雨の日はドライブ、晴れててもドライブ

週末の予定は

いぶき — 2009-11-27T07:41:00+09:00

11/28(土)……レーシングカート練習＠ＮＴＣ
11/29(日)……出勤

日曜日はレーシングカート練習出来ないので、土曜日に色々試したいと思います。

出勤の分は12/1(火)に代休取得の予定。

ゼロサムとフラワーズは妻が買っておいてくれるでしょう、多分(^_^;)

2010年の新東京のレース日程

いぶき — 2009-11-26T00:00:00+09:00

新東京サーキットの公式ホームページに、来年のレース開催日程がアップされていました。

息子に関係あるレースはNTCCUPとNTCチャレンジカップになります。

◆ NTCCUP
Rd.1　3/7
Rd.2　4/25
Rd.3　6/20
Rd.4　8/22
Rd.5　10/17
Rd.6　12/12

◆NTCチャレンジカップ
Rd.1　2/21
Rd.2　3/28
Rd.3　5/16
Rd.4　8/1
Rd.5　9/26
Rd.6　11/21

あと、5/5にジュニアレースと有りますが、ここに東日本Jr.が入るのでしょうか？謎ですね。

ウィークエンドレースについては公式ホームページを確認して下さい。

うーん、レースの開幕は2/21のチャレンジカップからかー。今年のシメになるNTCCUP Rd.6は12/13開催なので、Sクラス組は２ヶ月以上レースが有りません。
このオフシーズンに一生懸命練習するしかないですね〜。

大井松田カートランドも日程が出ている様なのですが、公式ホームページにはまだアップされてないんですよね〜。どうしちゃったんでしょ？(^_^;)

●

私はカートを上記日程のグリッドに送り込むべく、仕事してお金貯めます(^_^;)

雨上がりの新宿

いぶき — 2009-11-25T12:12:43+09:00

この景色を楽しめるのもあと２週間弱です。

オイル交換

いぶき — 2009-11-24T23:59:00+09:00

昨日はボンゴのオイル交換に行きました。
前回のオイル交換から丁度1万km走ったので、いいタイミングだと思ったのですが……「ディーゼル車で1万kmは引っ張り過ぎです」とGSの店員さんに呆れられました(^_^;)。
5千kmで１回交換した方がイイらしいので、今後はそうします(^_^;)。
ここ最近DPFが頻繁に表示されるのは、どうもオイルと無縁では無さそうで、今回はDPF対応のオイルにしました。
他にもエンジンのフラッシングとフィルタ交換をやってもらいましたです。

タイヤは……今のタイヤがもうスリップサイン出ているので、ボーナス出たら交換かな〜？カートエンジンやら工具やら積んで走っているのでリアにかなり負担が来ているらしく、もうちょっと強度のあるタイヤを勧められました。
ワンセット４万円ですが、レーシングカートのタイヤより高いです。しかし３年は無交換OKなので、いかにカートのタイヤは財布に優しく無いかが判ります(^_^;)。

洗車もしました。しかし、今雨が降っていますΣ(￣□￣;

レインレース＠NTCチャレンジカップ(第6回)

いぶき — 2009-11-23T21:25:27+09:00

土曜日(11/21)の息子のカート練習は、諸般の事情(?)で急遽キャンセルとなり、今回のチャレンジカップ(11/22)もぶっつけ本番となりました。

●

前回と一緒で、今回も前泊も行いませんでした。家を朝５時に出発し、途中朝食を買ったりで６時20分にはサーキットに到着。黙々と準備をこなします。とは言うものの土曜日のうちに私だけココに来て準備だけは行っていたので、当日朝は細部の再チェックだけでした。雨と晴の両方で装備出来る様に、ホイールやタイヤは外したままにしてありました。

天気予報では午後から雨、ということになっていましたが、車検が終わり、ドライバーズミーティングが始まる8:20くらいからぽつぽつと雨が降り出し、8:40くらいには本降りになりました。
予定通り(?)のレインコンディションのレースとなりましたです。ピットはどこのチームもレイン装備をクルマに施す準備で忙しくなります。

2009NTCチャレンジカップ第6回
Sクラス出走台数 : 25台

◆ 公式練習 : 10分
コースに慣れさせるために、息子をピットに戻さずとにかく走らせます。
アクセルワークに苦労している様で、コーナーというコーナーでリアタイヤをズルズルと空転させています。
コースに送り出す前に、ドリブンスプロケットを小さくして空転を押さえる方に保って行く事も考えましたが、それではおそらくコーナー出口で立ち上がらないでしょう。アクセルワークをドライバーがこの10分で修得するしかありません。
最後は6コーナーで飛び出して芝刈りして終了です(^_^;)

◆ タイムトライアル(TT) : 5分
公式練習のドライバーのフィーリングは、そんなに悪く無い様子でしたので、セッティング変更無しでコースに送り出します。コースに早いうちに送り出して、このコンディションに順応出来てないクルマに引っ掛からない様にしました。
それが効いてか、多分スタート後３分くらいまで息子のナンバーが電光掲示板に表示されていましたが、各車がタイムを刻んできた４分あたりに息子のタイムが急に伸びなくなり、終了間際でまた少し戻した感じでした。
結果は9番/25台。一応、初めて20台以上出走での1桁順位のTTとなりました。
失速した理由は「遅い車2台に引っ掛かった」とのこと。

◆ 予選ヒート : 10周
本来は午後から始まる予選ヒートなのですが、雨天なので進行を早め、午前中に済ます様プログラムが前倒しになりました。雨は弱くなりましたが気温は低く、路面は濡れたままです。
9番目からのスタートですけど、雨のこのポジションは微妙な感じです。で、ローリング開始。
ローリングスタート自体はそんなに悪く無かったのですが、やはり２〜３コーナーで数台に抜かれてしまい、さらに６コーナーで集団スピンがあったらしく息子はそれで減速していまい、15番目くらいで１周目を終えました。ただ、その後は息子を追い抜いた他車のペースが息子のペースより若干遅いこともあって、何台か抜き返し、単独スピンなど前走車数台が脱落するなどして、残り３周までにスタート時の９位まで戻しました。
残り２周を切ったところで後方から猛烈に追い上げてきた１台に抜かれ、そのペースが断然迅くて食い下がれず……チェッカーフラッグが振られました。
10位/25台で終了です。決勝ヒートを10番目から出るというのも、多分初めてです。

◆ 決勝ヒート : 15周
13:40からのスタートです。雨脚は鈍りましたが水溜まりがあちこちに残っています。一応スタートの前に息子と一緒にコース歩きをし、水たまりの位置を確認しました。そして決勝ヒートスタートです。
ローリングスタートはまあまあ。予選ヒートと違って大きく順番を落としたりはしませんでした。が……、４周目の６コーナーで何台かに抜かれて大幅に遅れて脱出し、ホームストレートの終わりで「バウーン！」というエンジンのカラ吹かし音とともに失速し、１コーナーと２コーナーの間でクルマが止まりました。チェーン外れの様です。
息子の今回のレースはここで終了となりました (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
レース終了後、止まった息子とクルマを回収しました。息子は無傷でしたが、右のサイドカウルが大きく凹んでいました。ここで、アクシデントが割と大きかったものと理解しました。
DNFですが、リザルトは一応22位/25台です。

●

私の位置からは見えませんでしたが、６コーナーを観ていた妻が言うには、スピンしたクルマを息子は避け切れず、当たってしまった様です。チェーンが外れたのは、その衝撃によるところが大きかったと思います。

そして、ピットに戻ってリアシャフトを回してみると……曲がってンぞーΣ(￣□￣;
エンジンも、セルから怪しい異音が出るぞーΣ(￣□￣;
チェーンが外れたのも、シャフトが曲がってスプロケットの位置も変わったため？
リアシャフトはその場で新しいモノに交換して貰いました。このクルマでSクラスのレースに参戦して丁度1年でリアシャフト交換です＿|￣|○
セルから異音が出るエンジンも様子を診て貰いたいので、クルマから外してショップ行きとなりました＿|￣|○

朝からスピンのオンパレードだった今回のレースでしたが、とりあえず息子が無事に帰って来れただけでも良かったかな？少なくとも予選ヒートまではかなりノレていたと思いました。

●

今回のチャレンジカップ、やはり雨という事も有って、いつも上位にいる様なドライバー達が後方に下がったレースって感じがしました。ウチはそれに助けられたのが大きいです。
また、雨の練習を何回か行っていたのも効いていたかと思います。この雨ならこのセット、というのが一応いくつか見つかっていました。

レーシングアクシデントは仕方無いです。回避出来ない方にも問題があると思うので。
ドライバーもアクセルワークを丁寧にしないと無駄にハマるのが解ったと思いますので、この成果をドライコンディションでも出せればシメたものです。

●

ここまで駄文に付き合って下さり、ありがとうございました。
一緒に戦ってくれた、チームの方々とチームメイトに、そして応援して下さった方々に感謝します。

12/13(日)のNTCカップ最終戦で今回のうっぷんを晴らしたいと思います。

Driving Crazy

いぶき — 2009-11-22T23:59:00+09:00

昨日の新東京から帰る時の話です。

●

レースの準備に時間が掛かり、１９時頃にサーキットを後にしたのですが、R16にでてしばらくするとスクーターや125cc程度のバイクに乗った集団珍走組に追いつきました。５台程度だったので、片側２車線道路の空いている車線から抜けばいいやと思ったらスッと珍走の１台がそこに入って来るではないですかΣ(￣□￣;

よっぽど後ろから撥ねてやろうかと考えましたが、巡航速度は制限速度60km/hきっかりで珍走組も走っており、ここで彼らを撥ねたら私が圧倒的に分が悪いと思い、10分程度安全運転に徹しました(;￣△￣)

●

アクアトンネルを出て、首都高川崎線の高架下を走って自宅に向かいましたが、途中の交差点から白いクラウンが入ってきました。

この経路はよく覆面パトカーが取り締まりを行っているところを見掛けますが、もしや……と思い、次の信号で停止した際にミラー越しにクラウンのフロントを観てみると……ヤバい！バンパーにカバー付き赤色灯が仕込まれてる！よく見てみると運転席と助手席に屈強な男２名が！！覆面決定Σ(￣□￣;

信号が青になり、出発して50km/hに速度が達したらそのまま制限速度の50km/h巡航で車を先に進めました。しばらくその速度を維持して走ると、クラウンは高架下のUターン路に入って進路を変えてくれました。あーびっくりした(^^;

●

土曜日の夜だからみんなウカれて走っているのかもしれませんが、珍走団にもお巡りさんにも絡まれるのは御免ですよね〜(^_^;)。

●

今日のレース結果は明日以降に書きます。
少々疲れました……。

この時期のタイヤ交換は

いぶき — 2009-11-21T22:51:29+09:00

どんどん寒くなっている今日この頃ですが、この時期凄く疲れる作業が、レースングカートのタイヤ交換です。寒くなってタイヤのゴムも硬くなっているので本当にタイヤ脱着時にゴムが伸びていきません。

まず、ビード落としを使ってもなかなかビードが落ちてくれません。
落ちても、前述の理由で外すのに一苦労です。
ニュータイヤなんて、ビードが硬過ぎてホイールが入って行きません。

今日はレインタイヤとチームメイト分で４セット分タイヤ交換しましたが、１セット１セットがいつもより余計に時間掛かってしまったので、まだまだ修行が必要です。

こんな寒い中でも、チームのスタッフはポッコンポッコンとタイヤをホイールから外し、チーム員のニュータイヤを次々装着していきます。これがプロとただのオサーンの差でしょうか＿|￣|○

●

ところで、ダンロップのSL9ってブリヂストンのSL07よりもビードが柔らかくないですか？抜くのもハメるのもSL9の方がSL07よりも断然楽だったんですよね〜。
まぁ、ブリヂストンはまだアドバンのSL02よりもマシとも思いました。SL02は本当に脱着に苦労した思い出が……(^_^;)

●

さて、明日は2009年NTCチャレンジカップ第６回です。
前回同様、ぶっつけ本番で臨むのですが、その前回の様な１ケタ順位を今回も得られるでしょうか？
頑張ります(^o^)/