った次第です(^_^;)。

午後になってから天気がぱっとしなくなったので、車を走らせました(何だかなぁ)。雨はパラパラ降っているのかどうなのか、といった感じ。
ドライブルートは、日吉元石川線→横浜生田線→浄水場通り→府中街道→鶴川街道→R20→旧R20→日野橋→多摩モノレールの真下→川崎街道→府中街道→R246→日吉元石川線でした。

高幡不動駅ですが、アンダーパスって最初から有りましたっけ？ここは駅の南北を抜けるのに苦労した記憶が有るのですが、今回はすんなり抜けられました。

聖蹟桜ヶ丘の辺りはいつ走っても賑やかな感じですね。上京して川崎に数年住んでいましたが、登り坂の川崎街道を自転車で走り切るといきなり拓けた街が出現してびっくりしたことがあり、それが聖蹟桜ヶ丘でした。
大丸から聖蹟桜ヶ丘までの道は、今の様に片側２車線なんて道じゃなかったんですけどね。

雨も中途半端、薄暗さも中途半端だと、他車にもライトを灯けもらわないと視認性が悪くなって辛いです。実際、他車が斜め後ろにくっつかれたのが判っていても、薄暗くてミラーで視認し辛いときは本当に怖いです。

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道中、ホームセンターに何カ所か寄って工具を物色しましたが、電動用へキサゴンレンチの長いヤツがどこにも売っていませんねー。
延長用の棒を介すと、パワーが伝わらないのか、しっかりナットが外れないのです。

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ウチらは明日は新東京サーキットで練習しますが、チームメイトの大半は秋ヶ瀬で開催されるレースに参加します。
みんな、ガンバレ！！/

都心のダウンヒル？

今朝のドライブルートは第三京浜→環八→玉川通り→山手通り→C2外→B→東海JCTからK1下→K3→保土ヶ谷バイパス→横浜新道→第三京浜でした。
雨の日のドライブとは言いながら、途中で晴れてしまったのでつまらなかったです(^_^;)。

ところで。山手通り外回りを走っていると、富ヶ谷付近の交差点の左側車線で、さらに左側にこんな標識を見る事が出来ます。

これらの警戒標識は「下り急勾配あり」と「右（又は左）つづら折りあり」で、よく峠道とかで見かけるものなのですが、まさか都会のど真ん中でコレが掲げられるなんて……。しかも「下り急勾配あり」は何％の勾配か記されてなく、「つづら折りあり」は上下逆に描かれているし。
表現したい事は、解らなくも無いのですが……。

写真で見ると標識の左側は、街並の一角なのにそこだけ道が路肩から見えなくなるんですよね〜。結構キツい切り返しなんでしょうか？どんなダウンヒルが待っているんだか、謎です(^_^;)。

いつか、晴れた日に自転車で訪れたい場所ですね〜。

久々に前が見えない程の雨

今日のドライブルートは第三京浜→環八→首3上→池尻で降りて玉川通り→山手通り→青梅街道→環八→中原街道でした。

C1外で誰か事故ったらしく、渋滞が各放射線まで伸びていたのでC1に乗り入れるのは止めました。
野暮用で新宿に立ち寄り、再びハンドルを握ると土砂降り!!風は無かったので車が振られることはありませんでしたが、前が見えなくなる程の雨は久しぶりです。

山手通りはC2建設にともなう工事中で、補修を繰り返した路面はかなりバンピーです。
路面がうねる→車が跳ねる→着地して滑る→ABSが作動する、が２回ありました(^_^;)。
ABSの、ブレーキが足の裏にポコポコ当たる感触は、いくらあっても慣れませんね……。リトナには付いていなかったので。

それを差し引いても雨の日はいいですね。歩行者もそんなに居ないので、青梅街道みたく道の端に建物が迫っている市街域でも安心？して運転できます。唐突な飛び出し・道路横断があるから、都内の道はあまり踏めないんですよね〜(^_^;)

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週末の予定ですが、土曜日は出勤、日曜日は息子のレーシングカートの練習＠新東京になります。
日曜日、晴れてくれるといいのですが……。

日野バイパス

今日のドライブルートは、第三京浜→環八→首3上→C1外→首4下→中央道→調布からR20→日野バイパス→八王子バイパス→R16→保土ヶ谷バイパス→環状２号でした。

日野バイパスは以前ちょこっとだけ走った事が有りましたが、今回は全線？走破しました。
新しい開通部分は走り易くていいですね〜。雨が強かったですが、高機能舗装のおかげで視界が良かったです。ただ、以前から通っている区間は結構ロードサイドにお店が有るので、左側車線をずっと走っていると何度も止まる事になります(^_^;)。

以前はブツ切りで存在していたのでガラガラだったイメージが有ったのですが、全線繋がった事によりようやくバイパス効果を発揮している様です。調布や府中、立川のR20(旧線含む)は片側２車線と言っても幅が狭く、気持ち良く走る、という感じでは有りませんからね(^_^;)。

八王子バイパスから横浜に向けては、いつもの通り道です。相変わらず鵜野森と東名入口の交差点は渋滞でした。早く町田立体が完成しないかな(^_^;)。

初めて芝浦PAに入ってみた

今日のドライブルートは第三京浜→横浜新道→横横→K3→B→11→C1外→4→山手通り→玉川通り→環八→第三京浜でした。
本当は第三京浜からK2へ行こうと思いましたが、保土ヶ谷PAから出る際に道を間違えました(^_^;)。
折角新道に入ったのだから、ボンゴをそのまま湾岸線に入れて、西に向かわせました。
日曜日のいいですね、車が少ないし、ファミリーカーも多いのでノンビリ走っていてもアオられることはありません(^_^;)。

初めて芝浦PAに入りましたが、結構怖いところに休憩施設が有りますね。PAに入る時は下りながら、出る時は登りながらキツいRのカーブを通るので、イン側のアスファルトにはおそらく車が削ったのであろう傷が(^_^;)。湾岸やC1を走る平べったいクルマたちが付けた跡なんだろうなーと勝手に理解しております。

見晴らしは、高速道路の下なのであまり良くは無いですね〜。でも下り線越しに海と台場地区(の、東側かな？)、再開発の晴海地区を眺める事が出来ます。
ここ最近リニューアルした首都高速のPAって色使いや観葉植物とかが似たような感覚を与えるので、同じコンセプトで改装したんでしょうね。

玉川通り→環八では、突然鉄砲雨が降って視界確保が大変でした。しかし第三京浜を神奈川県へ渡ると雨が降った痕跡すら無かったので、ゲリラ雨だったんでしょうね。

沿線のGSでガス単価をウォッチしてみましたが、結構下がって来ましたね……軽油ですが現金価格で147円/Lなんてところも出て来ました。

町田の渋滞……市内から東へ出れないイメージ

今日は所用があって町田方面に出掛けましたが、ガソリンの価格はこんなモンでした。

妻曰く「150円/Lで『安い』って言うのもな〜」、と。
まぁそうですよね、４年前はレギュラーガソリンで105円/Lで、軽油もその頃は85円/Lとかだったので、今の価格は暴騰の後遺症以外の何者でも無いんですよね〜。

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話は全然変わりますが、R16の町田近辺にて、外回りは鵜野森、内回りはR246との交点となる東名入口交差点の手前で渋滞にハマりました。
鵜野森付近はR16を挟んで小田急線の町田駅と相模大野駅があるため交通集中、内回りの東名入口交差点はは東名の横浜町田ICに入るクルマと保土ヶ谷バイパスに入るクルマで輻輳しちゃって、本当にさっぱりな感じを受けました。
後者について、今は町田立体事業を推進中の様で、2年後には私の様な「横浜町田IC素通り派」には便利な状況になると思います。

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ここまで書いて思い出したのは、町田市内から、特に町田の東(川崎や横浜)に向けて脱出しようとすると必ず渋滞にハマっていたことでした。いわゆる街道を抜けようとすると必ずそうなるのですが、裏道は生活道路に近く、使うのには腰が引けます。
市内には道がいっぱい張り巡らされている割には動脈になる道があまり太く無く、信号のリズムも交錯する道路の通行量を考慮したメリハリがあまり考えられていない感じがします(あくまで主観)。

やっぱり町田は電車とバスの街なんでしょうか？(^_^;)

強い雨足にSEBもかき消され

都心西部を２周しちゃいました(^_^;)。

第三京浜→環八→玉川通り→C1→Y→レインボーブリッジ→台場→海底トンネル→環七→流通センター→京浜島→R357→環八→ガス橋通り→尻手黒川道路、が１周目。

第三京浜→環八→玉川通り→山手通り→中原街道→尻手黒川道路、が２周目。

雨の日はドライブに集中出来るので好きですが、この雨の量は……矢上川側道が東横線のアンダーパス部分で水没して通行止めになる程だったので、本当に強い雨足でした。運転しながら聴いていたSEBの最新版も、ボリュームをデカくしないと雨音にかき消されてしまいます。

流通センターまで初めてマイカーで出てみましたが、車でもスンナリとアプローチできるところにあるんですね。京急平和島駅経由で電車＋徒歩でしか行った事が無いから、少々拍子抜けでした。

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明日は、新東京サーキットへ行ってNTCカップ観戦です。
一応、雨天でも出掛けます。

給油しました

今日のドライブコースは、第三京浜→環八→玉川通り→山手通り→中原街道→環八→第三京浜、でした。
結構降りが強く、首都高速中央環状線の工事で路面が荒れている山手通りでは路面の窪んだ所全てに大きな水溜まりが出来ていました。

来週からガソリンや軽油も値上げされる事が予想されていたため、環八沿いのスタンドで給油しました。軽油のセルフなので146円/Lナリ。
結構な列の長さになっていたので、ホントは缶コーヒーの１本でも買って行きたかったのですが給油機前に車を置いたままだと迷惑千万と思い、バタバタとスタンドを後にしましたです。

来週末こそ完全オフ取れるかな？ちょっと一息つきたいです。

都内を横断した割には……

今日の走行コースは第三京浜→環八→玉川通り→山手通り→C2外→首6堤通出口→墨堤通り→R4→江戸橋→昭和通り→外堀通り→R1→中原街道→尻手黒川道路でした。

細かい雨がずっとしとしと続いています。
今日、運動会を企画していた学校はのきなみ明日へ延期になったんじゃないでしょうか？

都内を横断した割には渋滞って感じが無くて、FMラジオ聴きながら楽しくドライブできましたです。

環八沿いのセルフGSで軽油が129円/Lだったので、しっかり満タンにしておきました。
同じ都内でも品川界隈は有人GSとはいえ147円/Lだったりするんですよね〜。このギャップは何なんでしょうか(^_^;)。

虎ノ門に入る手前で検問があったのですけど、おまわりさんは荷室のカートを見ても無関心だったのでツマらなかったです(^_^;)。

マックのプレミアムローストコーヒー

朝から雨がしとしと降っています。

相変わらず雨天時はクルマでブラブラしているのですが、車中の飲み物を切らしていたので、マクドナルドに寄ってプレミアムローストコーヒーを買って、車中に戻りました。

100円の割には美味しいというか飲み易いというか。イイ感じなんですよ。
これには特にミルク等入れずに味わっています。

マクドナルドへは家族で何か軽くツマむ時以外、率先して行く事は無いのですけど、このコーヒーのためだけにドライブスルーを使う様になりました(^_^;)

大井JCTから横羽線上りへ

仕事も一服したので、ドライブに出ました。
ルートは第三京浜→K2→K1→湾岸分岐→大井TB→大井JCT→首1上→C1外→首4下→山手通り→目黒通り→環八→第三京浜。

湾岸線東行きから大井ジャンクションっていうルートも走った事が無かったので、とりあえずチャレンジ(←バカ)。
料金所から分岐まで、あっと言う間ですね?。で、首1上に合流する際の合流路は結構短いです。首1上がちょっと流れている時は緊張するかも。湾岸線からC1外へ行きたい人は首11レインボーブリッジ経由の方が車線変更無しで行けるからラクです。

そういうわけで、レインボーブリッジが有る今、大井ジャンクションから首1へ渡るルートは、今後完成するであろうC2品川線の入口としての役割が大きく占めそうです。既に、ルートの北側にはC2品川線へアプローチするための用地が確保されています。

雨は、夜から本降りになる様。
明日のカート練習はウェット練ケッテイ(笑)。

滝の様に降る雨は結構厳しく……

今日のドライブルートは、第三京浜→環八→首3上→C1外→首4上→山手通り→玉川通り→環八→第三京浜でした。
滝の様に降る雨は結構厳しく、第三京浜ではどの車もペースアップが難しかった様でしたね～。

玉川通りを走っている時が、首都高のおかげで風雨を凌げたので楽だったかな? (^_^;)

ドライブ中のBGMは何かユーロビート……と思ったら手元にCDが無く、しょうがないから道中はずっとケロロ聴いていました(^_^;)

首都高八重洲線走破

首都高速は結構乗っていますが、実はKK線と八重洲線は走った事が無かったので、今日乗ってみました(←バカ)。

KK線の土橋入口から流入しましたが、JR新橋駅近くの、すンげー判り辛い場所にその入口が在りました。右カーブで登らされて、登り切ったところでいきなり合流開始……って、合流帯が全然短い！！後ろから車来たら間違いなく接触する〜

そのまま銀座を通過するのですが、かなり至近距離を新幹線とすれ違ったり、銀座の街並を見下ろしてみたり、と結構面白かったです。

西銀座料金所を通過し八重洲線へ。料金所通過後、いきなり10％の下りこう配でトンネルに潜り込むのは結構スリリングです。
八重洲トンネルはあまり明るい感じがしません。ところどころ出口らしきランプがあるのですが、駐車場へ入るためのものの様です。

しばらく直進し、きつめの登りこう配に差し掛かります。神田橋の合流ポイントと悟りましたが、登りながら左にカーブして、C1の、よりによって右側に合流です。しかも、ここも登り切ったところにで合流というレイアウトで、合流帯の実効長は土橋に毛が生えた程度しか無い！！

とりあえず何事も無く八重洲線を走破しました。
でも、よっぽどのことでも無い限り、八重洲線を使う機会って私は無いでしょうね〜

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さて、明日からまた長い１週間が始まります。
大井松田チャレンジカップ、コマーは成立するかな？

雨の日はドライブ 〜 大井松田に参戦

今日のドライブは府中街道→第三京浜→環八→玉川通り→山手通り→中原街道→環七→目黒通り→環八→第三京浜でした。
朝から風雨が激しく、傘をみんな壊していました。

途中、休憩のために駐車場へ入れたのですが、正面に止まっていたハイエースが何か恥ずかしい柄でしたので、写真に収めました。

ウチは明日からレーシングカートで大井松田へ出掛けます。いったん断念したコマークラスですが、成立するのに最小台数が集まったので、茂原西のエントリーを止めました。チームのスタッフの方々にはご迷惑をお掛けしました。
そういうわけで、帰路の環七で、昭和シェルのハイオクを購入。今までいくつかブランドを試してみましたが、昭和シェルは初めてです。

天気は依然パッとしませんが、頑張ってセットを出したいと思います。

環八は今日も混んでいた

今日のドライブルートはR246→玉川通り→山手通り→R20→環八→第三京浜でした。
走っているうちに雨が上がり、何か普通のドライブになっちゃいましたね(^_^;)。
環八はやっぱり混んでいました。中の橋交差点→瀬田の間が断続的に詰まる感じです。それでも雨だったからあまり車は出ていないのかな？特にストレスは感じなかったです。

トラック多いです。早く外環道が全通してくれないかな(^_^;)。

雨の日はドライブ

昨日は、このブログのタイトル通り、雨の日のドライブを満喫してきました。
ルートは第三京浜→環八→玉川通り→山手通り→中原街道。
横殴りの風が強くて時折ワイパーが役に立たない状況になりましたが、まぁ何とかなりました(^_^;)。

中原街道って下りでも夜になると結構空いています。南千束付近で道路工事も有りましたが、至って快調に流す事が出来ました。ただ、山手通り内回りから中原街道へのアプローチになる交差点がちょっと複雑で（首都高速2号目黒線の下を潜る）、少し悩んだかなという感じ(^_^;)。

沿線には117円/L(軽油)のGSも出現し、もう何がなんだかといった感じです(^_^;)。

途中、マイバッハを発見。胴が長い車だなぁ……(^_^;)。